Jos jostain ihmeellisesti sattuisi löytämään käytetyn, hyvä kuntoisen siedettävän hintaisen n. 150 hv Volvon dieselin (tiedän, mahdotonta) ja haluisi sen nykyisen bensa V6sen paikalle niin kuinka suuri operaatio siitä syntyisi? Mitä muuta osaa menee vaihtoon kuin kone vetolaite ja niiden arvioidut kustannukset?
Dieselöinti
Jake
1369
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Katos katos, näin eilen tuolla volvon jälleenmyyjien sivulla myytävänä AQAD40 mootorin 165hv, hinta vaan on korhea, 4900€ ilman vetolaitetta vm.82.
http://dbase.avenet.fi/volvopenta/asp/raportti.asp
Mutta jos sulla on V6 kone, about 175hv, ni varmana riittää 130hv diisseli, samaan nopeuteen. Operaatin suuruus riippuu siitä mikä vetolaite sulla on, varmaan 280, tai SP, tai DP?, koneellehan täytyy tehdä uusi peti, ja toi 165hv dieselhän painaa varmaan puolet enemmän kun toi V6 kone. Diisseli on about 450kg, ja V6 on about 320kg, eks vaan?, eli erä painuu aika lailla.
Nii, ittellä on just samanlainen projekit päällä, 100B->280SP, tätyy tehdä koneelle uudet kiinnitykset, ja uus reikä peräpeiliin. Samalla meni koko konehuone remppaan, ja vennen kyljet maalataan.
Itte en laittas dieseliä alle 2000kg veneeseen, koska se ei kertakaikkiaan koskaan maksa itteään bensakuluissa takasin, ellet aja suunnilleen 1000mailia vuodessa. Ittellä tuli viime vuonna 830 malia, ja sillon tuntu että tää venehän käy joka päivä. Bensaa kulu 775litraa, ja dieseli mun veneeseen ei oo mikään vaihtoehto, koska se ei polttoainekuluissa kauheasti säästä, ja on ihan sairaan painava (kevyin kiisseli), nyt kone painaa 250kg vene 1000kg koneen kanssa, ja kiisselillä painais varmaan 100kg lisää, mikä on liikaa noin pienen veneen perälle.
Mutta en tosiaan alle 2000kg veneeseen laittas dieseliä, koska kone maksaa hiton paljon enemmän, eikä sitä saa kurottua kiinni bensakuluissa, ellei aja ihan sairaan paljon. Ja sit on se vaihtamisen vaivakin.