Autolla ajettu 400tkm. Koneelle ei ole tehty mitään, huollettu ajallaan, normaali öljyn kulutus, vaihtovälillä ylärajasta alarajaan. Kori kerran ylimaalattu hitsauksen jäljiltä, eikä rupea näy missään.
Auto on ympärivuotisessa ajossa, ja pelaa kuin unelma! Siisti ja hyväkuntoinen yksilö, taidan säästää sen pojalleni kunnes hän saa kortin.
Tämä vain kertoo, että corolla on luotettava auto, toisia merkkejä väheksymättä!
Auto on ympärivuotisessa ajossa, ja pelaa kuin unelma! Siisti ja hyväkuntoinen yksilö, taidan säästää sen pojalleni kunnes hän saa kortin.
Tämä vain kertoo, että corolla on luotettava auto, toisia merkkejä väheksymättä!
Vastaukset 19
Vanhimmat
No leikki leikkinä.
Itselläni vain oli 392000 ajettu 1,3l Corolla, jossa vaihtovälillä (10000km) öljypinta aleni vain hiukan tikun puolenvälin alapuolelle. (Alarajalle meni kun ajoi 170000km, kun en viitsinyt tehdä enää viimeistä oljynvaihtoa)
Tuli yksi nolla liikaa.
puolta litraa säikähtänyt, rajojen väli on noin puoli litraa. Poishan ne öljyt tulee heitettyä, joten ei sitä säästellä tarvitse. Pitäisin siis ihan normikulutuksena vielä.
Olen ajellut itse tuolla autolla 80tkm. ja öljynkulutus ollut aina sama, öljynä olen käyttänyt castrolin täyssynteettistä öljyä.
Polttoaineen kulutus on matka-ajossa hiukan alle 7 litraa, joka on mielestäni vielä ihan ok. Kaupungissa bensaa menee reilummin, mutta ajankin aika brutaalisti.
nykyisin autokouluissa on hyvät autot ja jos poikasi juuri kortin saaneena lähtee sitten kavereineen sillä sun autollasi eka reissulle niin lopputulosta voi vain arvailla
Romut pakettiin vaan ja uutta tilalle
satutaan asumaan maalla, ja poitsulla on jääratapelinä vanha datsuni. Osaa ajaa paremmin kuin monet kortin saaneet.
Nykyautoja ohjaa elektroniikka, ei kuljettaja.
Valitettavasti monet poikasi kaltaiset kaverit ajavat pahoja kolareita jopa kesäisillä keleillä, kun he osaavat hyvin ajaa, mutteivät ole kuitenkaan rallikuskien luokkaa. Kortin saatuansa he kuitenkin kuvittelevat olevansa rallikuskien luokkaa.
Veljen poikani myös ajeli maaseudulla pelto- ja jäärata-ajoa ennen autokoulua ja kyllä hänkin oppi hyvin käsittelemään autoansa. Olihan hän sillä autollansa kerran kunnolla pöpelikköön ajanut ja sen jälkeen hänkin ymmärsi, ettei pelkkä autonkäsittelytaitokaan hänelläkään riitä, vaan tarvitaan tervettä järkeä ja malttia autoiluun. Hyvinhän tuo on kortin saatuansa nyt ajellut.
Autokoulussa opitaan aivan varmasti ajamaan, kunhan tuo järkikulta pysyisi matkassa. Pojat osaavat talvella hyvin ajaa, mutta entäs nuo kesäviikonloppuyöt, silloin on lehdissä liian paljon kaahailun tuloksia.
puhunut?
Vaan ei otetakkaa huomioon sitä että datsunilla on jo hurjasteltu jäällä joka saattaakin hillitä hurjastelun halua liikenteessä. Moni kuski jolla ei aiempaa kokemusta ole kokeileekin vasta liikenteessä mihin rahkeet riittää.. puhun nytten omasta kokemuksestani koska mulla oli 12 vanhasta aina jokin jäärassi alla ja tienpätkääkin oli 10 km missä sai antaa palaa. ei sitten kortin saatua ole tullut niinkään liikenteessä hurjasteltua. toki joskus, mutta harvemmin. nytten on kortti ollut 10 vuotta eikä yhtään sakkoakaan ole tullut / kolaria, joten tässä näkökohtani asiaan!
Miulta meni siskontytölle -92 mallin citikan BX jossa nykyisin (k)ilometrejä 540 000km. auto on turbo diesel ja kone ei kuluta öljyä 10000km matkalla edes sitä puolta litraa. Eikä ole ruostekorjauksia tarvinnut tehdä, katsastuskin onnistui viimeviikolla huomautuksitta.
..uskomme tämän.
Jos auto on hyvin huollettu ja pidetty, niin mmitäs tuossa on ihmettelemistä?
Oli mullakin joskus diesel-corolla ja pikkasen alle 500tkm. ajoa sillä takana, ei mitään moitteita. Mutta tiedätkö että diesel moottoria ja sen kestävyyttä ei voi verrata bensiiniin mitenkään? Diesel moottori on huomattavasti vahvemmassa asemassa pienemmän kierrosluvun ja rasvaisemman polttoaineen ansiosta.
Ja mitä ruostekorjauksiin tulee, niin beeäksässä on paljon lasikuitu/muoviosaa ulkokuoressa, jos se kenties vaikuttaa asiaan.
Ranskalaisissa "vanhuksissa" olisin enemmän huolissani alustasta ja sen tuomista korjauskuluista, kun sitä korjaamaan ruvetaan.
Ranskalaisissa autoissa on ajomukavuus ihan ok, tosin monimutkaisen alustarakenteen ansiosta.
Eräs ajettavuudeltaan parhaista autoista joita olen ajanut on muuten citroen visa...
"Mutta tiedätkö että diesel moottoria ja sen kestävyyttä ei voi verrata bensiiniin mitenkään? Diesel moottori on huomattavasti vahvemmassa asemassa pienemmän kierrosluvun ja rasvaisemman polttoaineen ansiosta."
Bensiini Carinalla ajoi 80-90 luvun mallilla 400-700 tkm aika huolettomasti. Paljonko sitten dieselillä ajoi? 200 tai 400 tkm ja kansiremppaa...
Kumpikohan lie nykyisin kestävämpi?
Kysyn ihan vakavissani!
reijovaan
dieselin piikkiin tämä kestävyys. Muutamalla automerkillä on ollut joitain huonoja d-mosia. Mutta toyotan, mersun ja volkkarin dieselit on aina ollut ok. ja kaiken lisäksi kestäviä.
"Kori kerran ylimaalattu hitsauksen jäljiltä, eikä rupea näy missään."
Siis siisti ja alkuperäinen?
Miksi muuten tarvinnut hitsailla?
vierähtänyt, autoon vaihdettiin taakse lokarinkaaret ja pienet pätkät helmaa taakse joissa oli orastavaa ruostetta, niin helpompi vaihtaa pala peltiä ja maalata kuin kiillotella niitä pikkurupia jotka ruostuisivat uudelleen.
Ylimaalaus siksi, että samalla vaihtui väri mielekkäämmäksi, vaikkei toyon alkuperäisestä väristä paljon poikkeakaan, alkuperäisellä tarkoittaisin auton neitsyttä ulkonäköä, johon ei ole ylimääräisiä virityksiä laiteltu. Toinen seikka mikä puoltaa ylimaalausta on se, että eipä autossani ole "värirajoja".
onko sama suomeksi: kynnyskotelon takapäät läpimädät, katsastusmies hylkäsi?
takana oleva sauma rupesi turpoamaan, ja laitoin sen kerralla ruotuun, katsastuksissa mennyt aina kerrasta läpi.