Yleisenä huomiona kun pojat pysähtyy kaffelle tai muulle, miksi aina parkit päällä vaikka on ihan kirkas päivä ja erikseen varatut parkkipaikat?
Toiseksi teliä ei tulisi roikottaa ylhäällä, rasittaa turhaan. Kaffepaussilla sillä nyt ei niin väliksi, mutta toisinaan näkee että kotipihan tuntumaan on pysäköity yöksikin, silloin pitäisi kyllä viitsiä laskea se alas..
Onko muuten sellasia ilmatelejä jotka eivät laske heti kun virrat vetäsee pois? Joskus ärsyttävä kun ainakin Volvon täysilma vetäsee samantien alas kun virrat katkaisee..
Toiseksi teliä ei tulisi roikottaa ylhäällä, rasittaa turhaan. Kaffepaussilla sillä nyt ei niin väliksi, mutta toisinaan näkee että kotipihan tuntumaan on pysäköity yöksikin, silloin pitäisi kyllä viitsiä laskea se alas..
Onko muuten sellasia ilmatelejä jotka eivät laske heti kun virrat vetäsee pois? Joskus ärsyttävä kun ainakin Volvon täysilma vetäsee samantien alas kun virrat katkaisee..
Vastaukset 16
Vanhimmat
"Onko muuten sellasia ilmatelejä jotka eivät laske heti kun virrat vetäsee pois? Joskus ärsyttävä kun ainakin Volvon täysilma vetäsee samantien alas kun virrat katkaisee.. "
Scanialla vuodesta 1995 ja eiköhän nykyään saksmanneissakin taida pysyä villarit ilmassa.
Mikäs siinä teli ylhäällä olossa niin rasittavaa on? Jos paikat kestää ajon tuoman rytkytyksenkin niin, eipä mulle tuu mieleen mikä siinä niin haitallista on. Tavanomaisilla kuorma-autoilla eturenkailla on kovin rasitus niin sekin pienenee, kun telin nostaa.
taitaa olla ongelma oman telin ylhälläpysymisen kanssa viikonloppuisin.Kyllä kuormautossa teli voi olla ylhällä vaikka vuoden.
Jos noin vastaat...kyllä rasittaa turhaan niin renkait kuin puseeja jos et teliä laske.
Jos oma renki toimii noin niin monoa tulee Heti.
Toinen on sitten puolittajan ja alueen jättäminen pienelle kun vetää parkkiin.
Ne jotka ei tätä sisäistä pitäis laittaa kerran pari korjaamaan noita ilmeneviä vikoja.
rasittaa jos jättää tyhjällä autolla telin ilmaan ja aluevaihtajan pienelle puolelle? tais jäädä sulta lääkkeet ottamatta
1. Oliskohan niin, että auto on käynnissä sumpin ajan joten on aika helvetin luonnollista et laitat parkit etkä turhaan pidä ajovaloja päällä. Vetureissa kun nykyään taitaa olla aut. valot kaikissa. Meil ainakin kaikis kaaniois ja volvos.
2. Mitähän se tämä rasittaa ?! Taitaa vaan sun päätäs. ;) Kuka nyt ees taas jaksaa teliä nostella/laskeskella jos ei kuormaa.
Ei meil mitää teliä alas vetäse ku ottaa virrat veke. Pysyy koko vkonlopun scanias et volvos ylhääl. Jossaa paskas baskeripäiden renus laskee...
taitaa olla jäänne ajalta jolloin isot pojat opetti rahtihommiin. Sama kai se on onko ne päällä vai ei, nimenomaan kaffebaarin parkissa päivällä. Pimeällä tilanne on sitten toinen.
Meillä kanttilamppu-FM tiputtaa telin alas avaimesta, kun taas -05 viirusilmä-FM pitää raharattaat ilmassa kunnes kuljettaja toisin haluaa.
Luonnollisesti auto on sammuksissa paarin pihassa, toisin kuin jakotykki ylempänä kirjoittaa.
Niin, onhan meidän "jakotykkien" sumppi tauotkin "hieman" lyhyempiä kuin puukenkästen. ;)
eiköhä se laki koske meitä kaikkia!!!!
Oli se teli sitten ylhäällä tai alhaalla on aivan samantekevää,mutta sitä moottoria ei missään nimessä tule sammuttaa!Se kannattaa aina tauon ajaksi jättää käymään.Se kun on mahtavaa kuunneltavaa kun iso moottori käydä louskuttaa tyhjäkäynnillä puolisenkin tuntia.Siihen huoltsikan pihalle jää sellanen kiva pakokaasun käry.Sitä on muidenkin kiva haistella.Ja kun polttoainekin on nykyään niin halpaa niin aina moottorit käymään vaan!!Se on järkevää.
mitä se muka rasittaa jos jättää telin ylös? volvot ja kaniat ei jaksa edes nostaa teliä meillä sisu nostaa vaikka täysmälli päälä!!
johtuu ihan siitä et miten se on säädetty. Pajalla ne pystyy tietokoneella muuttaa asetuksia et nostaa isompikin mälli päällä telin ylös. Että volvot ja kaniat jaksaa ihan siinä missä jyry-sisukin.
tietokoneellakaan saada säädettyä toista telinnostajan sylinteriä, lehtijousia(parabeelipakka olettais että antaa enemmän periksi kevennettäessä) kyllä sitä volvollakin saa pitoa enemmän töppöselle mutta pitemmän päälle telipukki ratkeaa joten en ite ainaskaan kevennä juuri koskaan kuorma päällä paitsi ihan pahimmissa mäissä. On muuten työläs homma tuo telipukin vaihto joten siitä voitte päätellä miks en ite ainaskaan kevennä teliä..
Taitaa olla ainoa asia millä sisu-kuski voi rehvastella ;)
ja odotankin kun volvo tai kania rakentaa itelle nostettavan ja katkaistavan telivedon niin silloin alkoi sisun lopun alku, siksi kai sisua myydään niin paljon maansiirtoautoksi koska siinä on em mainitut varusteet etujarrutehon puolittaja, nuo kun saa volvoon niin avot, täydellinen paketti ja sisumiehet vois siirtyä volvoon ja sais nekin päästä kiinni ajomukavuuteen ja ergonomiaan, siis siihen mikä on tähän mennessä ollut sisumiehille tuntematon sana..