Eurooppa vs. Japani

missä ne laatuerot mielestäsi syntyvät? Jos samanlainen tuontantolinja kasaa samoista osista samanalaisen auton Euroopassa tai Japanissa.

Miksi suunniteltaisiin jotenkin huonompaa laatua johonkin maahan samasta automallista?

Käsittääkseni samaa mallia valmistetaan samojen alihankkijoiden osista samanlaisilla tuotantolinjoilla eri puolilla maailmaa. Syynä hajasijoitteluun on enemmän kauppapoliittiset asiat kuten tuonti- ja vientitullit.

Globaaleilla firmoilla on alihankkijoille ympäri maailman samat laatuvaatimukset osista. Näin ainakin uskoisin. Isoissa firmoissa noudatetaan myös työkulttuurin ja -tapojen osalta "firman" globaalia tapaa toimia. Firman omalla kulttuurilla ja työtavoilla pyritään juuri häivyttämään paikalliset "ei niin hyvät" tavat toimia.

Tyypillinen tälläinen globaalin firman työkulttuuriin liittyvä asia on se, että palavereihin tullaan tarkasti ajallaan ja asioita aletaan toteuttamaan ensimmäisellä kerralla kun ne on sovittu. Esimerkiksi Turkissa paikallinen tapa vaatii esimieheltä useamman kerran mainintaa alaiselle samasta asiasta, jotta alainen todella uskoo, että tämä asia tulee tehdä ja se on tärkeä. Joissakin Välimeren maissa on kohteliasta tulla palaveriin myöhässä, joka sekään ei globaalin tehokkuuden ja laadun kannalta ole hyvä tapa.

Autotehdas kirjoitti:

missä ne laatuerot mielestäsi syntyvät? Jos samanlainen tuontantolinja kasaa samoista osista samanalaisen auton Euroopassa tai Japanissa.

Miksi suunniteltaisiin jotenkin huonompaa laatua johonkin maahan samasta automallista?

Käsittääkseni samaa mallia valmistetaan samojen alihankkijoiden osista samanlaisilla tuotantolinjoilla eri puolilla maailmaa. Syynä hajasijoitteluun on enemmän kauppapoliittiset asiat kuten tuonti- ja vientitullit.

Globaaleilla firmoilla on alihankkijoille ympäri maailman samat laatuvaatimukset osista. Näin ainakin uskoisin. Isoissa firmoissa noudatetaan myös työkulttuurin ja -tapojen osalta "firman" globaalia tapaa toimia. Firman omalla kulttuurilla ja työtavoilla pyritään juuri häivyttämään paikalliset "ei niin hyvät" tavat toimia.

Tyypillinen tälläinen globaalin firman työkulttuuriin liittyvä asia on se, että palavereihin tullaan tarkasti ajallaan ja asioita aletaan toteuttamaan ensimmäisellä kerralla kun ne on sovittu. Esimerkiksi Turkissa paikallinen tapa vaatii esimieheltä useamman kerran mainintaa alaiselle samasta asiasta, jotta alainen todella uskoo, että tämä asia tulee tehdä ja se on tärkeä. Joissakin Välimeren maissa on kohteliasta tulla palaveriin myöhässä, joka sekään ei globaalin tehokkuuden ja laadun kannalta ole hyvä tapa.

Siis kyllähän euroopassa tehdyt autot tehdään osittain eri osista kuin Japanissa tehdyt. Toyotakin käyttää paljon alihankkijoita, jotka voivat olla paikallisia. Esim Englannissa alihankkijan tekemät jarruosat ovat täyttä paskaa verrattuna Japanissa tehtyihin. Lisäksi ei se robotti pistä esim auton kojelautaa kaikkine osineen kiinni, tai moottoritilan osia. Ne laittaa liukuhihnalla työskentelevä työntekijä. Toki robotit tekvät paljon työvaiheita, kuten hitsaamiset, mutta paljon on ihmiselläkin näppinsä pelissä. Eikä nämäkään vaikuta kokonaan laatuun, mutta uskoisin laadun vaihtelun tulevan tuosta alihankkijoiden erilaisesta laadusta, vaikka niillekkin on tehty tarkat laatukriteerit, mutta voi olla että jokin viallinen sarja alihankkijan osia paljastuu vasta vuoden kuluttua, kun autoja on jo myyty 100 000 kpl.

Ja onhan niitä paljonkin esimerkkejä valmistuspaikan aiheuttamasta laatuvaihtelusta. Mm Ford konserniin kuuluva Mazda lopetti yhden mallin kasaamisen Espanjassa, koska tehtaan laatu oli liian huonoa Mazdan kriteerien mukaan. No Fordi jatkaa edelleen samassa tehtaassa omien mallien valmistusta... Samoin erään erässä VW:n Espanjassa kasatussa mallissa on enemmän vikoja kuin Saksassa kasatuissa saman mallisissa autoissa.
Samoin Hollannissa tehdyt Volvot olivat aikoinaan täyttä tubaa verrattuna aitoihin Ruotsalaisiin peleihin. ja kyllä minä otan mielummin Japanissa tehdyn Toyotan, kuin Englannissa värkätyn. Samoin mielummin otan Saksassa tehdyn Volkkarin kuin Espanjassa tai Unkarissa kasatun.

Toki laatuun vaikutta eniten suunnittelu ja testaus. Se vain maksaa ja helposti tehdään Opeleita ja annetaan asiakkan testata lopputulos käytännössä. No Opelkin tunnusti tehneensä 90 luvulla sutta ja sekundaa ja ovat satsanneet paljon suunnitteluun ja testaukseen ja kas kummaa laatu on hypännyt ison harppauksen ylöspäin.

Purahan niistä Turkin vermeistä vaikkapa sähkölaitteita ja vertaa Japsiin, jos omaat normaalin näkökyvyn selviää kumpi on laadukkaampi.
Denson sähkölaitteet on tällä hetkellä maailman massatuotannon huippua, siinä ei kebabien laitteet pärjää.
Sama koskee niveliä moottoreita sun muita.
Toyotakin myöntää tämän ja lopettaa laadukkaana pidetyn Corollan valmistuksen euroopassa ja jatkossa niitä valmistetaan ainoastaan japanissa.

Näin on näreet kirjoitti:

Purahan niistä Turkin vermeistä vaikkapa sähkölaitteita ja vertaa Japsiin, jos omaat normaalin näkökyvyn selviää kumpi on laadukkaampi.
Denson sähkölaitteet on tällä hetkellä maailman massatuotannon huippua, siinä ei kebabien laitteet pärjää.
Sama koskee niveliä moottoreita sun muita.
Toyotakin myöntää tämän ja lopettaa laadukkaana pidetyn Corollan valmistuksen euroopassa ja jatkossa niitä valmistetaan ainoastaan japanissa.

"Toyotakin myöntää tämän ja lopettaa laadukkaana pidetyn Corollan valmistuksen euroopassa ja jatkossa niitä valmistetaan ainoastaan japanissa."

Minäpä sanon tuohon edelliseen, että paskapuhetta! Corollaa valmistetaan Euroopassa ja sillä siisti!

Näin on näreet kirjoitti:

Purahan niistä Turkin vermeistä vaikkapa sähkölaitteita ja vertaa Japsiin, jos omaat normaalin näkökyvyn selviää kumpi on laadukkaampi.
Denson sähkölaitteet on tällä hetkellä maailman massatuotannon huippua, siinä ei kebabien laitteet pärjää.
Sama koskee niveliä moottoreita sun muita.
Toyotakin myöntää tämän ja lopettaa laadukkaana pidetyn Corollan valmistuksen euroopassa ja jatkossa niitä valmistetaan ainoastaan japanissa.

Turkkilaisesta löytyy ihan samoja Denson sähköosia. Tosin niissä on myös Boschin sähköosia. Mutta Corolloissa myös Boschin osat toimineet. Ehkä laatuvaatimukset ovat korkeampia kun Bosch toimittaa osia Toyotalle.

osia kirjoitti:

Turkkilaisesta löytyy ihan samoja Denson sähköosia. Tosin niissä on myös Boschin sähköosia. Mutta Corolloissa myös Boschin osat toimineet. Ehkä laatuvaatimukset ovat korkeampia kun Bosch toimittaa osia Toyotalle.

Mikä sähköosa on Densoa???

Taitaa jäädä löytymättä kirjoitti:

Mikä sähköosa on Densoa???

Pari vuotta sitten olin asentamassa sisälämmittimen haaraa. Hansikaslokero muistaakseni irrotettiin ja siitä näki miten kojelaudan alapuoliset sähköosat olivat sekaisin saksalaista ja japanilaista osaa. En aio mennä sinua varten sitä uudelleen purkamaan. Sen saat tehdä itse.

itse. kirjoitti:

Pari vuotta sitten olin asentamassa sisälämmittimen haaraa. Hansikaslokero muistaakseni irrotettiin ja siitä näki miten kojelaudan alapuoliset sähköosat olivat sekaisin saksalaista ja japanilaista osaa. En aio mennä sinua varten sitä uudelleen purkamaan. Sen saat tehdä itse.

Yhtään Denson valmistamaa niinkun Jpanissa valmistetuissa. Tämä nimittäin todettu moneen kertaan.

Varma tieto kirjoitti:

"Toyotakin myöntää tämän ja lopettaa laadukkaana pidetyn Corollan valmistuksen euroopassa ja jatkossa niitä valmistetaan ainoastaan japanissa."

Minäpä sanon tuohon edelliseen, että paskapuhetta! Corollaa valmistetaan Euroopassa ja sillä siisti!

Turkissa loppuu lähivuosina,
työmoraali ei vastaa odotuksia.
Ehkä Venäjä tms.

Euroopassa on rangaistustulli EU:n ulkopuolelta tuleville autoille. Siksi japanilaiset tekevät niitä täällä ja eurokomponenteista. Onneksi tuleva Corolla ainakin kasataan Japanissa. Siinäkin silti voi olla eurokomponentteja, toivottavasti mahdollisimman vähän. Ainakin -97 Japanissa kasatussa Corollassa oli esim. itävaltalaisia laseja.

Ainakin Avensiksessa huoltomiehen mukaan tuli ensimmäisessä mallissa ongelmia laturin ja/tai käynnistysmoottorin kanssa sekä sytytystulppien. Nämä sitten kuulemma huollossa vaihdettiin vikatapauksissa Denson vastaaviin ja niin ongelmat hävisivät.