Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    RS4 ratakisassa

    RS4 sai vastaansa Best Motoringin ratakisassa mm. BMW M3:sen.

    http://www.bobaedream.com/board/data/data_view.php?code=mov&No=53438&page=1&select=&content=&r_no=2&search_gubun=&s_pagescale=&search_day=&Answer=0
    515539
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset 51

    Vanhimmat

    mutta miksi se kaveri painelee turhaan välillä jarruttaessa kaasua samaan aikaan ? audissa kun se katkaisee polttonesteen syötön....ja huonontaa näin kiihtyvyyttä mutkasta ulostultaessa.

    muuten ihan jees...näköjään kaikilla noilla pääsee. mutta mitä se saabi teki siellä kisassa?

    Äänestä

    But it was the handling that disappointed us the most. Absolutely wonderful up to about eight-tenths – the car hanging on superbly on good or bad surfaces alike – the Audi feels ponderously nose-heavy when you go that extra step. Despite the standard stability control, the S4 doesn’t do anything but understeer once the grip limits have been breached. And understeer a surprising amount, too. There is little throttle control – the chassis is as wooden as the steering - and all that you can do is reduce the throttle opening to allow front-end grip to be re-established.

    Audi S4 – AutoSpeed

    ---

    But throw a few tight turns and some committed cornering into the equation and the Cabriolet comes over all whale-like. The steering is typically Audi - stodgy and lifeless - and the chassis has only one party trick; terminal understeer.

    Audi A4 Cabriolet V6 – Evo

    ---

    An experienced driver will find typical Audi understeer at the limit.

    Straight Six.com – Audi S4 Cabriolet

    ---

    Keen drivers will be disappointed by the lifeless steering.

    What Car? – Audi A6

    ---

    The Audi is a letdown with its lifeless steering and excessive understeer at the limit. The A8L does not match the Maserati's level of roadholding, nor is it as entertaining.

    Automobile Magazine – Audi A8L

    Äänestä

    RS:t on todella upeita kaikin puolin.

    Äänestä

    • nopeimmalla tehdas-Audilla (taisi olla RS6 vai oliko juuri toi RS4,en muista) koskaan ajettu aika Nürnburgringilla on 8.19,41 ja nopein tehdas-Chveroletilla (taisi olla Corvette Z06) on ajettu sama rata 7.42,01, siis yli puoliminuuttia nopeammin kuin kaikkien aikojen nopeimmalla Audilla.

      Nahkapöksyillä on vielä kovin paljon opettelemista,mutta V8:n asentaminen autoon(missä GM näytti esimerkkiä 50-luvulla jo tosin..) on jo suuri askel heiltä (kuten RS4:n tapauksessa) kohti oikeasti nopeita autoja :) Mutta Helmutit tulee perässä ja parempi sekin kuin ei mitään kehitystä!

      Äänestä

    • toistaiseksi.. kirjoitti:

      nopeimmalla tehdas-Audilla (taisi olla RS6 vai oliko juuri toi RS4,en muista) koskaan ajettu aika Nürnburgringilla on 8.19,41 ja nopein tehdas-Chveroletilla (taisi olla Corvette Z06) on ajettu sama rata 7.42,01, siis yli puoliminuuttia nopeammin kuin kaikkien aikojen nopeimmalla Audilla.

      Nahkapöksyillä on vielä kovin paljon opettelemista,mutta V8:n asentaminen autoon(missä GM näytti esimerkkiä 50-luvulla jo tosin..) on jo suuri askel heiltä (kuten RS4:n tapauksessa) kohti oikeasti nopeita autoja :) Mutta Helmutit tulee perässä ja parempi sekin kuin ei mitään kehitystä!

      Punaniskat ajaa corvetella ihan tyytyväisenä, mutta eipä semmosella traktorilla kukaan normaali eurooppalainen heteromies suostuisi ajamaan.

      Äänestä

    • toistaiseksi.. kirjoitti:

      nopeimmalla tehdas-Audilla (taisi olla RS6 vai oliko juuri toi RS4,en muista) koskaan ajettu aika Nürnburgringilla on 8.19,41 ja nopein tehdas-Chveroletilla (taisi olla Corvette Z06) on ajettu sama rata 7.42,01, siis yli puoliminuuttia nopeammin kuin kaikkien aikojen nopeimmalla Audilla.

      Nahkapöksyillä on vielä kovin paljon opettelemista,mutta V8:n asentaminen autoon(missä GM näytti esimerkkiä 50-luvulla jo tosin..) on jo suuri askel heiltä (kuten RS4:n tapauksessa) kohti oikeasti nopeita autoja :) Mutta Helmutit tulee perässä ja parempi sekin kuin ei mitään kehitystä!

      On aika naurettavaa verrata täysveristä urheiluautoa nelioviseen henkilöautoon.

      Z06 onkin sitten suurinpiirtein ainoa jenkkiauto, joka tuolla nurpan listan kärjessä killuu. Kyseinen auto on ensimmäinen varteenotettava jenkkivehje ratakäyttöön. Radan ulkopuolella se onkin sitten täysi paska toisin kuin monet eurooppalaiset kilpailijat.

      Ihmeen kauan kesti amerikkalaisilla rakentaa radalla pärjäävä auto kun miettii, että Z06 vain vuoden pari vanha eikä vastaavaa ole aikaisemmin rapakon takaa tullut.

      Äänestä

    • kehvetti kirjoitti:

      On aika naurettavaa verrata täysveristä urheiluautoa nelioviseen henkilöautoon.

      Z06 onkin sitten suurinpiirtein ainoa jenkkiauto, joka tuolla nurpan listan kärjessä killuu. Kyseinen auto on ensimmäinen varteenotettava jenkkivehje ratakäyttöön. Radan ulkopuolella se onkin sitten täysi paska toisin kuin monet eurooppalaiset kilpailijat.

      Ihmeen kauan kesti amerikkalaisilla rakentaa radalla pärjäävä auto kun miettii, että Z06 vain vuoden pari vanha eikä vastaavaa ole aikaisemmin rapakon takaa tullut.

      xaskaa sä suollat.

      Ensimmäinen vaihe toki on toi,että suostuit myöntämään että Chevrolet on tehnyt huomattavasti nopeamman auton kuin Audi on koskaan tehnyt.

      Mutta muu olikin sitten xaskaa, no mennään huviksesi vuosissa taaksepäin käsi kädessä pohtien kun väität että vasta tänäpäivänä jenkit on olleet nopeampia kuin sakut,Audi tässä tapauksessa. Pannan nyt vaikka vuosi 1994, mikä oli tehokkain ja nopein auto mitä Audilla oli tarjota ja paljon se kiihtyi/kulki? Chevroletilla oli tarjota sellainen auto kuin Corvette Zr-1 (405 hv,540 nM, huippunopeus 300 km/h ja kiihtyvyys 0-100 km/h 3,9 sekuntia). Odotan vastinettasi?

      Mennäänpä vielä lisää ajassa taakseppäin,vuoteen 1968. Chevroletilla on tarjota Tri-Power 427 cid V8 Corvette(435 hv, 700 nM), auto kiihtyi 5,5 sekuntia 0-100 km/h ja varttimailin alle 13 sekunnissa. Otin nyt tahalleni tämän Tri-Powerin vaikka Corvettea olisi saanut L-88 -opitollakin(560hv),koska väitän taas että saman ajan nopein Audi(Autounion) jää kuin tikku pashaan.

      Leikkiä voitaisiin jatkaa aina pidemmällekin,mutta erot vaan kasvaisivat murskaavemmiksi.

      Ota pois noi HalonenTuomioja-linjan lasit silmiltä niin näet edessäsi tosiasioita. Sakut eivät koskaan ole osanneet rakentaa nopeita autoja(lue,voimakkailla moottoreilla tehtyjä).

      Äänestä

    • Huh mitä kirjoitti:

      xaskaa sä suollat.

      Ensimmäinen vaihe toki on toi,että suostuit myöntämään että Chevrolet on tehnyt huomattavasti nopeamman auton kuin Audi on koskaan tehnyt.

      Mutta muu olikin sitten xaskaa, no mennään huviksesi vuosissa taaksepäin käsi kädessä pohtien kun väität että vasta tänäpäivänä jenkit on olleet nopeampia kuin sakut,Audi tässä tapauksessa. Pannan nyt vaikka vuosi 1994, mikä oli tehokkain ja nopein auto mitä Audilla oli tarjota ja paljon se kiihtyi/kulki? Chevroletilla oli tarjota sellainen auto kuin Corvette Zr-1 (405 hv,540 nM, huippunopeus 300 km/h ja kiihtyvyys 0-100 km/h 3,9 sekuntia). Odotan vastinettasi?

      Mennäänpä vielä lisää ajassa taakseppäin,vuoteen 1968. Chevroletilla on tarjota Tri-Power 427 cid V8 Corvette(435 hv, 700 nM), auto kiihtyi 5,5 sekuntia 0-100 km/h ja varttimailin alle 13 sekunnissa. Otin nyt tahalleni tämän Tri-Powerin vaikka Corvettea olisi saanut L-88 -opitollakin(560hv),koska väitän taas että saman ajan nopein Audi(Autounion) jää kuin tikku pashaan.

      Leikkiä voitaisiin jatkaa aina pidemmällekin,mutta erot vaan kasvaisivat murskaavemmiksi.

      Ota pois noi HalonenTuomioja-linjan lasit silmiltä niin näet edessäsi tosiasioita. Sakut eivät koskaan ole osanneet rakentaa nopeita autoja(lue,voimakkailla moottoreilla tehtyjä).

      Valitettavan tuttu yksinäinen provotrollimme taas täällä, ja tunnetusti sekaisin! :DD

      Et taaskaan erota 0-60 mph mainoslukemia todellisista 0-100 km/h mitatuista tuloksista ja muutenkin osoitat olevasi sairas raukka. :)

      Corveten erikoismallin ZR-1:n tehottomampi eli vanhempi versio - joka kattoi n. 90% kaikista ZR-1:stä - kiihtyi mitatusti n. 5 sek 0-100 km/h!
      Se todellakin oli ensimmäinen kohtalainen USA-auto ikinä, mutta tuo mainitsemasi 405 hv:n uudempi versio oli äärimmäisen harvinainen. Oli hinnaltaan noin kaksinkertainen tavalliseen Corvetteen nähden.

      L-88(ZL-1)-optiolla ei koskaan myyty ensimmäistäkään Corvettea! Valmistettiin noin 3 kpl, muttei myyty.

      Kukaan ei edes näillä palstoilla ole niin pahasti sekopää kuin sinä! Hankkisit edes ajokortin ja omaa kokemusta...

      Äänestä

    • älä itke :) kirjoitti:

      Valitettavan tuttu yksinäinen provotrollimme taas täällä, ja tunnetusti sekaisin! :DD

      Et taaskaan erota 0-60 mph mainoslukemia todellisista 0-100 km/h mitatuista tuloksista ja muutenkin osoitat olevasi sairas raukka. :)

      Corveten erikoismallin ZR-1:n tehottomampi eli vanhempi versio - joka kattoi n. 90% kaikista ZR-1:stä - kiihtyi mitatusti n. 5 sek 0-100 km/h!
      Se todellakin oli ensimmäinen kohtalainen USA-auto ikinä, mutta tuo mainitsemasi 405 hv:n uudempi versio oli äärimmäisen harvinainen. Oli hinnaltaan noin kaksinkertainen tavalliseen Corvetteen nähden.

      L-88(ZL-1)-optiolla ei koskaan myyty ensimmäistäkään Corvettea! Valmistettiin noin 3 kpl, muttei myyty.

      Kukaan ei edes näillä palstoilla ole niin pahasti sekopää kuin sinä! Hankkisit edes ajokortin ja omaa kokemusta...

      "ZR-1 kiihtyi mitatusti n. 5 sek 0-100 km/h"
      Siis noin 6 sek 0-100 km/h!

      Äänestä

    • älä itke :) kirjoitti:

      Valitettavan tuttu yksinäinen provotrollimme taas täällä, ja tunnetusti sekaisin! :DD

      Et taaskaan erota 0-60 mph mainoslukemia todellisista 0-100 km/h mitatuista tuloksista ja muutenkin osoitat olevasi sairas raukka. :)

      Corveten erikoismallin ZR-1:n tehottomampi eli vanhempi versio - joka kattoi n. 90% kaikista ZR-1:stä - kiihtyi mitatusti n. 5 sek 0-100 km/h!
      Se todellakin oli ensimmäinen kohtalainen USA-auto ikinä, mutta tuo mainitsemasi 405 hv:n uudempi versio oli äärimmäisen harvinainen. Oli hinnaltaan noin kaksinkertainen tavalliseen Corvetteen nähden.

      L-88(ZL-1)-optiolla ei koskaan myyty ensimmäistäkään Corvettea! Valmistettiin noin 3 kpl, muttei myyty.

      Kukaan ei edes näillä palstoilla ole niin pahasti sekopää kuin sinä! Hankkisit edes ajokortin ja omaa kokemusta...

      omasi 405 hv tehoa ja huiput olivat hieman yli 300 km/h. Jos kerran vanhempi ja tehottomampi ZR-1 kiihtyi mielestäsi 5 sekuntia 0-100 km/h niin miten uudempi ja tehokkaampi olisi kiihtynyt sitten 6 sekuntia :D Olet todella joko tietämätön tai sekaisin muuten. Ainiin,ja vuonna 1994 Corvette ZR-1:iä myytiin noin 500 kpl, ei muutamia koekappaleita kuten annat ymmärtää ;)

      http://www.vettefacts.com/C4/1994.aspx

      Odotan vastausta,löytyykö edes alle tuon vanhan Zr-1:n (vuonna 1990 tullut) provosoivasti liioitellun 5 sekunnin 0-100 km/h ja 300 km/h huippunopeuden alittajaa Audilta vuodelta 1990 tai sitten vaihtoehtoisesti tehokkaamman ZR-1:n oikeita aikoja vuonna 1994(3,9 sekuntia 0-100km/h,huiput yli 300 km/h) alittaneita Audeja? Hiljaista on,mikä oli todistettavakin ja tiedettiin jo etukäteen.

      Nahkapöksyt eivät vain osaa tehdä voimakkaita ja nopeita autoja,olen pahoillani.

      Äänestä

    • tositietoa. kirjoitti:

      omasi 405 hv tehoa ja huiput olivat hieman yli 300 km/h. Jos kerran vanhempi ja tehottomampi ZR-1 kiihtyi mielestäsi 5 sekuntia 0-100 km/h niin miten uudempi ja tehokkaampi olisi kiihtynyt sitten 6 sekuntia :D Olet todella joko tietämätön tai sekaisin muuten. Ainiin,ja vuonna 1994 Corvette ZR-1:iä myytiin noin 500 kpl, ei muutamia koekappaleita kuten annat ymmärtää ;)

      http://www.vettefacts.com/C4/1994.aspx

      Odotan vastausta,löytyykö edes alle tuon vanhan Zr-1:n (vuonna 1990 tullut) provosoivasti liioitellun 5 sekunnin 0-100 km/h ja 300 km/h huippunopeuden alittajaa Audilta vuodelta 1990 tai sitten vaihtoehtoisesti tehokkaamman ZR-1:n oikeita aikoja vuonna 1994(3,9 sekuntia 0-100km/h,huiput yli 300 km/h) alittaneita Audeja? Hiljaista on,mikä oli todistettavakin ja tiedettiin jo etukäteen.

      Nahkapöksyt eivät vain osaa tehdä voimakkaita ja nopeita autoja,olen pahoillani.

      Joudutaan palaamaan varmaan 1930-luvulle, jolloin
      oli Auto Union Type C V16 moottori 520 hp ja
      huippuja 313,8 kph / 195,0 mph.
      Nahkapöksyt kyllä osaa tarvittaessa.

      ZR-1:n huiput olivat 170-180 mph amerikkalaisten
      autolehtien mukaan:

      http://www.corvetteactioncenter.com/specs/c4/zr1/zr1perf.html

      Äänestä

    • tositietoa. kirjoitti:

      omasi 405 hv tehoa ja huiput olivat hieman yli 300 km/h. Jos kerran vanhempi ja tehottomampi ZR-1 kiihtyi mielestäsi 5 sekuntia 0-100 km/h niin miten uudempi ja tehokkaampi olisi kiihtynyt sitten 6 sekuntia :D Olet todella joko tietämätön tai sekaisin muuten. Ainiin,ja vuonna 1994 Corvette ZR-1:iä myytiin noin 500 kpl, ei muutamia koekappaleita kuten annat ymmärtää ;)

      http://www.vettefacts.com/C4/1994.aspx

      Odotan vastausta,löytyykö edes alle tuon vanhan Zr-1:n (vuonna 1990 tullut) provosoivasti liioitellun 5 sekunnin 0-100 km/h ja 300 km/h huippunopeuden alittajaa Audilta vuodelta 1990 tai sitten vaihtoehtoisesti tehokkaamman ZR-1:n oikeita aikoja vuonna 1994(3,9 sekuntia 0-100km/h,huiput yli 300 km/h) alittaneita Audeja? Hiljaista on,mikä oli todistettavakin ja tiedettiin jo etukäteen.

      Nahkapöksyt eivät vain osaa tehdä voimakkaita ja nopeita autoja,olen pahoillani.

      Tässä lehtien testimatriisi:

      http://www.zr1netregistry.com/ZR1_performance.htm

      ja nämä on sitten 0-60mph eli lisäät tuohon muutaman kymmenyksen niin saat 0-100kmh. Eli 1994 zr1 kellotettu n. 5.5sec. Tuon 5.5 alittaa 1994 Audeista esim. perhefarmari RS2.
      http://www.fantasycars.com/sedans/HTML/audi_rs2.html

      Äänestä

    • tositietoa. kirjoitti:

      omasi 405 hv tehoa ja huiput olivat hieman yli 300 km/h. Jos kerran vanhempi ja tehottomampi ZR-1 kiihtyi mielestäsi 5 sekuntia 0-100 km/h niin miten uudempi ja tehokkaampi olisi kiihtynyt sitten 6 sekuntia :D Olet todella joko tietämätön tai sekaisin muuten. Ainiin,ja vuonna 1994 Corvette ZR-1:iä myytiin noin 500 kpl, ei muutamia koekappaleita kuten annat ymmärtää ;)

      http://www.vettefacts.com/C4/1994.aspx

      Odotan vastausta,löytyykö edes alle tuon vanhan Zr-1:n (vuonna 1990 tullut) provosoivasti liioitellun 5 sekunnin 0-100 km/h ja 300 km/h huippunopeuden alittajaa Audilta vuodelta 1990 tai sitten vaihtoehtoisesti tehokkaamman ZR-1:n oikeita aikoja vuonna 1994(3,9 sekuntia 0-100km/h,huiput yli 300 km/h) alittaneita Audeja? Hiljaista on,mikä oli todistettavakin ja tiedettiin jo etukäteen.

      Nahkapöksyt eivät vain osaa tehdä voimakkaita ja nopeita autoja,olen pahoillani.

      http://rsmodels.net/index.php?mode=cars&car_id=5

      1.
      Sport quattro 1984 0-100kmh 4,9 sec
      mitä mallivuoden 1984 vette muuten kulkee... :-)

      2.
      Sport quattro S1 1985 0-100kmh 3,1 sec

      3.
      Vakio RS2 quattro 1994 0-100kmh 5,4 sec


      Kaivappas esiin 1984 vuoden yli 200kpl tuotannon ylittäneet mallit jotka hakkaavat esim. tuon 1984 Sport quattron. S1:n tappajia on sieltä mantereelta turha etsiä...

      Äänestä

    • tositietoa. kirjoitti:

      omasi 405 hv tehoa ja huiput olivat hieman yli 300 km/h. Jos kerran vanhempi ja tehottomampi ZR-1 kiihtyi mielestäsi 5 sekuntia 0-100 km/h niin miten uudempi ja tehokkaampi olisi kiihtynyt sitten 6 sekuntia :D Olet todella joko tietämätön tai sekaisin muuten. Ainiin,ja vuonna 1994 Corvette ZR-1:iä myytiin noin 500 kpl, ei muutamia koekappaleita kuten annat ymmärtää ;)

      http://www.vettefacts.com/C4/1994.aspx

      Odotan vastausta,löytyykö edes alle tuon vanhan Zr-1:n (vuonna 1990 tullut) provosoivasti liioitellun 5 sekunnin 0-100 km/h ja 300 km/h huippunopeuden alittajaa Audilta vuodelta 1990 tai sitten vaihtoehtoisesti tehokkaamman ZR-1:n oikeita aikoja vuonna 1994(3,9 sekuntia 0-100km/h,huiput yli 300 km/h) alittaneita Audeja? Hiljaista on,mikä oli todistettavakin ja tiedettiin jo etukäteen.

      Nahkapöksyt eivät vain osaa tehdä voimakkaita ja nopeita autoja,olen pahoillani.

      ZR1 6,5s 0-100km/h mitattu todellisuudessa: Sport Auto 12/1990 (http://www.einszweidrei.de/chevrolet/corzr11990-1.htm)
      Tosi tehotykki joo, no onhan se autona kaksinkertaisesti parempi kuin tavallinen Vette, kiitos muiden kuin jenkki-insinöörien (tietotaito ostettiin Euroopasta).

      Hahhaaa! Tämähän jo tiedettiin, ei niillä Daewoo-chevroleteilla pitkälle pötkitä! Susi jo syntyessään, Hohhooo!


      Terveisin: autoja omistavat autoilijat

      Äänestä

    • älä itke :) kirjoitti:

      ZR1 6,5s 0-100km/h mitattu todellisuudessa: Sport Auto 12/1990 (http://www.einszweidrei.de/chevrolet/corzr11990-1.htm)
      Tosi tehotykki joo, no onhan se autona kaksinkertaisesti parempi kuin tavallinen Vette, kiitos muiden kuin jenkki-insinöörien (tietotaito ostettiin Euroopasta).

      Hahhaaa! Tämähän jo tiedettiin, ei niillä Daewoo-chevroleteilla pitkälle pötkitä! Susi jo syntyessään, Hohhooo!


      Terveisin: autoja omistavat autoilijat

      Ihme että ei kulje vaikka auto on muovia, ei pitäisi paljon painaa? Kuitenkin esim. vakio RS2 perheauto voitta yli sekunnilla 0-100 tuon "oikean" urheiluauton, hävettää hienon Vetten perinteiden puolesta että tuommoinen lelu on tehty...

      Äänestä

    • tositietoa. kirjoitti:

      omasi 405 hv tehoa ja huiput olivat hieman yli 300 km/h. Jos kerran vanhempi ja tehottomampi ZR-1 kiihtyi mielestäsi 5 sekuntia 0-100 km/h niin miten uudempi ja tehokkaampi olisi kiihtynyt sitten 6 sekuntia :D Olet todella joko tietämätön tai sekaisin muuten. Ainiin,ja vuonna 1994 Corvette ZR-1:iä myytiin noin 500 kpl, ei muutamia koekappaleita kuten annat ymmärtää ;)

      http://www.vettefacts.com/C4/1994.aspx

      Odotan vastausta,löytyykö edes alle tuon vanhan Zr-1:n (vuonna 1990 tullut) provosoivasti liioitellun 5 sekunnin 0-100 km/h ja 300 km/h huippunopeuden alittajaa Audilta vuodelta 1990 tai sitten vaihtoehtoisesti tehokkaamman ZR-1:n oikeita aikoja vuonna 1994(3,9 sekuntia 0-100km/h,huiput yli 300 km/h) alittaneita Audeja? Hiljaista on,mikä oli todistettavakin ja tiedettiin jo etukäteen.

      Nahkapöksyt eivät vain osaa tehdä voimakkaita ja nopeita autoja,olen pahoillani.

      Kautta aikojen ensimmäisen kohtalaisen jenkkiauton (erikoissuper-Vette ZR1) tuotantomäärät:
      1989-1990 3,049 kpl
      1991 2,044 kpl
      1992 502 kpl
      ( --> yht. 5595 kpl 367 DIN-hv eli 375 SAE-hv ZR-1:ä, 81% kaikista )
      1993 448 kpl
      1994 448 kpl
      1995 448 kpl
      ( --> yht. 1344 kpl 405 SAE-hv ZR-1:ä, 19% kaikista )

      Myyntimäärät jäivät pienemmiksi, koska hinnat olivat kaksinkertaiset muihin saman aikakauden Vetteihin nähden.

      Mistäs äitimuorisi saisi sulle auton? :DD
      Ymmärryskykyä tai älyä et saisi rahallakaan, luuseri...

      Äänestä

    • toistaiseksi.. kirjoitti:

      nopeimmalla tehdas-Audilla (taisi olla RS6 vai oliko juuri toi RS4,en muista) koskaan ajettu aika Nürnburgringilla on 8.19,41 ja nopein tehdas-Chveroletilla (taisi olla Corvette Z06) on ajettu sama rata 7.42,01, siis yli puoliminuuttia nopeammin kuin kaikkien aikojen nopeimmalla Audilla.

      Nahkapöksyillä on vielä kovin paljon opettelemista,mutta V8:n asentaminen autoon(missä GM näytti esimerkkiä 50-luvulla jo tosin..) on jo suuri askel heiltä (kuten RS4:n tapauksessa) kohti oikeasti nopeita autoja :) Mutta Helmutit tulee perässä ja parempi sekin kuin ei mitään kehitystä!

      7:42.9 - 160.207 km/h - Corvette Z06, 500 PS/1319 kg, Jan Magnusen, (Sporbilen, jun,26 05)

      7:58 - 156.652 km/h - Audi RS4 4.2 V8 FSI, 420 PS/ 1650 kg, Frank Stippler

      7:59 - 154.822 km/h - Chevrolet C6 Z51, company test driver Dave Hill



      eli nopeammin menee perheauto Audi RS4 kuin "urheiluauto" Vette, vaikka Audi painaa 300kiloa enemmän. C5 Vette nyt sitten on hävinnyt jo Nissaneille ja Hondillekkin...




      http://wheeltalk.fancal.net/?p=476

      6:55* - 178.699 km/h - Radical SR8, 360 PS/650 kg, Michael Vergers (sep,28 05)
      7:12* - 173.600 km/h - Radical SR3 Turbo, 320 PS/500 kg (test drive 07/03) (*mfr.)
      7:28 - 166.652 km/h - Porsche Carrera GT, 612 PS/ 1475 kg, Walther Roehrl, (Autobild 07/04)
      7:32* - 164.071 km/h – Pagani Zonda F, 650 PS/ 1230 kg, (*mfr.) www.autodrome-cannes.com/index-eng.asp
      7:34 - 163.586 km/h - Koenigsegg CCR, 806 PS/1418 kg, Horst von Saurma (sport auto), oct,17-18 05
      7:36 - 162.631 km/h - Porsche Carrera GT, 612 PS/ 1475 kg, factory test driver Walther Röhrl (02)
      7.39* - 161.575 km/h - Porsche 997 GT3, 415 PS/1395 kg, *mfr. (quote sport auto 05/06)
      7:40 - 161.217 km/h – Bugatti 16/4 Veyron, 1001 PS/1980 kg (Wheels magazine Australia, 12/05)
      7:40 - 161.217 km/h - Mercedes Benz SLR McLaren, Klaus Ludwig (AutoBild 07/04)
      7:40 - 161.217 km/h - Porsche 997 Turbo, 480 PS/ ??? kg, Michelin Cup Sport tyres (Motortrend)
      7:42* - 160.519 km/h – Ford GT, 550 PS/ 1521 kg (*as indicated by Octane magazine, 11/05)
      7:42.9 - 160.207 km/h - Corvette Z06, 500 PS/1319 kg, Jan Magnusen, (Sporbilen, jun,26 05), www.supercars.net/Pics?vpf2=y&gID=3&fID=0&tID=10073&mID=1384471&l=d
      7:43 - 160.173 km/h - Porsche 996 GT3 RS, factory test driver Walter Roehrl (MOTOR magazine)
      7:43.5 - 160,000 km/h - Lamborghini Murcielago (Autocar magazine 02)
      7:45* - 159.484 km/h - McLaren F1, *estimated lap time from a video available at www.pistonheads.tv
      7:46 - 159.142 km/h - Porsche 996 GT2, 462 PS/1450 kg (sport auto 06/01)
      7:48 - 158.463 km/h - Porsche 997 GT3, 415 PS/1440kg (sport auto 07/06) www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=0&fID=2&tID=91836
      7.49 - 158.124 km/h - Porsche 996 GT3, 392 PS (AutoBild 2004), www.autobild.de/tuning/testberichte/artikel.php?artikel_id=7274&artikel_seite=4
      7:49 - 158.124 km/h - Porsche 996 GT3 Cup, 360 PS/1207 kg (sport auto 02/99)
      7:50 - 157.787 km/h - BMW E46 M3 CSL, 360 PS/1421 kg (sport auto 08/03)
      7:50 - 157.787 km/h - Lamborghini Murcielago, 462 PS/1450 kg (sport auto 06/02)
      7:52 - 157.119 km/h – Ford GT, 550 PS/1599 kg (sport auto 02/06), www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=0&fID=0&tID=71646
      7:52 - 157.119 km/h - Lamborghini Gallardo E-gear, 493 PS/1496 kg (sport auto 12/03) www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=92447
      7:52 - 157.119 km/h - Mercedes Benz SLR McLaren (sport auto 06/04)
      7:54 - 156.456 km/h - Porsche 996 GT3 (sport auto 06/03)
      7:55 - 156.126 km/h - Caterham R500 Superlight, Robert Nearn (EVO magazine 07/00)
      7:55 - 156.126 km/h – Ferrari F430 F1, 490 PS/1493 kg (sport auto 01/06), www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=0&fID=2&tID=67305
      7:56 - 155.798 km/h - Ferrari 360 Challenge Stradale, 425 PS/1387 kg (sport auto 02/04)
      7:56 - 155.798 km/h - Porsche 996 Turbo, 420 PS/1569 kg (sport auto 06/00)
      7:56.65 155.569 km/h – Lamborghini Gallardo SE, 520 PS/1560 kg, Tom Kristensen (AutoBild 02/06)
      7:58 - 156.652 km/h - Audi RS4 4.2 V8 FSI, 420 PS/ 1650 kg, Frank Stippler, (10/05) www.8200rpm.com/forum/read.php?f=10&i=16841&t=16841
      7:59 - 154.822 km/h - Porsche 997 Carrera S, PASM setting “Performance”, (Walter Roehrl WHEELS 06/ 2004)
      7:59* - 154.822 km/h - Chevrolet C6 Z51, company test driver Dave Hill (*mfr.)
      7:59 - 154.822 km/h - Nissan Skyline R33 GT-R, Dirk Schoymans (Autocar magazine 97)
      7:59.41 154.690 km/h - Subaru Impreza WRX STi spec.C “prototype” (2004), www.subaru.com.hk/pdf/SNW0404.pdf
      8:01.72 153.984 km/h - Nissan Skyline R33 GT-R, (Best Motoring video “Carrera Invasion”)
      8:02 - 153.858 km/h - Porsche 997 Carrera S, PASM setting “Sport”, (Walter Roehrl WHEELS 06/ 04)
      8:03 - 153.540 km/h - Porsche 911 GT3, 360 PS/1391 kg (sport auto 08/99)
      8:04 - 153.223 km/h - Lamborghini Diablo GT, 575 PS/1620 kg (sport auto 07/00)
      8:05 - 152.907 km/h - Ferrari 575M Maranello F1, 580 PS/1820 kg (sport auto 12/02)
      8:05 - 152.907 km/h - Porsche 997 Carrera S, 355PS/1461kg (sport auto 05/05), http://speed.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=0&fID=2&tID=36440
      8:06 - 152.592 km/h - Mercedes Benz SL55 AMG (sport auto 04/02)
      8:09 - 151.656 km/h – Audi RS4, 420 PS/1728 kg (sport auto 06/06), www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=0&fID=2&tID=87373
      8:09 - 151.656 km/h - BMW M6, 507 PS/1761 kg (sport auto 12/05), www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=0&fID=2&tID=63338
      8:09 - 151.656 km/h - Honda NSX-R, 320 PS/1467 kg (sport auto 08/02)
      8:09 - 151.656 km/h - Ferrari 360 Modena , 400 PS/1464 kg (sport auto 10/99)
      8:09 - 151.656 km/h - Lamborghini Diablo SV, 520 PS/1590 kg (sport auto 12/97)
      8:10 - 151.114 km/h - Chrysler Viper GTS, 411 PS/1567 kg (sport auto 10/97)
      8:10.75 151.265 km/h - Subaru Impreza WRX STi Version III sedan (1996), www.subaru.com.hk/pdf/SNW0404.pdf
      8:11 - 151,274 km/h - Mitsubishi Lancer EVO IX (Best Motoring video 14)
      8:11* - 151,274 km/h - Porsche Cayman S, 295 PS/1340 kg, test driver Walter Roehrl (*mfr.) (sport auto 07/05)
      8:12 - 150.732 km/h - Mercedes Benz SL55 AMG, 476 PS/1651 kg (sport auto 04/02)
      8:12 - 150.732 km/h - Porsche 993 Turbo (sport auto 03/97)
      8:13 - 150.426 km/h - BMW M5 (E60), 507 PS/1844 kg (sport auto 12/04) www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=0&fID=2&tID=13956
      8:13 - 150.426 km/h - Lotus Esprit Sport 350, 354 PS/1324 kg (sport auto 05/99)
      8:14 - 150.120 km/h - Mercedes SL 65 AMG, 612 PS/2049 kg (sport auto 01/05), http://speed.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=0&fID=2&tID=23337
      8:15 - 149.818 km/h – BMW Z4 M Roadster, 343 PS/1485 kg, www.autoexpress.co.uk/driven/64720/bmw_z4_m_roadster.html
      8:15 - 149.818 km/h - Corvette C6, 404 PS/1491 kg (sport auto 08/05), www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=0&fID=0&tID=46738
      8:15 - 149.818 km/h - Porsche 997 Carrera 2, Walter Roehrl (WHEELS 06/04)
      8:16.15 149.471 km/h - Honda NSX (Best Motoring video “Carrera Invasion”)
      8:17 - 149.215 km/h - Porsche 911 Carrera, 320 PS/1399 kg (sport auto 06/01)
      8:18 - 149.916 km/h - Chevrolet Corvette Z05 Commemorative Edition, 344 PS (sport auto 09/2003)
      8:18 - 149.916 km/h - Ferrari F355, 380 PS/1350 kg (sport auto 06/97)
      8:20 - 148.320 km/h - Audi RS6, 400 PS/ 1815 kg (sport auto 03/01)
      8:20 - 148.320 km/h - BMW M3 E36, 321 hp (Autocar magazine 1997)
      8:20 - 148.320 km/h - Porche 993 GT3, Walter Roehrl (Car magazine 10/99)
      8:22 - 147.749 km/h - BMW M3 E46, 343 PS/1584 kg (sport auto 12/00)
      8:22 - 147.749 km/h - BMW M Coupe, 321 PS/1445 kg (sport auto 10/98)
      8:22 - 147.749 km/h - Mercedes-Benz C55 (sport auto07/2004)
      8:22.38 147.617 km/h - Nissan Skyline R32 GTR (Best Motoring video “Carrera Invasion”)
      8:23 - 147.435 km/h - Porsche Boxster S, 280 PS/1426 kg (sport auto 04/06)
      8:23 - 147.435 km/h - Porsche 996 Carrera 4, 300 PS/1466 kg (sport auto 01/02)
      8:24 - 147.143 km/h - Mercedes SLK 55 AMG, 360PS/1566kg (sport auto 04/05), http://speed.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=0&fID=2&tID=31462
      8:24 - 147.143 km/h - Subaru Impreza WRX STi (sport auto 05/04)
      8:25 - 146.851 km/h - Audi RS4, 375 PS/1675 kg (sport auto 10/00)
      8:25 - 146.851 km/h - Corvette Callaway C12, 400 PS/1564 kg (sport auto 04/99)
      8:26 - 146.561 km/h - Nissan 350Z, 280 PS/1526 kg (sport auto 10/03)
      8:28 - 145.984 km/h - BMW M5, 400PS/1833 kg (sport auto 03/99)
      8:28 - 145.984 km/h - Nissan Skyline GTR, 277 PS
      8:28 - 145.984 km/h - Porsche 993 Carrera 2, 285 PS/1452 kg (sport auto 01/98)
      8:28.93 145.690 km/h - Subaru Impreza WRX sedan (1992) “www.subaru.com.hk/pdf/SNW0404.pdf
      8:29 - 145.697 km/h - Mercedes Benz CLK 55 AMG, 347 PS/1593 kg (sport auto 05/00)
      8:29 - 145.697 km/h - Audi S4 4.2 Avant, 344 PS/1826 kg (sport auto 11/03)
      8:31.- 145.130 km/h - 2006 CADILLAC STS-V, 440PS/1948 kg, www.autoweek.com/article.cms?articleId=101519
      8:31.42 145.008 km/h - Ferrari F355, 380hp (Top Gear magazine)
      8:32 - 144.844 km/h - Lotus Exige, 192hp (sport auto 08/04)
      8:32 - 144.844 km/h - BMW M Roadster, 321 PS/1410 kg (sport auto 09/97)
      8:32 - 144.844 km/h - BMW Z4 3.0 SMG, 231 PS/1396 kg (sport auto 05/03)
      8:32 - 144.844 km/h - Porsche Boxster S, 252 PS/1386 kg (sport auto 12/99)
      8:32 - 144.844 km/h - Volkswagen Golf R32 Mk. IV, 250 PS
      8:33.80 144.336 km/h - Honda NSX (6-speed) Coupe, 276 PS (Top Gear magazine)
      8:34 - 144.280 km/h - BMW Z3 Coupé 3.0i, 231 PS/1350 kg (sport auto 04/01)
      8:35 - 144.000 km/h - BMW M3 SMG E36, 321 PS/1515 kg (sport auto 03/97)
      8:36 - 143.585 km/h - Porsche Boxster ´03, 228 PS/1370 kg (sport auto 02/03)
      8:36.42 143.604 km/h - BMW M3 EVO, 321hp (Top Gear magazine)
      8:37 - 143.443 km/h - Nissan Skyline GTR V-Spec, 350 PS
      8:37 - 143.443 km/h - Honda NSX 3.0 (sport auto 07/91)
      8:37.10 143.415 km/h - Nissan GTR V, 350 pS (Top Gear maagzine)
      8:38 - 143.166 km/h - Honda NSX 3.2, 280 PS/1386 kg (sport auto 08/97)
      8:38 - 143.166 km/h - Porsche 996 Carrera, 296hp
      8:39 - 142.890 km/h - Honda S2000, 240 PS/1275 kg (sport auto 01/00)
      8:40 - 142.615 km/h - Chevrolet Corvette C5 automatic, 344 PS/1505 kg (sport auto 07/97)
      8:42 - 142.069 km/h - Audi S4, 265 PS/1592 kg (sport auto 08/98)
      8:42 - 142.069 km/h - Audi TT 1.8 quattro w. ESP, 225 PS/1461 kg, (sport auto 07/01)
      8:42 - 142.069 km/h - Lotus Exige, 179 PS/796 kg, (sport auto 11/00)
      8:43 - 141.797 km/h - Honda Integra Type R (sport auto 12/00)
      8:44.83 141.303 km/h - Chevrolet Corvette Coupe, 339 PS, automatic (Top Gear magazine)
      8:46 - 140.989 km/h - Porsche 993 Carrera S, 285hp
      8:47 - 140.721 km/h - Honda Civic Type-R, 200 PS/1246 kg (sport auto 11/01)
      8:48.25 - 140.388 km/h - Porsche 911 Carrera, 285hp (Top Gear magazine)
      8:49 - 140.189 km/h - Audi TT 1.8T quattro Coupé, 225 PS/1461 kg (sport auto 11/98)
      8:51 - 139.661 km/h - Mercedes Benz C43 AMG, 306 PS/1571 kg (sport auto 12/01)
      8:52 - 139.398 km/h - Mercedes Benz CLK 430, 279 PS/1564 kg (sport auto 09/01)
      8:52 - 139.529 km/h - VW Golf GTI DSG, 200 PS/1421 kg (sport auto 11/05)
      8:54 - 138.897 km/h - Porsche Boxster, 204 PS/1325 kg (sport auto 01/97)
      8:55 - 134.579 km/h - Mini Cooper S Works, 200 hp (sport auto ??/04)
      8:58 - 133.829 km/h - Lotus Esprit Turbo SE (sport auto 07/97)
      9:07 - 135.576 km/h - Mercedes SLK 230, 195 PS/1356 kg (sp

      Äänestä

    • rikas nahkapöksy hohhoo kirjoitti:

      Kautta aikojen ensimmäisen kohtalaisen jenkkiauton (erikoissuper-Vette ZR1) tuotantomäärät:
      1989-1990 3,049 kpl
      1991 2,044 kpl
      1992 502 kpl
      ( --> yht. 5595 kpl 367 DIN-hv eli 375 SAE-hv ZR-1:ä, 81% kaikista )
      1993 448 kpl
      1994 448 kpl
      1995 448 kpl
      ( --> yht. 1344 kpl 405 SAE-hv ZR-1:ä, 19% kaikista )

      Myyntimäärät jäivät pienemmiksi, koska hinnat olivat kaksinkertaiset muihin saman aikakauden Vetteihin nähden.

      Mistäs äitimuorisi saisi sulle auton? :DD
      Ymmärryskykyä tai älyä et saisi rahallakaan, luuseri...

      Ensimmäinen kohtalainen jenkkiauto taisi kuitenkin
      olla Cunningham 1950-luvun alussa.

      Täältä lisää:

      http://www.briggscunningham.com/sportscars.html

      Äänestä

    • ekir kirjoitti:

      7:42.9 - 160.207 km/h - Corvette Z06, 500 PS/1319 kg, Jan Magnusen, (Sporbilen, jun,26 05)

      7:58 - 156.652 km/h - Audi RS4 4.2 V8 FSI, 420 PS/ 1650 kg, Frank Stippler

      7:59 - 154.822 km/h - Chevrolet C6 Z51, company test driver Dave Hill



      eli nopeammin menee perheauto Audi RS4 kuin "urheiluauto" Vette, vaikka Audi painaa 300kiloa enemmän. C5 Vette nyt sitten on hävinnyt jo Nissaneille ja Hondillekkin...




      http://wheeltalk.fancal.net/?p=476

      6:55* - 178.699 km/h - Radical SR8, 360 PS/650 kg, Michael Vergers (sep,28 05)
      7:12* - 173.600 km/h - Radical SR3 Turbo, 320 PS/500 kg (test drive 07/03) (*mfr.)
      7:28 - 166.652 km/h - Porsche Carrera GT, 612 PS/ 1475 kg, Walther Roehrl, (Autobild 07/04)
      7:32* - 164.071 km/h – Pagani Zonda F, 650 PS/ 1230 kg, (*mfr.) www.autodrome-cannes.com/index-eng.asp
      7:34 - 163.586 km/h - Koenigsegg CCR, 806 PS/1418 kg, Horst von Saurma (sport auto), oct,17-18 05
      7:36 - 162.631 km/h - Porsche Carrera GT, 612 PS/ 1475 kg, factory test driver Walther Röhrl (02)
      7.39* - 161.575 km/h - Porsche 997 GT3, 415 PS/1395 kg, *mfr. (quote sport auto 05/06)
      7:40 - 161.217 km/h – Bugatti 16/4 Veyron, 1001 PS/1980 kg (Wheels magazine Australia, 12/05)
      7:40 - 161.217 km/h - Mercedes Benz SLR McLaren, Klaus Ludwig (AutoBild 07/04)
      7:40 - 161.217 km/h - Porsche 997 Turbo, 480 PS/ ??? kg, Michelin Cup Sport tyres (Motortrend)
      7:42* - 160.519 km/h – Ford GT, 550 PS/ 1521 kg (*as indicated by Octane magazine, 11/05)
      7:42.9 - 160.207 km/h - Corvette Z06, 500 PS/1319 kg, Jan Magnusen, (Sporbilen, jun,26 05), www.supercars.net/Pics?vpf2=y&gID=3&fID=0&tID=10073&mID=1384471&l=d
      7:43 - 160.173 km/h - Porsche 996 GT3 RS, factory test driver Walter Roehrl (MOTOR magazine)
      7:43.5 - 160,000 km/h - Lamborghini Murcielago (Autocar magazine 02)
      7:45* - 159.484 km/h - McLaren F1, *estimated lap time from a video available at www.pistonheads.tv
      7:46 - 159.142 km/h - Porsche 996 GT2, 462 PS/1450 kg (sport auto 06/01)
      7:48 - 158.463 km/h - Porsche 997 GT3, 415 PS/1440kg (sport auto 07/06) www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=0&fID=2&tID=91836
      7.49 - 158.124 km/h - Porsche 996 GT3, 392 PS (AutoBild 2004), www.autobild.de/tuning/testberichte/artikel.php?artikel_id=7274&artikel_seite=4
      7:49 - 158.124 km/h - Porsche 996 GT3 Cup, 360 PS/1207 kg (sport auto 02/99)
      7:50 - 157.787 km/h - BMW E46 M3 CSL, 360 PS/1421 kg (sport auto 08/03)
      7:50 - 157.787 km/h - Lamborghini Murcielago, 462 PS/1450 kg (sport auto 06/02)
      7:52 - 157.119 km/h – Ford GT, 550 PS/1599 kg (sport auto 02/06), www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=0&fID=0&tID=71646
      7:52 - 157.119 km/h - Lamborghini Gallardo E-gear, 493 PS/1496 kg (sport auto 12/03) www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=92447
      7:52 - 157.119 km/h - Mercedes Benz SLR McLaren (sport auto 06/04)
      7:54 - 156.456 km/h - Porsche 996 GT3 (sport auto 06/03)
      7:55 - 156.126 km/h - Caterham R500 Superlight, Robert Nearn (EVO magazine 07/00)
      7:55 - 156.126 km/h – Ferrari F430 F1, 490 PS/1493 kg (sport auto 01/06), www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=0&fID=2&tID=67305
      7:56 - 155.798 km/h - Ferrari 360 Challenge Stradale, 425 PS/1387 kg (sport auto 02/04)
      7:56 - 155.798 km/h - Porsche 996 Turbo, 420 PS/1569 kg (sport auto 06/00)
      7:56.65 155.569 km/h – Lamborghini Gallardo SE, 520 PS/1560 kg, Tom Kristensen (AutoBild 02/06)
      7:58 - 156.652 km/h - Audi RS4 4.2 V8 FSI, 420 PS/ 1650 kg, Frank Stippler, (10/05) www.8200rpm.com/forum/read.php?f=10&i=16841&t=16841
      7:59 - 154.822 km/h - Porsche 997 Carrera S, PASM setting “Performance”, (Walter Roehrl WHEELS 06/ 2004)
      7:59* - 154.822 km/h - Chevrolet C6 Z51, company test driver Dave Hill (*mfr.)
      7:59 - 154.822 km/h - Nissan Skyline R33 GT-R, Dirk Schoymans (Autocar magazine 97)
      7:59.41 154.690 km/h - Subaru Impreza WRX STi spec.C “prototype” (2004), www.subaru.com.hk/pdf/SNW0404.pdf
      8:01.72 153.984 km/h - Nissan Skyline R33 GT-R, (Best Motoring video “Carrera Invasion”)
      8:02 - 153.858 km/h - Porsche 997 Carrera S, PASM setting “Sport”, (Walter Roehrl WHEELS 06/ 04)
      8:03 - 153.540 km/h - Porsche 911 GT3, 360 PS/1391 kg (sport auto 08/99)
      8:04 - 153.223 km/h - Lamborghini Diablo GT, 575 PS/1620 kg (sport auto 07/00)
      8:05 - 152.907 km/h - Ferrari 575M Maranello F1, 580 PS/1820 kg (sport auto 12/02)
      8:05 - 152.907 km/h - Porsche 997 Carrera S, 355PS/1461kg (sport auto 05/05), http://speed.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=0&fID=2&tID=36440
      8:06 - 152.592 km/h - Mercedes Benz SL55 AMG (sport auto 04/02)
      8:09 - 151.656 km/h – Audi RS4, 420 PS/1728 kg (sport auto 06/06), www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=0&fID=2&tID=87373
      8:09 - 151.656 km/h - BMW M6, 507 PS/1761 kg (sport auto 12/05), www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=0&fID=2&tID=63338
      8:09 - 151.656 km/h - Honda NSX-R, 320 PS/1467 kg (sport auto 08/02)
      8:09 - 151.656 km/h - Ferrari 360 Modena , 400 PS/1464 kg (sport auto 10/99)
      8:09 - 151.656 km/h - Lamborghini Diablo SV, 520 PS/1590 kg (sport auto 12/97)
      8:10 - 151.114 km/h - Chrysler Viper GTS, 411 PS/1567 kg (sport auto 10/97)
      8:10.75 151.265 km/h - Subaru Impreza WRX STi Version III sedan (1996), www.subaru.com.hk/pdf/SNW0404.pdf
      8:11 - 151,274 km/h - Mitsubishi Lancer EVO IX (Best Motoring video 14)
      8:11* - 151,274 km/h - Porsche Cayman S, 295 PS/1340 kg, test driver Walter Roehrl (*mfr.) (sport auto 07/05)
      8:12 - 150.732 km/h - Mercedes Benz SL55 AMG, 476 PS/1651 kg (sport auto 04/02)
      8:12 - 150.732 km/h - Porsche 993 Turbo (sport auto 03/97)
      8:13 - 150.426 km/h - BMW M5 (E60), 507 PS/1844 kg (sport auto 12/04) www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=0&fID=2&tID=13956
      8:13 - 150.426 km/h - Lotus Esprit Sport 350, 354 PS/1324 kg (sport auto 05/99)
      8:14 - 150.120 km/h - Mercedes SL 65 AMG, 612 PS/2049 kg (sport auto 01/05), http://speed.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=0&fID=2&tID=23337
      8:15 - 149.818 km/h – BMW Z4 M Roadster, 343 PS/1485 kg, www.autoexpress.co.uk/driven/64720/bmw_z4_m_roadster.html
      8:15 - 149.818 km/h - Corvette C6, 404 PS/1491 kg (sport auto 08/05), www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=0&fID=0&tID=46738
      8:15 - 149.818 km/h - Porsche 997 Carrera 2, Walter Roehrl (WHEELS 06/04)
      8:16.15 149.471 km/h - Honda NSX (Best Motoring video “Carrera Invasion”)
      8:17 - 149.215 km/h - Porsche 911 Carrera, 320 PS/1399 kg (sport auto 06/01)
      8:18 - 149.916 km/h - Chevrolet Corvette Z05 Commemorative Edition, 344 PS (sport auto 09/2003)
      8:18 - 149.916 km/h - Ferrari F355, 380 PS/1350 kg (sport auto 06/97)
      8:20 - 148.320 km/h - Audi RS6, 400 PS/ 1815 kg (sport auto 03/01)
      8:20 - 148.320 km/h - BMW M3 E36, 321 hp (Autocar magazine 1997)
      8:20 - 148.320 km/h - Porche 993 GT3, Walter Roehrl (Car magazine 10/99)
      8:22 - 147.749 km/h - BMW M3 E46, 343 PS/1584 kg (sport auto 12/00)
      8:22 - 147.749 km/h - BMW M Coupe, 321 PS/1445 kg (sport auto 10/98)
      8:22 - 147.749 km/h - Mercedes-Benz C55 (sport auto07/2004)
      8:22.38 147.617 km/h - Nissan Skyline R32 GTR (Best Motoring video “Carrera Invasion”)
      8:23 - 147.435 km/h - Porsche Boxster S, 280 PS/1426 kg (sport auto 04/06)
      8:23 - 147.435 km/h - Porsche 996 Carrera 4, 300 PS/1466 kg (sport auto 01/02)
      8:24 - 147.143 km/h - Mercedes SLK 55 AMG, 360PS/1566kg (sport auto 04/05), http://speed.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=0&fID=2&tID=31462
      8:24 - 147.143 km/h - Subaru Impreza WRX STi (sport auto 05/04)
      8:25 - 146.851 km/h - Audi RS4, 375 PS/1675 kg (sport auto 10/00)
      8:25 - 146.851 km/h - Corvette Callaway C12, 400 PS/1564 kg (sport auto 04/99)
      8:26 - 146.561 km/h - Nissan 350Z, 280 PS/1526 kg (sport auto 10/03)
      8:28 - 145.984 km/h - BMW M5, 400PS/1833 kg (sport auto 03/99)
      8:28 - 145.984 km/h - Nissan Skyline GTR, 277 PS
      8:28 - 145.984 km/h - Porsche 993 Carrera 2, 285 PS/1452 kg (sport auto 01/98)
      8:28.93 145.690 km/h - Subaru Impreza WRX sedan (1992) “www.subaru.com.hk/pdf/SNW0404.pdf
      8:29 - 145.697 km/h - Mercedes Benz CLK 55 AMG, 347 PS/1593 kg (sport auto 05/00)
      8:29 - 145.697 km/h - Audi S4 4.2 Avant, 344 PS/1826 kg (sport auto 11/03)
      8:31.- 145.130 km/h - 2006 CADILLAC STS-V, 440PS/1948 kg, www.autoweek.com/article.cms?articleId=101519
      8:31.42 145.008 km/h - Ferrari F355, 380hp (Top Gear magazine)
      8:32 - 144.844 km/h - Lotus Exige, 192hp (sport auto 08/04)
      8:32 - 144.844 km/h - BMW M Roadster, 321 PS/1410 kg (sport auto 09/97)
      8:32 - 144.844 km/h - BMW Z4 3.0 SMG, 231 PS/1396 kg (sport auto 05/03)
      8:32 - 144.844 km/h - Porsche Boxster S, 252 PS/1386 kg (sport auto 12/99)
      8:32 - 144.844 km/h - Volkswagen Golf R32 Mk. IV, 250 PS
      8:33.80 144.336 km/h - Honda NSX (6-speed) Coupe, 276 PS (Top Gear magazine)
      8:34 - 144.280 km/h - BMW Z3 Coupé 3.0i, 231 PS/1350 kg (sport auto 04/01)
      8:35 - 144.000 km/h - BMW M3 SMG E36, 321 PS/1515 kg (sport auto 03/97)
      8:36 - 143.585 km/h - Porsche Boxster ´03, 228 PS/1370 kg (sport auto 02/03)
      8:36.42 143.604 km/h - BMW M3 EVO, 321hp (Top Gear magazine)
      8:37 - 143.443 km/h - Nissan Skyline GTR V-Spec, 350 PS
      8:37 - 143.443 km/h - Honda NSX 3.0 (sport auto 07/91)
      8:37.10 143.415 km/h - Nissan GTR V, 350 pS (Top Gear maagzine)
      8:38 - 143.166 km/h - Honda NSX 3.2, 280 PS/1386 kg (sport auto 08/97)
      8:38 - 143.166 km/h - Porsche 996 Carrera, 296hp
      8:39 - 142.890 km/h - Honda S2000, 240 PS/1275 kg (sport auto 01/00)
      8:40 - 142.615 km/h - Chevrolet Corvette C5 automatic, 344 PS/1505 kg (sport auto 07/97)
      8:42 - 142.069 km/h - Audi S4, 265 PS/1592 kg (sport auto 08/98)
      8:42 - 142.069 km/h - Audi TT 1.8 quattro w. ESP, 225 PS/1461 kg, (sport auto 07/01)
      8:42 - 142.069 km/h - Lotus Exige, 179 PS/796 kg, (sport auto 11/00)
      8:43 - 141.797 km/h - Honda Integra Type R (sport auto 12/00)
      8:44.83 141.303 km/h - Chevrolet Corvette Coupe, 339 PS, automatic (Top Gear magazine)
      8:46 - 140.989 km/h - Porsche 993 Carrera S, 285hp
      8:47 - 140.721 km/h - Honda Civic Type-R, 200 PS/1246 kg (sport auto 11/01)
      8:48.25 - 140.388 km/h - Porsche 911 Carrera, 285hp (Top Gear magazine)
      8:49 - 140.189 km/h - Audi TT 1.8T quattro Coupé, 225 PS/1461 kg (sport auto 11/98)
      8:51 - 139.661 km/h - Mercedes Benz C43 AMG, 306 PS/1571 kg (sport auto 12/01)
      8:52 - 139.398 km/h - Mercedes Benz CLK 430, 279 PS/1564 kg (sport auto 09/01)
      8:52 - 139.529 km/h - VW Golf GTI DSG, 200 PS/1421 kg (sport auto 11/05)
      8:54 - 138.897 km/h - Porsche Boxster, 204 PS/1325 kg (sport auto 01/97)
      8:55 - 134.579 km/h - Mini Cooper S Works, 200 hp (sport auto ??/04)
      8:58 - 133.829 km/h - Lotus Esprit Turbo SE (sport auto 07/97)
      9:07 - 135.576 km/h - Mercedes SLK 230, 195 PS/1356 kg (sp

      Kovin Audi hädin tuskin alle 8 minuutin, Corvetten aika 7.42.xx, jokainen kilpa-auoitlua seurannut/harrastanut tajuaa että lähes 18 sekuntia on valovuosi moottoriradalla.

      Ja nää naurattaa ja itkettää yhtä aikaa yhtä paljon kun joku on listannut hiellä ja vaivalla jotain vuoden 1985 tehdasAudeja jotka kiihtyy 3 sekuntia 0-100 km/h. Huhhuh, joko tosta on ykkönen jäänyt edestä pois tai sitten kannattaa vaihtaa Ferrarinkin Enzoonsa 22 vuotias audin rivi-vitonen Enzon v12-koneen tilalle :D Huhhuh,mitä paskaa täällä kirjotetaankaan..

      Eikai kukaan nyt tosissaan vertaa jotain perheautovalmistajan tuotteita urheiluautoihin,tottahan sitä pataan tulee. Audi on ihan ok,mutta ei se mikään urheiluauto ole ystävät hyvät. Eiköhän toi nyt kerro sen mistä oli kyse, siis nopein vakio Audi koskaan jäi lähes 18 sekuntia Nürnburgringillä per kierros nopeimmalle vakiolle Corvettelle. Piste. Fanaattisuudellakin on rajansa hei..

      Äänestä

    • Corvette nopeampi. kirjoitti:

      Kovin Audi hädin tuskin alle 8 minuutin, Corvetten aika 7.42.xx, jokainen kilpa-auoitlua seurannut/harrastanut tajuaa että lähes 18 sekuntia on valovuosi moottoriradalla.

      Ja nää naurattaa ja itkettää yhtä aikaa yhtä paljon kun joku on listannut hiellä ja vaivalla jotain vuoden 1985 tehdasAudeja jotka kiihtyy 3 sekuntia 0-100 km/h. Huhhuh, joko tosta on ykkönen jäänyt edestä pois tai sitten kannattaa vaihtaa Ferrarinkin Enzoonsa 22 vuotias audin rivi-vitonen Enzon v12-koneen tilalle :D Huhhuh,mitä paskaa täällä kirjotetaankaan..

      Eikai kukaan nyt tosissaan vertaa jotain perheautovalmistajan tuotteita urheiluautoihin,tottahan sitä pataan tulee. Audi on ihan ok,mutta ei se mikään urheiluauto ole ystävät hyvät. Eiköhän toi nyt kerro sen mistä oli kyse, siis nopein vakio Audi koskaan jäi lähes 18 sekuntia Nürnburgringillä per kierros nopeimmalle vakiolle Corvettelle. Piste. Fanaattisuudellakin on rajansa hei..

      Tottakai nopein Vette voittaa perhe-Audin, mutta häpeä on se että urheiluautoksi mainostettu vakio Vette häviää radalla perhe-Audille? Eihän Audi ole koskaan valmistanut varsinaisia urheiluautoja, mutta nyt voi sävel muuttua uuden R8:n myötä. Siitä pitäisi pamahtaa RS -versio (yli 600hp) ensi vuonna, joten jäädään odottelemaan sitä nopeimman Vetten ajan alitusta :-) Tän keskustelun teemahan oli muuten RS4 vs M3, mistä tähän joku Vette muuten sotkettiin? No, nolloa kuiten myös tuolle nopeimmalle Vettelle että otti turpaansa neljältä eri Porschen mallilla 10-0.

      Äänestä

    • rikas nahkapöksy hohhoo kirjoitti:

      Kautta aikojen ensimmäisen kohtalaisen jenkkiauton (erikoissuper-Vette ZR1) tuotantomäärät:
      1989-1990 3,049 kpl
      1991 2,044 kpl
      1992 502 kpl
      ( --> yht. 5595 kpl 367 DIN-hv eli 375 SAE-hv ZR-1:ä, 81% kaikista )
      1993 448 kpl
      1994 448 kpl
      1995 448 kpl
      ( --> yht. 1344 kpl 405 SAE-hv ZR-1:ä, 19% kaikista )

      Myyntimäärät jäivät pienemmiksi, koska hinnat olivat kaksinkertaiset muihin saman aikakauden Vetteihin nähden.

      Mistäs äitimuorisi saisi sulle auton? :DD
      Ymmärryskykyä tai älyä et saisi rahallakaan, luuseri...

      Menee aika mauttomaksi tuo "huumorisi".

      Vai ensimmäinen superjenkki :D

      Sanooko mitään sulle 60 luvun 425 hv Hemi koneisen urheiluMoparit, tai 60-luvun 435 hv Corvettet tai tehtaalta tulleet vakio L-88 koneiset (560 hv) Corvetet. Jälkimmäiset ampui varttimailin alle 12 sekuntia.

      Laitetaan rinnalle kovimpia 60-luvun Audeja,tai vaikka Porscheja ;) Nopein Audin kelasi huippunopeutta 150 km/h,vähemmän kuin Corvetet tai edes sedan perusauto Moparit(kuten Charger) 400 metrin matkalla kelasivat vauhtia :D Nopeimmassa Porschessa ei ollut edes 200 hevosvoimaa ja varttimailillakin tuli pataan noin 4 sekuntia Corvetelle. Se on sitä ylivoimaa,jo tuolloin.

      Sama menohan jatkui myöhemmin mm. 90-luvun alussa kun tuli maailman nopein tuotantoauto,ZR-1 Corvette (huiput 300 km/h, 0-100 km/ 3,9 sekuntia). Ja viimeisin näyttö on maailman arvostetuimpiin kuuluvan urheiluautolehden ratatesti,jossa kaikkien aikojen tehokkain 911 (480hv),ottaa pataan lähes 3 sekkaa per kierros vakiolta Corvettelta.

      Alimoottoreilla ei van pysty ohittamaan voimakoneita.Kuten Porschella pitkään(kunnes lopulta sai siirron Corvettelle) ajanut kilpa-kuski Markus Palttala on todennut: "Porschella ei vaan pysy amerikkalaisten urheiluautojen mukana. Tehoissa pääsemme lähelle mutta vääntöjä niissä (Corvette ja Viper) on liikaa".

      Lapset lapset,nyt nukkumaan ja aika sulkea ne Gti-lehdet. Äiti kyllä vaihtaa kastuneet lakanat aamulla kuiviin ;)

      Äänestä

    • ekir kirjoitti:

      Tottakai nopein Vette voittaa perhe-Audin, mutta häpeä on se että urheiluautoksi mainostettu vakio Vette häviää radalla perhe-Audille? Eihän Audi ole koskaan valmistanut varsinaisia urheiluautoja, mutta nyt voi sävel muuttua uuden R8:n myötä. Siitä pitäisi pamahtaa RS -versio (yli 600hp) ensi vuonna, joten jäädään odottelemaan sitä nopeimman Vetten ajan alitusta :-) Tän keskustelun teemahan oli muuten RS4 vs M3, mistä tähän joku Vette muuten sotkettiin? No, nolloa kuiten myös tuolle nopeimmalle Vettelle että otti turpaansa neljältä eri Porschen mallilla 10-0.

      Piste tällekin älyttömälle keskustelulle kitoos :)

      Eli Corvette oli lähes 18 sekuntia nopeampi kuin nopeinkaan Audi IKINÄ. Ei siitä enempää. (Tottakai löytyy Corveteltakin ns."halpiskoneilla" varustettuja malleja,mutta samalla logiikallahan pitäisi ottaa sitten verrantoon myös Audilta pienikoneisimmat versiot kuten Audi A2 ja sen huimat 70 hv versio joka ottanee pataan noin 6 minuuttia miltä tahansa Corvettelta tuolla radalla. Eli verrataan niitä kummankin tehtaan nopeimpia malleja,ja siinä Chevrolet vie Audia 10-0,piste. Toki voit jäädä haaveilemaan vaikka RRR8888SuperTriplaTurbomalleista mielikuvituksessasi,mutta fakta on fakta ja piste. Ihan muuten vaan, Corvettelta on tulossa ns Blue Devil eirkoismalli jossa huhutaan olevan 700 hv,ja väännöissä jenkit on aina olleet vielä ylivoimaisempia.).

      Noi Nürren joltain kotisivulta postatut ajat on aika,hmm, epäkurrentteja. Esinnäkin kukaan ei tiedä kuinka paljon mitäkin autoa on viritetty (vaihdettu jopa toisen merkkinen moottori)ennen ajamista tuolla radalla,toisekseen edelleen vakiolla Corvettella on ajettu kovempi aika tuolla(kin) radalla kuin yhdelläkään Vakiolla Porsche 911:llä ikinä. Minä en alennu vertailemaan kuskeja ja selittelemään että "nyyh toisen auton kuski oli parempi ku se voitti purjehduksessa 49er luokassa joskus pronssia piirisarjassa nyyh",vaan annan faktojen puhua puolestaan.

      Jos joku oikeasti luulee nyt näiden perättömien trollien provoista johtuen,että yhdelläkään 911:llä on mitään jakoa Corvettelle,niin tässä teille tosiasiaa:

         http://www.automotorsport.se/biltester/2006/0615/061501 .pdf

      "Porschen känns feminin jämfört med Corvetten"

      Porschella ajettu paras kierrosaika: 1.30,1
      Corvettella ajettu paras kierrosaika: 1.27,5


      Eiköhän se ollut siinä.Kaikkien aikojen tehokkain 911 ikinä otti pataan lähes 3 sekkaa per kierros noinkin lyhyellä radalla vakiolta Corvettelta. Se on sitä V8 ylivoimaa,jota niksmannit yrittävät oppia vaihtelevin tuloksin. Mutta kyllä se siitä!

      T: Tapastikos

      Äänestä

    • Corvette nopeampi. kirjoitti:

      Kovin Audi hädin tuskin alle 8 minuutin, Corvetten aika 7.42.xx, jokainen kilpa-auoitlua seurannut/harrastanut tajuaa että lähes 18 sekuntia on valovuosi moottoriradalla.

      Ja nää naurattaa ja itkettää yhtä aikaa yhtä paljon kun joku on listannut hiellä ja vaivalla jotain vuoden 1985 tehdasAudeja jotka kiihtyy 3 sekuntia 0-100 km/h. Huhhuh, joko tosta on ykkönen jäänyt edestä pois tai sitten kannattaa vaihtaa Ferrarinkin Enzoonsa 22 vuotias audin rivi-vitonen Enzon v12-koneen tilalle :D Huhhuh,mitä paskaa täällä kirjotetaankaan..

      Eikai kukaan nyt tosissaan vertaa jotain perheautovalmistajan tuotteita urheiluautoihin,tottahan sitä pataan tulee. Audi on ihan ok,mutta ei se mikään urheiluauto ole ystävät hyvät. Eiköhän toi nyt kerro sen mistä oli kyse, siis nopein vakio Audi koskaan jäi lähes 18 sekuntia Nürnburgringillä per kierros nopeimmalle vakiolle Corvettelle. Piste. Fanaattisuudellakin on rajansa hei..

      http://rsmodels.net/index.php?mode=cars&car_id=6

      Tuo 3 sekunnin 80-luvun Audi on tehdasvalmisteinen S1 quattro, jossa oli muovikori (kuten Vettessä). Autossa oli 450 heppaa, neliveto ja painoi alle 900kg. Se on edelleen yksi maailman nopeimpia ralliautoja. Ehkä enemmän vertailukelpoinen on tuo 80-luvun Sport quattro joka kellotti alle 5 sekkaa ja oli normaali peltikorinen ja mukavuuksilla varustettu ja valmistettu yli 200kpl. Nuo molemmathan on oikeita legendoja joilla esim. Hannu Mikkola ajoi. Itse et taida paljon seurata moottoriurheilua jos et 80-luvun B-ryhmän Audeja tunne...

      Äänestä

    • ekir kirjoitti:

      http://rsmodels.net/index.php?mode=cars&car_id=6

      Tuo 3 sekunnin 80-luvun Audi on tehdasvalmisteinen S1 quattro, jossa oli muovikori (kuten Vettessä). Autossa oli 450 heppaa, neliveto ja painoi alle 900kg. Se on edelleen yksi maailman nopeimpia ralliautoja. Ehkä enemmän vertailukelpoinen on tuo 80-luvun Sport quattro joka kellotti alle 5 sekkaa ja oli normaali peltikorinen ja mukavuuksilla varustettu ja valmistettu yli 200kpl. Nuo molemmathan on oikeita legendoja joilla esim. Hannu Mikkola ajoi. Itse et taida paljon seurata moottoriurheilua jos et 80-luvun B-ryhmän Audeja tunne...

      kiihtyvät 2,5 sekuntia 0-100 km/h ja huiput yli 400 km/h. Amerikan voimaa.

      Vai pannaanko Top Fuel V8 autot kehiin, 0-100 km/h alle 0,6 sekuntia ja huiput vain varttimailin jälkeen yli 550 km/h. Amerikan voimaa. Ainiin, tälläisiä löytyy myös kilvitettynä USAsta,eli siihenkään on turha vedota.

      On muuten surkeat huiput sulla Urkissa, nuhanen 220 km/h.

      Pointti: ralli ja muu kilpa-autohistoria on ihan metkaa nuorisonkin tuntea,mutta pysytään nyt asiassa jooko.

      Suomen nopein katu-auto on muuten Corvette (1001 hv,kuski Helman,ajettu alle 8 sekuntia varttimaili ja auto kilvissä).

      Äänestä

    • se oli siinä,kiitos. kirjoitti:

      Piste tällekin älyttömälle keskustelulle kitoos :)

      Eli Corvette oli lähes 18 sekuntia nopeampi kuin nopeinkaan Audi IKINÄ. Ei siitä enempää. (Tottakai löytyy Corveteltakin ns."halpiskoneilla" varustettuja malleja,mutta samalla logiikallahan pitäisi ottaa sitten verrantoon myös Audilta pienikoneisimmat versiot kuten Audi A2 ja sen huimat 70 hv versio joka ottanee pataan noin 6 minuuttia miltä tahansa Corvettelta tuolla radalla. Eli verrataan niitä kummankin tehtaan nopeimpia malleja,ja siinä Chevrolet vie Audia 10-0,piste. Toki voit jäädä haaveilemaan vaikka RRR8888SuperTriplaTurbomalleista mielikuvituksessasi,mutta fakta on fakta ja piste. Ihan muuten vaan, Corvettelta on tulossa ns Blue Devil eirkoismalli jossa huhutaan olevan 700 hv,ja väännöissä jenkit on aina olleet vielä ylivoimaisempia.).

      Noi Nürren joltain kotisivulta postatut ajat on aika,hmm, epäkurrentteja. Esinnäkin kukaan ei tiedä kuinka paljon mitäkin autoa on viritetty (vaihdettu jopa toisen merkkinen moottori)ennen ajamista tuolla radalla,toisekseen edelleen vakiolla Corvettella on ajettu kovempi aika tuolla(kin) radalla kuin yhdelläkään Vakiolla Porsche 911:llä ikinä. Minä en alennu vertailemaan kuskeja ja selittelemään että "nyyh toisen auton kuski oli parempi ku se voitti purjehduksessa 49er luokassa joskus pronssia piirisarjassa nyyh",vaan annan faktojen puhua puolestaan.

      Jos joku oikeasti luulee nyt näiden perättömien trollien provoista johtuen,että yhdelläkään 911:llä on mitään jakoa Corvettelle,niin tässä teille tosiasiaa:

         http://www.automotorsport.se/biltester/2006/0615/061501 .pdf

      "Porschen känns feminin jämfört med Corvetten"

      Porschella ajettu paras kierrosaika: 1.30,1
      Corvettella ajettu paras kierrosaika: 1.27,5


      Eiköhän se ollut siinä.Kaikkien aikojen tehokkain 911 ikinä otti pataan lähes 3 sekkaa per kierros noinkin lyhyellä radalla vakiolta Corvettelta. Se on sitä V8 ylivoimaa,jota niksmannit yrittävät oppia vaihtelevin tuloksin. Mutta kyllä se siitä!

      T: Tapastikos

      Onneks ainakin kilpa-autoilussa on nähty että Audi on nopein:

      http://www.lemans.org/24heuresdumans/live/pages/retro/historique_gb.html

      Äänestä

    • Indy autoja kehiin.. kirjoitti:

      kiihtyvät 2,5 sekuntia 0-100 km/h ja huiput yli 400 km/h. Amerikan voimaa.

      Vai pannaanko Top Fuel V8 autot kehiin, 0-100 km/h alle 0,6 sekuntia ja huiput vain varttimailin jälkeen yli 550 km/h. Amerikan voimaa. Ainiin, tälläisiä löytyy myös kilvitettynä USAsta,eli siihenkään on turha vedota.

      On muuten surkeat huiput sulla Urkissa, nuhanen 220 km/h.

      Pointti: ralli ja muu kilpa-autohistoria on ihan metkaa nuorisonkin tuntea,mutta pysytään nyt asiassa jooko.

      Suomen nopein katu-auto on muuten Corvette (1001 hv,kuski Helman,ajettu alle 8 sekuntia varttimaili ja auto kilvissä).

      Suomen nopein katuauto kautta aikojen on Jari Panuman 1970 Dart Swinger. Autolla ajettu -98 Alastarossa aika 7,712. Tekniikka 592cid NOS, Simunaglide, DANA 60. Auto on ollut koko kisahistorian ajan rekisteröity katuliikenteeseen. PISTE!

      Äänestä

    • mikä provo... kirjoitti:

      Menee aika mauttomaksi tuo "huumorisi".

      Vai ensimmäinen superjenkki :D

      Sanooko mitään sulle 60 luvun 425 hv Hemi koneisen urheiluMoparit, tai 60-luvun 435 hv Corvettet tai tehtaalta tulleet vakio L-88 koneiset (560 hv) Corvetet. Jälkimmäiset ampui varttimailin alle 12 sekuntia.

      Laitetaan rinnalle kovimpia 60-luvun Audeja,tai vaikka Porscheja ;) Nopein Audin kelasi huippunopeutta 150 km/h,vähemmän kuin Corvetet tai edes sedan perusauto Moparit(kuten Charger) 400 metrin matkalla kelasivat vauhtia :D Nopeimmassa Porschessa ei ollut edes 200 hevosvoimaa ja varttimailillakin tuli pataan noin 4 sekuntia Corvetelle. Se on sitä ylivoimaa,jo tuolloin.

      Sama menohan jatkui myöhemmin mm. 90-luvun alussa kun tuli maailman nopein tuotantoauto,ZR-1 Corvette (huiput 300 km/h, 0-100 km/ 3,9 sekuntia). Ja viimeisin näyttö on maailman arvostetuimpiin kuuluvan urheiluautolehden ratatesti,jossa kaikkien aikojen tehokkain 911 (480hv),ottaa pataan lähes 3 sekkaa per kierros vakiolta Corvettelta.

      Alimoottoreilla ei van pysty ohittamaan voimakoneita.Kuten Porschella pitkään(kunnes lopulta sai siirron Corvettelle) ajanut kilpa-kuski Markus Palttala on todennut: "Porschella ei vaan pysy amerikkalaisten urheiluautojen mukana. Tehoissa pääsemme lähelle mutta vääntöjä niissä (Corvette ja Viper) on liikaa".

      Lapset lapset,nyt nukkumaan ja aika sulkea ne Gti-lehdet. Äiti kyllä vaihtaa kastuneet lakanat aamulla kuiviin ;)

      Osoitit luuseri TAAS typeryytesi!! :DDD

      Juurihan jokainen valehtelukohtasi on oikaistu edellisissä viesteissä!
      Vielä vaan yrität säälittävästi vääntää muunneltuja harhojas! Kyllä sut tiedetäänkin...

      Sarjavalmisteisia URHEILUAUTOja ei jenkeillä ollut ennen kohtalaista ZR-1:stä! Tehoja oli joskus kyllä, muttei niillä jätevankkureilla pystynyt mihinkään muuhun kuin lyhyeen suoralla pyristelyyn ja suurin osa oli naurettavia pony-careja.

      Edelleenkään ZL1 erikoisproto-optiota(L88) ei KOSKAAN myyty yhtäkään!

      ZR-1:n MITATTU kiihtyvyys 0-100 km/h oli yli 6 sekuntia jne.jne.

      Äänestä

    • se oli siinä,kiitos. kirjoitti:

      Piste tällekin älyttömälle keskustelulle kitoos :)

      Eli Corvette oli lähes 18 sekuntia nopeampi kuin nopeinkaan Audi IKINÄ. Ei siitä enempää. (Tottakai löytyy Corveteltakin ns."halpiskoneilla" varustettuja malleja,mutta samalla logiikallahan pitäisi ottaa sitten verrantoon myös Audilta pienikoneisimmat versiot kuten Audi A2 ja sen huimat 70 hv versio joka ottanee pataan noin 6 minuuttia miltä tahansa Corvettelta tuolla radalla. Eli verrataan niitä kummankin tehtaan nopeimpia malleja,ja siinä Chevrolet vie Audia 10-0,piste. Toki voit jäädä haaveilemaan vaikka RRR8888SuperTriplaTurbomalleista mielikuvituksessasi,mutta fakta on fakta ja piste. Ihan muuten vaan, Corvettelta on tulossa ns Blue Devil eirkoismalli jossa huhutaan olevan 700 hv,ja väännöissä jenkit on aina olleet vielä ylivoimaisempia.).

      Noi Nürren joltain kotisivulta postatut ajat on aika,hmm, epäkurrentteja. Esinnäkin kukaan ei tiedä kuinka paljon mitäkin autoa on viritetty (vaihdettu jopa toisen merkkinen moottori)ennen ajamista tuolla radalla,toisekseen edelleen vakiolla Corvettella on ajettu kovempi aika tuolla(kin) radalla kuin yhdelläkään Vakiolla Porsche 911:llä ikinä. Minä en alennu vertailemaan kuskeja ja selittelemään että "nyyh toisen auton kuski oli parempi ku se voitti purjehduksessa 49er luokassa joskus pronssia piirisarjassa nyyh",vaan annan faktojen puhua puolestaan.

      Jos joku oikeasti luulee nyt näiden perättömien trollien provoista johtuen,että yhdelläkään 911:llä on mitään jakoa Corvettelle,niin tässä teille tosiasiaa:

         http://www.automotorsport.se/biltester/2006/0615/061501 .pdf

      "Porschen känns feminin jämfört med Corvetten"

      Porschella ajettu paras kierrosaika: 1.30,1
      Corvettella ajettu paras kierrosaika: 1.27,5


      Eiköhän se ollut siinä.Kaikkien aikojen tehokkain 911 ikinä otti pataan lähes 3 sekkaa per kierros noinkin lyhyellä radalla vakiolta Corvettelta. Se on sitä V8 ylivoimaa,jota niksmannit yrittävät oppia vaihtelevin tuloksin. Mutta kyllä se siitä!

      T: Tapastikos

      Otetaan vaan sitten GM:n/Chevyn malliston alapäästä verrokki... Daewooko? :DDD

      Corvettehan on ollut (ja on yhäkin) vain GM-Chevroletin yksi automalli.

      Sä sairas sekopää yrität tarkoitushakuisesti vertailla sitä eri automerkkien eri malleihin vuorotellen, ääliö.

      Maailmasta löytyy lukemattomia testituloksia ja vertailuja, joissa harhakuvitelmasi todistetaan toisin. Sä pitäydyt vain yksittäisessä poikkeuksessa, tarkoituksellisesti. Lisäksi värität törkeästi jokaista naurettavaa väitettäsi.

      On sulla vaikeaa. ;)

      Äänestä

    • Indy autoja kehiin.. kirjoitti:

      kiihtyvät 2,5 sekuntia 0-100 km/h ja huiput yli 400 km/h. Amerikan voimaa.

      Vai pannaanko Top Fuel V8 autot kehiin, 0-100 km/h alle 0,6 sekuntia ja huiput vain varttimailin jälkeen yli 550 km/h. Amerikan voimaa. Ainiin, tälläisiä löytyy myös kilvitettynä USAsta,eli siihenkään on turha vedota.

      On muuten surkeat huiput sulla Urkissa, nuhanen 220 km/h.

      Pointti: ralli ja muu kilpa-autohistoria on ihan metkaa nuorisonkin tuntea,mutta pysytään nyt asiassa jooko.

      Suomen nopein katu-auto on muuten Corvette (1001 hv,kuski Helman,ajettu alle 8 sekuntia varttimaili ja auto kilvissä).

      Indycar-autojen moottorit ovat Toyotalta...
      LOL!

      On yleisesti tunnettua, ettet sinä yksinäinen provotrolli tunne automalleja, eikä sulla ole kokemusta urheilullisista autoista! Voi raukkaparkaa :)

      Äänestä

    • ekir kirjoitti:

      Suomen nopein katuauto kautta aikojen on Jari Panuman 1970 Dart Swinger. Autolla ajettu -98 Alastarossa aika 7,712. Tekniikka 592cid NOS, Simunaglide, DANA 60. Auto on ollut koko kisahistorian ajan rekisteröity katuliikenteeseen. PISTE!

      miksi saksalaisissa moottoreissa ei riitä voima kuljettamaan autoa noin kovaa? Miksi aina amerikkalaiset tekee joka luokkaan kovimmat koneet,mikä on se salaisuus,voivoijoih,hävettää olla eurooppalainen.

      Äänestä

    • Buahaahhhaaaa kirjoitti:

      Otetaan vaan sitten GM:n/Chevyn malliston alapäästä verrokki... Daewooko? :DDD

      Corvettehan on ollut (ja on yhäkin) vain GM-Chevroletin yksi automalli.

      Sä sairas sekopää yrität tarkoitushakuisesti vertailla sitä eri automerkkien eri malleihin vuorotellen, ääliö.

      Maailmasta löytyy lukemattomia testituloksia ja vertailuja, joissa harhakuvitelmasi todistetaan toisin. Sä pitäydyt vain yksittäisessä poikkeuksessa, tarkoituksellisesti. Lisäksi värität törkeästi jokaista naurettavaa väitettäsi.

      On sulla vaikeaa. ;)

      http://www.metroauto.fi/tsearch.asp?osio=hloauto

      Sieltä näet kaikki automerkit joita Metroauto tuo maahan. Chevrolet on eri merkki kuin Corvette. Olisi antoisampaa kieltämättä jos tietäisit edes perusteet autoista ennekuin esität "tietämystäsi"ääneen,kaikkien kannalta. Luuelen että jatkon kannalta parempi vakuusarvo saavuttettaisiin jos tavuttaisin saman tien tämänkin vastaukseni sunia varten,mutta kokeillaan vielä jos se rautalanka taipuisi..Huoh.

      Äänestä

    • ekir kirjoitti:

      7:42.9 - 160.207 km/h - Corvette Z06, 500 PS/1319 kg, Jan Magnusen, (Sporbilen, jun,26 05)

      7:58 - 156.652 km/h - Audi RS4 4.2 V8 FSI, 420 PS/ 1650 kg, Frank Stippler

      7:59 - 154.822 km/h - Chevrolet C6 Z51, company test driver Dave Hill



      eli nopeammin menee perheauto Audi RS4 kuin "urheiluauto" Vette, vaikka Audi painaa 300kiloa enemmän. C5 Vette nyt sitten on hävinnyt jo Nissaneille ja Hondillekkin...




      http://wheeltalk.fancal.net/?p=476

      6:55* - 178.699 km/h - Radical SR8, 360 PS/650 kg, Michael Vergers (sep,28 05)
      7:12* - 173.600 km/h - Radical SR3 Turbo, 320 PS/500 kg (test drive 07/03) (*mfr.)
      7:28 - 166.652 km/h - Porsche Carrera GT, 612 PS/ 1475 kg, Walther Roehrl, (Autobild 07/04)
      7:32* - 164.071 km/h – Pagani Zonda F, 650 PS/ 1230 kg, (*mfr.) www.autodrome-cannes.com/index-eng.asp
      7:34 - 163.586 km/h - Koenigsegg CCR, 806 PS/1418 kg, Horst von Saurma (sport auto), oct,17-18 05
      7:36 - 162.631 km/h - Porsche Carrera GT, 612 PS/ 1475 kg, factory test driver Walther Röhrl (02)
      7.39* - 161.575 km/h - Porsche 997 GT3, 415 PS/1395 kg, *mfr. (quote sport auto 05/06)
      7:40 - 161.217 km/h – Bugatti 16/4 Veyron, 1001 PS/1980 kg (Wheels magazine Australia, 12/05)
      7:40 - 161.217 km/h - Mercedes Benz SLR McLaren, Klaus Ludwig (AutoBild 07/04)
      7:40 - 161.217 km/h - Porsche 997 Turbo, 480 PS/ ??? kg, Michelin Cup Sport tyres (Motortrend)
      7:42* - 160.519 km/h – Ford GT, 550 PS/ 1521 kg (*as indicated by Octane magazine, 11/05)
      7:42.9 - 160.207 km/h - Corvette Z06, 500 PS/1319 kg, Jan Magnusen, (Sporbilen, jun,26 05), www.supercars.net/Pics?vpf2=y&gID=3&fID=0&tID=10073&mID=1384471&l=d
      7:43 - 160.173 km/h - Porsche 996 GT3 RS, factory test driver Walter Roehrl (MOTOR magazine)
      7:43.5 - 160,000 km/h - Lamborghini Murcielago (Autocar magazine 02)
      7:45* - 159.484 km/h - McLaren F1, *estimated lap time from a video available at www.pistonheads.tv
      7:46 - 159.142 km/h - Porsche 996 GT2, 462 PS/1450 kg (sport auto 06/01)
      7:48 - 158.463 km/h - Porsche 997 GT3, 415 PS/1440kg (sport auto 07/06) www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=0&fID=2&tID=91836
      7.49 - 158.124 km/h - Porsche 996 GT3, 392 PS (AutoBild 2004), www.autobild.de/tuning/testberichte/artikel.php?artikel_id=7274&artikel_seite=4
      7:49 - 158.124 km/h - Porsche 996 GT3 Cup, 360 PS/1207 kg (sport auto 02/99)
      7:50 - 157.787 km/h - BMW E46 M3 CSL, 360 PS/1421 kg (sport auto 08/03)
      7:50 - 157.787 km/h - Lamborghini Murcielago, 462 PS/1450 kg (sport auto 06/02)
      7:52 - 157.119 km/h – Ford GT, 550 PS/1599 kg (sport auto 02/06), www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=0&fID=0&tID=71646
      7:52 - 157.119 km/h - Lamborghini Gallardo E-gear, 493 PS/1496 kg (sport auto 12/03) www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=92447
      7:52 - 157.119 km/h - Mercedes Benz SLR McLaren (sport auto 06/04)
      7:54 - 156.456 km/h - Porsche 996 GT3 (sport auto 06/03)
      7:55 - 156.126 km/h - Caterham R500 Superlight, Robert Nearn (EVO magazine 07/00)
      7:55 - 156.126 km/h – Ferrari F430 F1, 490 PS/1493 kg (sport auto 01/06), www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=0&fID=2&tID=67305
      7:56 - 155.798 km/h - Ferrari 360 Challenge Stradale, 425 PS/1387 kg (sport auto 02/04)
      7:56 - 155.798 km/h - Porsche 996 Turbo, 420 PS/1569 kg (sport auto 06/00)
      7:56.65 155.569 km/h – Lamborghini Gallardo SE, 520 PS/1560 kg, Tom Kristensen (AutoBild 02/06)
      7:58 - 156.652 km/h - Audi RS4 4.2 V8 FSI, 420 PS/ 1650 kg, Frank Stippler, (10/05) www.8200rpm.com/forum/read.php?f=10&i=16841&t=16841
      7:59 - 154.822 km/h - Porsche 997 Carrera S, PASM setting “Performance”, (Walter Roehrl WHEELS 06/ 2004)
      7:59* - 154.822 km/h - Chevrolet C6 Z51, company test driver Dave Hill (*mfr.)
      7:59 - 154.822 km/h - Nissan Skyline R33 GT-R, Dirk Schoymans (Autocar magazine 97)
      7:59.41 154.690 km/h - Subaru Impreza WRX STi spec.C “prototype” (2004), www.subaru.com.hk/pdf/SNW0404.pdf
      8:01.72 153.984 km/h - Nissan Skyline R33 GT-R, (Best Motoring video “Carrera Invasion”)
      8:02 - 153.858 km/h - Porsche 997 Carrera S, PASM setting “Sport”, (Walter Roehrl WHEELS 06/ 04)
      8:03 - 153.540 km/h - Porsche 911 GT3, 360 PS/1391 kg (sport auto 08/99)
      8:04 - 153.223 km/h - Lamborghini Diablo GT, 575 PS/1620 kg (sport auto 07/00)
      8:05 - 152.907 km/h - Ferrari 575M Maranello F1, 580 PS/1820 kg (sport auto 12/02)
      8:05 - 152.907 km/h - Porsche 997 Carrera S, 355PS/1461kg (sport auto 05/05), http://speed.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=0&fID=2&tID=36440
      8:06 - 152.592 km/h - Mercedes Benz SL55 AMG (sport auto 04/02)
      8:09 - 151.656 km/h – Audi RS4, 420 PS/1728 kg (sport auto 06/06), www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=0&fID=2&tID=87373
      8:09 - 151.656 km/h - BMW M6, 507 PS/1761 kg (sport auto 12/05), www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=0&fID=2&tID=63338
      8:09 - 151.656 km/h - Honda NSX-R, 320 PS/1467 kg (sport auto 08/02)
      8:09 - 151.656 km/h - Ferrari 360 Modena , 400 PS/1464 kg (sport auto 10/99)
      8:09 - 151.656 km/h - Lamborghini Diablo SV, 520 PS/1590 kg (sport auto 12/97)
      8:10 - 151.114 km/h - Chrysler Viper GTS, 411 PS/1567 kg (sport auto 10/97)
      8:10.75 151.265 km/h - Subaru Impreza WRX STi Version III sedan (1996), www.subaru.com.hk/pdf/SNW0404.pdf
      8:11 - 151,274 km/h - Mitsubishi Lancer EVO IX (Best Motoring video 14)
      8:11* - 151,274 km/h - Porsche Cayman S, 295 PS/1340 kg, test driver Walter Roehrl (*mfr.) (sport auto 07/05)
      8:12 - 150.732 km/h - Mercedes Benz SL55 AMG, 476 PS/1651 kg (sport auto 04/02)
      8:12 - 150.732 km/h - Porsche 993 Turbo (sport auto 03/97)
      8:13 - 150.426 km/h - BMW M5 (E60), 507 PS/1844 kg (sport auto 12/04) www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=0&fID=2&tID=13956
      8:13 - 150.426 km/h - Lotus Esprit Sport 350, 354 PS/1324 kg (sport auto 05/99)
      8:14 - 150.120 km/h - Mercedes SL 65 AMG, 612 PS/2049 kg (sport auto 01/05), http://speed.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=0&fID=2&tID=23337
      8:15 - 149.818 km/h – BMW Z4 M Roadster, 343 PS/1485 kg, www.autoexpress.co.uk/driven/64720/bmw_z4_m_roadster.html
      8:15 - 149.818 km/h - Corvette C6, 404 PS/1491 kg (sport auto 08/05), www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=0&fID=0&tID=46738
      8:15 - 149.818 km/h - Porsche 997 Carrera 2, Walter Roehrl (WHEELS 06/04)
      8:16.15 149.471 km/h - Honda NSX (Best Motoring video “Carrera Invasion”)
      8:17 - 149.215 km/h - Porsche 911 Carrera, 320 PS/1399 kg (sport auto 06/01)
      8:18 - 149.916 km/h - Chevrolet Corvette Z05 Commemorative Edition, 344 PS (sport auto 09/2003)
      8:18 - 149.916 km/h - Ferrari F355, 380 PS/1350 kg (sport auto 06/97)
      8:20 - 148.320 km/h - Audi RS6, 400 PS/ 1815 kg (sport auto 03/01)
      8:20 - 148.320 km/h - BMW M3 E36, 321 hp (Autocar magazine 1997)
      8:20 - 148.320 km/h - Porche 993 GT3, Walter Roehrl (Car magazine 10/99)
      8:22 - 147.749 km/h - BMW M3 E46, 343 PS/1584 kg (sport auto 12/00)
      8:22 - 147.749 km/h - BMW M Coupe, 321 PS/1445 kg (sport auto 10/98)
      8:22 - 147.749 km/h - Mercedes-Benz C55 (sport auto07/2004)
      8:22.38 147.617 km/h - Nissan Skyline R32 GTR (Best Motoring video “Carrera Invasion”)
      8:23 - 147.435 km/h - Porsche Boxster S, 280 PS/1426 kg (sport auto 04/06)
      8:23 - 147.435 km/h - Porsche 996 Carrera 4, 300 PS/1466 kg (sport auto 01/02)
      8:24 - 147.143 km/h - Mercedes SLK 55 AMG, 360PS/1566kg (sport auto 04/05), http://speed.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=0&fID=2&tID=31462
      8:24 - 147.143 km/h - Subaru Impreza WRX STi (sport auto 05/04)
      8:25 - 146.851 km/h - Audi RS4, 375 PS/1675 kg (sport auto 10/00)
      8:25 - 146.851 km/h - Corvette Callaway C12, 400 PS/1564 kg (sport auto 04/99)
      8:26 - 146.561 km/h - Nissan 350Z, 280 PS/1526 kg (sport auto 10/03)
      8:28 - 145.984 km/h - BMW M5, 400PS/1833 kg (sport auto 03/99)
      8:28 - 145.984 km/h - Nissan Skyline GTR, 277 PS
      8:28 - 145.984 km/h - Porsche 993 Carrera 2, 285 PS/1452 kg (sport auto 01/98)
      8:28.93 145.690 km/h - Subaru Impreza WRX sedan (1992) “www.subaru.com.hk/pdf/SNW0404.pdf
      8:29 - 145.697 km/h - Mercedes Benz CLK 55 AMG, 347 PS/1593 kg (sport auto 05/00)
      8:29 - 145.697 km/h - Audi S4 4.2 Avant, 344 PS/1826 kg (sport auto 11/03)
      8:31.- 145.130 km/h - 2006 CADILLAC STS-V, 440PS/1948 kg, www.autoweek.com/article.cms?articleId=101519
      8:31.42 145.008 km/h - Ferrari F355, 380hp (Top Gear magazine)
      8:32 - 144.844 km/h - Lotus Exige, 192hp (sport auto 08/04)
      8:32 - 144.844 km/h - BMW M Roadster, 321 PS/1410 kg (sport auto 09/97)
      8:32 - 144.844 km/h - BMW Z4 3.0 SMG, 231 PS/1396 kg (sport auto 05/03)
      8:32 - 144.844 km/h - Porsche Boxster S, 252 PS/1386 kg (sport auto 12/99)
      8:32 - 144.844 km/h - Volkswagen Golf R32 Mk. IV, 250 PS
      8:33.80 144.336 km/h - Honda NSX (6-speed) Coupe, 276 PS (Top Gear magazine)
      8:34 - 144.280 km/h - BMW Z3 Coupé 3.0i, 231 PS/1350 kg (sport auto 04/01)
      8:35 - 144.000 km/h - BMW M3 SMG E36, 321 PS/1515 kg (sport auto 03/97)
      8:36 - 143.585 km/h - Porsche Boxster ´03, 228 PS/1370 kg (sport auto 02/03)
      8:36.42 143.604 km/h - BMW M3 EVO, 321hp (Top Gear magazine)
      8:37 - 143.443 km/h - Nissan Skyline GTR V-Spec, 350 PS
      8:37 - 143.443 km/h - Honda NSX 3.0 (sport auto 07/91)
      8:37.10 143.415 km/h - Nissan GTR V, 350 pS (Top Gear maagzine)
      8:38 - 143.166 km/h - Honda NSX 3.2, 280 PS/1386 kg (sport auto 08/97)
      8:38 - 143.166 km/h - Porsche 996 Carrera, 296hp
      8:39 - 142.890 km/h - Honda S2000, 240 PS/1275 kg (sport auto 01/00)
      8:40 - 142.615 km/h - Chevrolet Corvette C5 automatic, 344 PS/1505 kg (sport auto 07/97)
      8:42 - 142.069 km/h - Audi S4, 265 PS/1592 kg (sport auto 08/98)
      8:42 - 142.069 km/h - Audi TT 1.8 quattro w. ESP, 225 PS/1461 kg, (sport auto 07/01)
      8:42 - 142.069 km/h - Lotus Exige, 179 PS/796 kg, (sport auto 11/00)
      8:43 - 141.797 km/h - Honda Integra Type R (sport auto 12/00)
      8:44.83 141.303 km/h - Chevrolet Corvette Coupe, 339 PS, automatic (Top Gear magazine)
      8:46 - 140.989 km/h - Porsche 993 Carrera S, 285hp
      8:47 - 140.721 km/h - Honda Civic Type-R, 200 PS/1246 kg (sport auto 11/01)
      8:48.25 - 140.388 km/h - Porsche 911 Carrera, 285hp (Top Gear magazine)
      8:49 - 140.189 km/h - Audi TT 1.8T quattro Coupé, 225 PS/1461 kg (sport auto 11/98)
      8:51 - 139.661 km/h - Mercedes Benz C43 AMG, 306 PS/1571 kg (sport auto 12/01)
      8:52 - 139.398 km/h - Mercedes Benz CLK 430, 279 PS/1564 kg (sport auto 09/01)
      8:52 - 139.529 km/h - VW Golf GTI DSG, 200 PS/1421 kg (sport auto 11/05)
      8:54 - 138.897 km/h - Porsche Boxster, 204 PS/1325 kg (sport auto 01/97)
      8:55 - 134.579 km/h - Mini Cooper S Works, 200 hp (sport auto ??/04)
      8:58 - 133.829 km/h - Lotus Esprit Turbo SE (sport auto 07/97)
      9:07 - 135.576 km/h - Mercedes SLK 230, 195 PS/1356 kg (sp

      Niin huomataan että Corvette on nopeampi kuin yksikään Audi,ero on peräti noin 18 sekuntia per kierros joka on valatavasti.

      Nahkapöksyt ei ole nopeampia vaikka ne uittaisi SaurKraut-liemessä ensin :D

      Ainiin, jos noin vaikea laskutoimitus tuottaa ongelmia,niin kokeile laskukoneella ensikerralla.

      Luulen että on syytä laatia kohta uudestaan pieni historiapläjäys amatööreille Porsche-osioon. Niin selvitetään nuo vaikak 60-luvun mittasuhteet oikeiksi(aika jolloin nopein Porsche kiihtyi yli 10 sekuntia 0-100 km/h ja varttimaililla otettiin perus neliovisilta Cadillaceiltäkin turpaan sekuntikaupalla,tehoissa oli ero satoja prosentteja Corvetten malleihin jne) ;) Tulossa on :)

      Äänestä

    • lapselle asioita.. kirjoitti:

      http://www.metroauto.fi/tsearch.asp?osio=hloauto

      Sieltä näet kaikki automerkit joita Metroauto tuo maahan. Chevrolet on eri merkki kuin Corvette. Olisi antoisampaa kieltämättä jos tietäisit edes perusteet autoista ennekuin esität "tietämystäsi"ääneen,kaikkien kannalta. Luuelen että jatkon kannalta parempi vakuusarvo saavuttettaisiin jos tavuttaisin saman tien tämänkin vastaukseni sunia varten,mutta kokeillaan vielä jos se rautalanka taipuisi..Huoh.

      ...kun sulla ei ole kovin paljon kotona siellä yläpäässä:

      Corvette on ollut vuosikymmeniä Chevrolet ja on edelleenkin Chevroletin valmiste! PISTE.
      Olet säälittävä ääliö.
      Joillakin markkina-alueilla vaan on nyt alettu jättämään Chevrolet-merkki taka-alalle mainosmielessä. Konkurssin partaalla keikkuvan Chevroletin mainehan onkin ala-arvoinen.

      Lisäksi niin Vette kuin muutkin Chevrolet-valmisteet ovat GM:n tuotteita.
      Joten kaivelepa sieltä GM:n alapäästä niitä "vastaavia" halpistuotteita, jos naurettavasti yrität vertailla muiden valmistajien "halpistuotteisiin"!

      Jatkuvasti sulle sais olla korjailemassa noita perverssejä harhojas, mutta ethän sä täysjärkinen olekaan. :)

      Eikö sulla luuserilla ole muuta tekemistä kuin trollata provojas näille palstoille päivät pitkät??
      MENE JO TAKAISIN HOITOON! Kyllä me veronmaksajat kustannamme.

      Äänestä

    • se oli siinä,kiitos. kirjoitti:

      Piste tällekin älyttömälle keskustelulle kitoos :)

      Eli Corvette oli lähes 18 sekuntia nopeampi kuin nopeinkaan Audi IKINÄ. Ei siitä enempää. (Tottakai löytyy Corveteltakin ns."halpiskoneilla" varustettuja malleja,mutta samalla logiikallahan pitäisi ottaa sitten verrantoon myös Audilta pienikoneisimmat versiot kuten Audi A2 ja sen huimat 70 hv versio joka ottanee pataan noin 6 minuuttia miltä tahansa Corvettelta tuolla radalla. Eli verrataan niitä kummankin tehtaan nopeimpia malleja,ja siinä Chevrolet vie Audia 10-0,piste. Toki voit jäädä haaveilemaan vaikka RRR8888SuperTriplaTurbomalleista mielikuvituksessasi,mutta fakta on fakta ja piste. Ihan muuten vaan, Corvettelta on tulossa ns Blue Devil eirkoismalli jossa huhutaan olevan 700 hv,ja väännöissä jenkit on aina olleet vielä ylivoimaisempia.).

      Noi Nürren joltain kotisivulta postatut ajat on aika,hmm, epäkurrentteja. Esinnäkin kukaan ei tiedä kuinka paljon mitäkin autoa on viritetty (vaihdettu jopa toisen merkkinen moottori)ennen ajamista tuolla radalla,toisekseen edelleen vakiolla Corvettella on ajettu kovempi aika tuolla(kin) radalla kuin yhdelläkään Vakiolla Porsche 911:llä ikinä. Minä en alennu vertailemaan kuskeja ja selittelemään että "nyyh toisen auton kuski oli parempi ku se voitti purjehduksessa 49er luokassa joskus pronssia piirisarjassa nyyh",vaan annan faktojen puhua puolestaan.

      Jos joku oikeasti luulee nyt näiden perättömien trollien provoista johtuen,että yhdelläkään 911:llä on mitään jakoa Corvettelle,niin tässä teille tosiasiaa:

         http://www.automotorsport.se/biltester/2006/0615/061501 .pdf

      "Porschen känns feminin jämfört med Corvetten"

      Porschella ajettu paras kierrosaika: 1.30,1
      Corvettella ajettu paras kierrosaika: 1.27,5


      Eiköhän se ollut siinä.Kaikkien aikojen tehokkain 911 ikinä otti pataan lähes 3 sekkaa per kierros noinkin lyhyellä radalla vakiolta Corvettelta. Se on sitä V8 ylivoimaa,jota niksmannit yrittävät oppia vaihtelevin tuloksin. Mutta kyllä se siitä!

      T: Tapastikos

      Kaikki Corvetet pois lukien Z06 häviävät Audin RS malleille vaikka niiden olisi tarkoitus olla urheiluautoja. Siis urheiluautot häviävät radalla henkilöautoille, säälittävää. Nuo samaiset Corvetet häviävät myös kaikessa muussa kuten tilavuudessa, laadussa, käytännöllisyydessä, taloudellisuudessa etc.

      Sinä Tapastikos tunnut elävän ihan omassa todellisuudessasi noiden väitteidesi ja uskomuksiesi kanssa. Sellaiset tulokset, jotka eivät sinua miellytä kuten Nurpan kierrosajat ovat sinun mukaasi epävalideja mutta joku yksittäisen ruotsalaisen tahon tekemä testi on kaikki kaikessa. Eihän tuossa ruotsalaisten testissä ole edes GT3 mallia, joka vie Z06 kuin pässiä narusta. Z06 on muutenkin ainoastaan hyvä auto radalla. Muuten se onkin sitten epäkäytännöllinen ja epämiellyttävä paska, toisin kuin esimerkiksi Audi tai Porsche.

      Äänestä

    • vette on hidas kirjoitti:

      http://rsmodels.net/index.php?mode=cars&car_id=5

      1.
      Sport quattro 1984 0-100kmh 4,9 sec
      mitä mallivuoden 1984 vette muuten kulkee... :-)

      2.
      Sport quattro S1 1985 0-100kmh 3,1 sec

      3.
      Vakio RS2 quattro 1994 0-100kmh 5,4 sec


      Kaivappas esiin 1984 vuoden yli 200kpl tuotannon ylittäneet mallit jotka hakkaavat esim. tuon 1984 Sport quattron. S1:n tappajia on sieltä mantereelta turha etsiä...

      0-200 km/ melkein 24 sekuntia linkkisi mukaan. Porschepalstalta löytyy linkki oikean autolehden tekemään ratatestiin jossa Corvettelle mitattiin vakiona kiihtyvyys 11,8 skeuntia 0-200 km/h..

      Siis yli 2 kertaa nopeammin :D Hidas lussu toi Audi,hävettäisi ajaa tuollaista..Hyiii

      Äänestä

    • se oli siinä,kiitos. kirjoitti:

      Piste tällekin älyttömälle keskustelulle kitoos :)

      Eli Corvette oli lähes 18 sekuntia nopeampi kuin nopeinkaan Audi IKINÄ. Ei siitä enempää. (Tottakai löytyy Corveteltakin ns."halpiskoneilla" varustettuja malleja,mutta samalla logiikallahan pitäisi ottaa sitten verrantoon myös Audilta pienikoneisimmat versiot kuten Audi A2 ja sen huimat 70 hv versio joka ottanee pataan noin 6 minuuttia miltä tahansa Corvettelta tuolla radalla. Eli verrataan niitä kummankin tehtaan nopeimpia malleja,ja siinä Chevrolet vie Audia 10-0,piste. Toki voit jäädä haaveilemaan vaikka RRR8888SuperTriplaTurbomalleista mielikuvituksessasi,mutta fakta on fakta ja piste. Ihan muuten vaan, Corvettelta on tulossa ns Blue Devil eirkoismalli jossa huhutaan olevan 700 hv,ja väännöissä jenkit on aina olleet vielä ylivoimaisempia.).

      Noi Nürren joltain kotisivulta postatut ajat on aika,hmm, epäkurrentteja. Esinnäkin kukaan ei tiedä kuinka paljon mitäkin autoa on viritetty (vaihdettu jopa toisen merkkinen moottori)ennen ajamista tuolla radalla,toisekseen edelleen vakiolla Corvettella on ajettu kovempi aika tuolla(kin) radalla kuin yhdelläkään Vakiolla Porsche 911:llä ikinä. Minä en alennu vertailemaan kuskeja ja selittelemään että "nyyh toisen auton kuski oli parempi ku se voitti purjehduksessa 49er luokassa joskus pronssia piirisarjassa nyyh",vaan annan faktojen puhua puolestaan.

      Jos joku oikeasti luulee nyt näiden perättömien trollien provoista johtuen,että yhdelläkään 911:llä on mitään jakoa Corvettelle,niin tässä teille tosiasiaa:

         http://www.automotorsport.se/biltester/2006/0615/061501 .pdf

      "Porschen känns feminin jämfört med Corvetten"

      Porschella ajettu paras kierrosaika: 1.30,1
      Corvettella ajettu paras kierrosaika: 1.27,5


      Eiköhän se ollut siinä.Kaikkien aikojen tehokkain 911 ikinä otti pataan lähes 3 sekkaa per kierros noinkin lyhyellä radalla vakiolta Corvettelta. Se on sitä V8 ylivoimaa,jota niksmannit yrittävät oppia vaihtelevin tuloksin. Mutta kyllä se siitä!

      T: Tapastikos

      Opettele laskemaan. Ero Z06 ja RS4 välillä on 15 sekuntia eikä 18.

      Miten on mahdollista, että Z06 on ainoa Corvette, joka voittaa RS-audit radalla? Mainitsemasi Corvette "halpiskone" mallit ovat yhtätehokkaita kuin RS-audit mutta silti ne häviävät radalla kuten esim C6 vaikka sen pitäisi olla urheiluauto.

      Yhdelläkään Corvetella ei ikinä ole ajettu Nurpalla kovempia aikoja kuin Porschella. Esim nopein Corvette Z06 häviää vakio GT-kolmosellekin useilla sekunneilla.

      Sanot, että "annat faktojen puhua puolestasi". Missä ovat ne faktat, jotka muka osoittavat, että Corvetella on ajettu nopeampia aikoja kuin yhdelläkään vakion Porschella ikinä? Tuollaisia "faktoja" ei ole olemassakaan tai korkeintaan sinun omassa pääkopassasi.

      Puhut aina kaikkien aikojen tehokkaimmasta Porschesta, joka hävisi kolmella sekunnilla Corveten huippumallille. Näin ei ole. Turbo ei ole tehokkain vaan Carrera GT.

      Unohdat myös aina mainita, että Porschen vasta kolmanneksi tehokkain malli GT3 piiskaa nurburgringillä tehokkaimman ja nopeimman Corveten neljällä sekunnilla. Miten tämä on mahdollista vaikka GT-kolmosessa on selvästi vähemmän tehoa? Se johtuu siitä, että Porschen ajo-ominaisuudet ovat huomattavasti paremmat kuin Corvetessa.

      Tehokkain Porsche eli Carrera GT suorastaan raiskaa Corveten.

      Muista nyt vastaisuudessa Tapastikos hyvä: Turbo ei ole tehokkain Porsche.

      Äänestä

    • onpas hidas! kirjoitti:

      0-200 km/ melkein 24 sekuntia linkkisi mukaan. Porschepalstalta löytyy linkki oikean autolehden tekemään ratatestiin jossa Corvettelle mitattiin vakiona kiihtyvyys 11,8 skeuntia 0-200 km/h..

      Siis yli 2 kertaa nopeammin :D Hidas lussu toi Audi,hävettäisi ajaa tuollaista..Hyiii

      Itsehän aloit puhumaan vanhemmista autoista mainitessasi ZR-ykkösen. Nyt aloit yhtäkkiä vertaamaan Sport Quattroa taas uuteen Corvetteen viittaamalla tuohon autolehden tekemään ratatestiin. Teit sen, koska Corveten paukut eivät riittäneet Sport Quattron päihittämiseen samalla aikakaudella. ZR-ykkösen suorituskyky jää auttamatta jalkoihin Sport Quattron rinnalla.

      Jätät aina mainitsematta mistä Corveten mallista puhut ja vaihdat (vuosi)mallia aina tarpeesi mukaan silloin kun jäät ahtaalle väittelyssä.

      Sama juttu pätee rata-aikoihin ja kiihdytystuloksiin. Kun jäät väittelyssä jalkoihin eli huomaat, että nopeinkin Corvette häviää auttamattomasti radalla esim Porschen 997 GT-kolmoselle niin alat huutamaan joko:

      A) Siitä, että nuo tulokset ovat "epäkurantteja" tai puolueellisia.

      B) Tai siitä, että no mutta Corvette voitti kiihdytys ajon jollain mallilla vuonna XXXX.

      Äänestä

    • Ei voi olla.. kirjoitti:

      miksi saksalaisissa moottoreissa ei riitä voima kuljettamaan autoa noin kovaa? Miksi aina amerikkalaiset tekee joka luokkaan kovimmat koneet,mikä on se salaisuus,voivoijoih,hävettää olla eurooppalainen.

      muistuttaisin, että 80-luvun lopussa ja 90-luvun alussa audi 200 quattro(trans-am) ja 90 quattro(imsa) teki selvää kaikista jenkeistä kyseisissä luokissa. Audeissa 5-syl. turbot. Muuten olen puolueeton, koska harrastus kohteena on kummankin maan tuotteita.

      Äänestä

    Mitä mieltä olette mahtoikohan kuskit tällä kertaa olla "tunareita"?

    Äänestä

    • Paine.org on palannut, vaikka Toyotan dieselit ovat vieläkin susia.

      Asiaan. Ei noista kumpikaan huono auto ole. Sinulla on suuria ongelmia, kun täytyy norkoilla täällä ja provoilla. Jotenkin säälin sinunlaistasi ihmistä. Miten yksi automerkki voi saada aikaan tuollaista ihmisessä, että jaksaa jauhaa tälläisellä palstalla. No teini toiset teinit löytää.

      Äänestä

    • vaan. kirjoitti:

      Paine.org on palannut, vaikka Toyotan dieselit ovat vieläkin susia.

      Asiaan. Ei noista kumpikaan huono auto ole. Sinulla on suuria ongelmia, kun täytyy norkoilla täällä ja provoilla. Jotenkin säälin sinunlaistasi ihmistä. Miten yksi automerkki voi saada aikaan tuollaista ihmisessä, että jaksaa jauhaa tälläisellä palstalla. No teini toiset teinit löytää.

      ...varmaan sun mielestä, sähän siellä Toyota palstalla olet semmosta juttua levitelly. Tuskin muuten on läheskään niin susia viritelmiä ku nää kuuluisat Audin 2,5 litraset dieselit.
      No eipä se silti meikäläistä kiinnosta edes kunnen ole dieseliä ostamassa ihan juuri siitä syystä että niissä on noita vikoja.

      "Asiaan. Ei noista kumpikaan huono auto ole. Sinulla on suuria ongelmia, kun täytyy norkoilla täällä ja provoilla."

      Tosi paljon on viimeaikoinakin tullut täällä norkoiltua ...mä luulen että sä oot enemmän kuluttanu aikaas toyota palstalla ku mä tietokoneella tässä viimeaikoina.

      Äänestä

    • olivat edelleenkin tunareita. Sen näki ajolinjoista.

      Äänestä

    Tuo kyseinen M3 on suurinpiirtein viisi vuotta vanha malli, joten ei ole ihmekään ettei se pärjää uutukaista Audia vastaan.

    Ei tietenkään ole väärin verrata kyseisiä autoja, sillä tällä hetkellä tuo M3 on bemarin vastine RS-neloselle iästä riippumatta mutta muistakaa, että uusi M3 tekee tuloaan ja se on varmaa, että se on VÄHINTÄÄN yhtä suorituskykyinen kuin RS4, todennäköisesti hieman parempi.

    Sitten menee taas jonkun aikaa -> tulee uusi RS ja sitä rataa.

    Äänestä

    ja nyt ei menny audin voitto vesisateen piikkiin, niinku "yleensä". Muut olivat vain kertakaikkiaan heikompia !!!

    Äänestä

    • ...taas alkoi tappelu, kenen auto on parhain. Mun mielestä kaikki autot on paskoja ja hyvää autoa ei ole vielä tehtykään.

      Hyvin kiinnostaa teitin korvetet sun muut kovaa kulkevat autot, joiden käsiteltävyys on pesuammeen tasoa. PORSCHE on ainoa oikea auto.

      Eikö tämän säikeen voisi sulkea?

      Äänestä

    • kuskit olivat amatöörejä, tämä on varma tieto koska näin meille ovat muutamat audistit aikaisemmin kertoneet. Niin nämähän ovat samaa porukkaa jotka nyt ajoivat.

      Äänestä

    • koskeneet, saati ajaneet autoa, jota kehutte? Eipä juuri kyseisiä autoja kadulla näe. Ilmoittakoon se joka on näistä ajanut nopeimmaksi kehumaansa, milloin ja missä? Taitaa olla vain poikien unelmia autolehdissä ja netissä? Eikä olla edes luonnossa nähty, ehkä jotain Ferraria vilaukselta! Missä muuten menee urheilu ja kilpa-auton raja, taitaa olla veteen piirreitty viiva. Vaikka F1 on mahdollista saada rekisteriin jossain, vaikka Venäjällä.

      Äänestä

    • oijkiojioj kirjoitti:

      kuskit olivat amatöörejä, tämä on varma tieto koska näin meille ovat muutamat audistit aikaisemmin kertoneet. Niin nämähän ovat samaa porukkaa jotka nyt ajoivat.

      Olet oikeassa, kaikki kuskit olivat amatöörejä, joten voitto jäi riippumaan autojen välisestä paremmuudesta.

      Äänestä

    • koskaan kirjoitti:

      koskeneet, saati ajaneet autoa, jota kehutte? Eipä juuri kyseisiä autoja kadulla näe. Ilmoittakoon se joka on näistä ajanut nopeimmaksi kehumaansa, milloin ja missä? Taitaa olla vain poikien unelmia autolehdissä ja netissä? Eikä olla edes luonnossa nähty, ehkä jotain Ferraria vilaukselta! Missä muuten menee urheilu ja kilpa-auton raja, taitaa olla veteen piirreitty viiva. Vaikka F1 on mahdollista saada rekisteriin jossain, vaikka Venäjällä.

      Olen ajanut tuossa ratakisassa olevista autoista yhdellä. Auto oli RS4 ja tämä tapahtui kesällä Audin Progressive Power tapahtumassa. En tosin ole kehunut kyseistä autoa missään vaiheessa. Nyt voin sanoa siitä pari sanaa.

      Autossa ei ollut tarpeeksi tehoa ja sen ohjattavuus sekä käytös olivat aika tylsiä. Ajamisen ilo puuttui kovassa vauhdissa. Auto ei tuntunut siltä, että siinä olisi ollut ilmoitetut 420 hevosvoimaa. Tuossa siis huonot puolet. Kaikki muu oli hyvää. Nuo havainnot perustuivat siis noin puolen tunnin koeajoon.

      Melkein mitä tahansa autoa voi tosin kehua/haukkua ja sen paremmuudesta/huonoudesta voi hyvin keskustella vaikka ei kyseistä ajopeliä olisi ikinä ajanutkaan. Siitä pitävät huolen lukuisat testit, artikkelit, videot ja asiantuntijoiden lausunnot. Eivät kaikki testeissä ilmoitetut tulokset tai lausunnot aina pidä täysin paikkaansa mutta niistä voi silti muodostaa aika hyvä kokonaiskuvan.

      Äänestä

    Odottaa vastausta

    Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    superteppo kirjoitti:

    RS4 sai vastaansa Best Motoringin ratakisassa mm. BMW M3:sen.

    http://www.bobaedream.com/board/data/data_view.php?code=mov&No=53438&page=1&select=&content=&r_no=2&search_gubun=&s_pagescale=&search_day=&Answer=0

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu