Morjensta!
Ajaessani Omegaa tuli esille varsin epämiellyttävä ongelma että ikkunat tuppasivat huurtua oli lämpötila säädetty mihin tahansa...Aikani pähkäiltyä tuli näprättyä sisäkierron nappulaa päälle/pois niin johan alko ikkunat aukeamaan ja toimi sen jälkeen normaalisti. Elikkä automaattiasennossa taitaa jäädä aina välillä sisäkierto päälle jolloin ikkunat tietusti menevät huuruun.
Elikkä siinä pieni vinkki. Muuten aika huoleton tuo automaatti-AC.
Turvallisia kilometrejä :)
Ajaessani Omegaa tuli esille varsin epämiellyttävä ongelma että ikkunat tuppasivat huurtua oli lämpötila säädetty mihin tahansa...Aikani pähkäiltyä tuli näprättyä sisäkierron nappulaa päälle/pois niin johan alko ikkunat aukeamaan ja toimi sen jälkeen normaalisti. Elikkä automaattiasennossa taitaa jäädä aina välillä sisäkierto päälle jolloin ikkunat tietusti menevät huuruun.
Elikkä siinä pieni vinkki. Muuten aika huoleton tuo automaatti-AC.
Turvallisia kilometrejä :)
Vastaukset 8
Vanhimmat
Sulla niinkuin monella muullakin huurtuu lasit siksi että sisäilmansuodatin on likainen ja siksi kerää kosteutta joka sitten tulee kosteutena laseille.
Minulla ainakaan ei voi olla kyse samasta, eli suodattimen likaisuudesta, koska autolla on ajettu vain 10 tmk ja tämä huurtuminen alkaa jo v..uttaa!!
Joo mun ajamassa Omegassakaan tuskin suodatin on likainen koska auto on vajaa vuoden vanha ja ajettu 30000 melkein pelkkää maantieajoa.
Mutta ei tuo huurtuminen ollut ongelma ajamassani Omegassa koska sen jälkeen kun räpläsin sisäilmankiertonappulaa (muistaakseni kolme kertaa eli kerran päälle manuaaliasentoon, automaattiasentoon ja sitten kokonaan pois päältä)niin huurtuminen loppui ja ikkunat aukesivat lähes saman tien. En sitten tiedä olisiko siinä joku tunnistin sökönä mutta tämä tuntui auttavan. Lisäksi kun pistää vielä ilman puhaltamaan sillälailla että puhaltaa sekä jalkoihin että kojelautaan (ja myös ikkunalle siinä samassa)niin ei pitäisi isompia ongelmia olla...
Mutta minulle auttoi tuo sisäilmankierron nappulan painelu, kannattaa ainakin kokeilla!
Eikä nuo automaatti-ilmastoinnit taida missään autoissa ongelmitta toimia, ainakaan Omegan hintaluokassa...
vaikk Volvoon, niin minä tein. Ajoin 1v ja 4kk Omegalla (vm -01) ja kilometrejä kertyi 55 000km. Lopulta kyllästyin autossa ilmenneeseen tärinään nopeuden ollessa 80km/h. Kyseinen opel oli neljäs ja näillä näkymin viimeinen meikäläisellä. Lopullisen niitin antoi vaihtopäätökseen Raision GM-huolto jossa saa paskaa palvelua.
Jaa jaa että tärinään. Oletko kenties kuullut renkaiden tasapainoituksesta?Saattaahan olla tietysti joku viallinen osa mutta ei ainakaan ominaisuus... Eikä minulla ole Omegaa vaan Corsa. Eikä ravista kummassakaan missään nopeudessa. Corsalla kokeiltu 0-150 km/h ja Omegalla 0-180km/h. Tärinättä pysyi tiessä...
Se on ikävää että nykyään huollot ovat aika huonoja merkistä riippumatta...Mutta eihän siinä mitään, toinen tykkää äidistä ja toinen tyttärestä...
Niin, yleensä takavetoisissa autoissa tärinä tulee
jostain osasta vetoakselistoa (tai heitosta vanteissa/renkaissa).
Tarkastettavia kohteita ovat kardaanin nivelet ja ripustukset.
Vaikeissa tapauksissa voidaan myös itse kardaani tasapainottaa.
Volvo raapii edestä joten tälläistä ongelmaa ei siinä ole.
Hintavertailu
==============
Teho.......Malli.........Hinta €
103 kW.....V70 2.4.......37 900
106 kW.....Omega 2.2.....33 850
ero...................... 4 000
125 kW.....V70 2.4.......40 400
132 KW.....Omega 2.6.....37 000
ero.......................2 600
Eli huurtuminen on tietokoneohjelmavika,on kaikissa automaatti-ilmastointi ompuissa.
Saksassa vikaa selvitetty 3 vuotta,ei ratkaisua.Auttaa sisäilmankierron alipaineletkun tulppaaminen....
Ilmanottoaukon poistoputki menee oikean etupöyrän taakse ja tukkeutuu helposti ilmastointiritilästi sisään menenevistä roskista.
Tukkeutuminen aiheuttaa sen, että vettä kerääntyy "taskuun" ja kosteutta imeytyy tuuletuksen mukana auton sisätiloihin ja näin ikkunat huurtuvat helposti.