Terve ! Kaverini on vaihtamassa veneensä 20-hepoista perämoottoria vähän isommaksi ja kuulemma mielummin se pitäisi olla uusi.
Kahdeltakin Yamaha-myyjältä oli kuullut, että osta 20 -heppainen ja porauta se samantien 25-happaiseksi ??? Tällainen kuulostaa käsittämätömältä, muttei voi ihan mikään tsoukkikaan olla. Mikähän tuossa on totuus, tehdäänkö noita tosissaan ?
Ja sitten vielä kysymys, että jos päätyy 30-heppaiseen niin mikä se paras merkki kokonaisuutta ajatellen tällä hetkellä teidän mielestänne olisi ?
Kahdeltakin Yamaha-myyjältä oli kuullut, että osta 20 -heppainen ja porauta se samantien 25-happaiseksi ??? Tällainen kuulostaa käsittämätömältä, muttei voi ihan mikään tsoukkikaan olla. Mikähän tuossa on totuus, tehdäänkö noita tosissaan ?
Ja sitten vielä kysymys, että jos päätyy 30-heppaiseen niin mikä se paras merkki kokonaisuutta ajatellen tällä hetkellä teidän mielestänne olisi ?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Useita moottoreita myydään kahdella eri teholla. Heikommassa koneessa on helpoimmillaan joku kuristus, esimerkiksi ahtaampi pakosarja tai imukanavat, pienemmät kaasuttimet tms. Saattaa olla, että jotkut kauppiaat tarjoavat "viristyspalveluita" jos sillä saadaan muuten epävarmat kaupat tehtyä.
Kolmekymppisistä 4T koneista ostaisin Yamahan.
"poraamisella" on tarkoitettu pakoputkessa olevaa rajoitinholkkia. Itse hankin viime keväänä uuden Yamaha 20:sen ja ensi huollon yhteydessä poistatin rajoittimen. Äänet muuttuivat hivenen kovemmaksi, mutta samalla kone tuntuisi pelaavan virkeämmin.
Lähes kaikki jammun 20 autolube koneet on muutettu 25:siksi.
Ero 3-sylinteriseen 30hv jammuun on kuitenkin varsin selvä. Lisäksi 30:ssä on trimmi.
Tuo koneen vaihto vähän suurempaan sisältää tässä kokoluokassa aika usen monta kompromissia. Jos tahdotaan pysyä alle rekisteröimis rajan, jää mahdollisuuksiksi jo mainittu 2-t jammu sekä 4-t jammu, joka on jo valmiiksi reilu 25 ja lisäksi koneesta on trimmillinen versio.
Hondalla on myös edelleen myynnissä vanha 3-sylinterin 4-t 20, joka on erittäin helppo muuntaa 28hv, muttei trimmiä.
Jos rajoitteena on hinta tai paino, on mahdollisuudet 2-pyttyisissä 2-t koneissa. Johnson 30 ja Tohatsu 30 jota myydään myös Mercuryn nimellä, tulevat silloin kyseeseen. Missään näistä ei ole tuoreöljyautomaattia, vaan liukaste sekoitetaan bensaan, ei liioin trimmiä. Tohatsu/Mercury on taloudellisempi ja vähän nopeampi, mutta äänekkäämpi.
Mikäli valitaan vain paras kone, niin voisi olla Jammun 4-t 30. Kaikissa koneissa tuppaa olemaan vikoja, joten ei mikään ole ehdotomasti paras. Hyvä vaihtoehto olisi myös Mercury/Mariner 30 4-t versio.
http://www.vastela.net/sami/paatti.htm
löytyy tommosesta osotteesta, kuvan kera.
Välitän vinkit eteenpäin !
Kyllä täältä asiallisia vastauksia saa,
kun kysyy asiallisesti...