Olen asentamassa (Volvo V40 1.8l -98 saksan tuontiin) calixin säteilylämmitintä. Mikähän on ongelmana, kun lämmitin nro.1 kärähti, ja sen jälkeen jäähdytysjärjestelmä on puhdistettu. Nyt lämmitin nro.2 asennettu, mutta kun pistää johdon kiinni, se kuumenee niin, että alkaa palanut kumi haista. Missähän voi olla vika? Ohjeita on luettu ja tarkasti, mutta vastausta ei löydy.
Lohkolämmittimen asennuksesta
löytyyköapua
121787
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Miten jäähdytysjärjestelmän puhdistus vaikuttaa säteilylämmittimen toimintaan? Eikö se asenneta lohkon tai öljypohjan ulkopintaan?
letkulämmittimen. (pistä nainen asialle ja tee itse kaikki...)
pitää olla pystyasennossa
Tuo kummastuttaa, minne olet sitä asentamassa, kun kumi haisee.
Samanlaiseen 2 litraseen asensin säteilylämmittimen, ( ei siihen muita saakkaan ) ja sen paikka on lokin kyljessä takana viimesenpäälle hankalassa kohtaa.
Asennuspaikka puhdistetaan huolella, pintoihin levitetään lämpöä johtava piitahna, paininlevyllä ja ruuvilla kiinni.
Sinulla lienee rellunkone, että siellä asennuspaikka voi olla toinen.
Kait siinä ostopakkauksen mukana tuli asennusohje.
Kyseessä on letkulämmitin, ei säteilylämmitin.
Muistithan ilmata järjestelmän huolellisesti ennen käyttöä?
Mietippä onko sulkeutunut termostaatti tulppana estämässä veden kiertoa ja ilmausta.
puristelemalla onko se vastus letkun seinässä kiinni.(korkki auki ja ennen nesteiden laittoa).
Ja tietysti letkussa oltava sellainen kohta että mahtuu siinä (väljästi) olemaan,ei tietenkään mutkan kohdassa.
Sitten laitat nestettä siten että sekoitat kannuun täyden nestemäärän (puolet järjestelmän tilavuudesta) ja puolet vesimäärästä. tämän sitten kaatelet ensin järjestelmään.(niin paljon kun mahtuu)
Sitten käyttelet auton normaalilämpöiseksi,korkki auki, lisäät koko ajan sitä seosta jos tarvii. Ja sitten lopuksi vasta vettä. Jossain vaiheessa kun termostaatti aukeaa niin ole tarkkana silloin tarvii heti lisätä reilummin seosta/vettä.Mutta ei vettä enempi kuin puolet siitä järjestelmän tilavuudesta(ei pitäis kyl mahtua normaalisti ihan sitäkää ku vanhaa jää aina vähä.)JA jos siinä on paisuntasäiliö niin sinne tietysti puolet ja puolet seos (puoleen väliin, tai miten se merkki siinä nyt vaatii automerkistä/systeemistä riippuen. Pitäs onnistuu, kysy lisää jos ei.
onnistuiko projekti?
Olis kiva tietää, tämä kun on keskustelupalsta ja ehkäpä joku toinenkin saisi vinkkejä miten pitäisi ja miten ei pitäisi ko. tapauksessa toimia.
Tulisi mieleen että sulla on ilmaa järjestelmässä, varsinkin jos lämmitin nro.1 kärähti asennuksen jälkeen.
Se että kumi haisee voisi juuri johtua ilmasta jollin vastus lämpenee kuivana "ylilämpöiseksi" alkaen polttaa letkua.
Ennen letkulämmittimen vastus oli pitkähkö suojaamaton, jolloin oli varmistettava että vastus ei nojannut letkuun ja polttanut siihen reikää. Noi mitä nykyään olen nähnyt on vastuksen osalta suojattu hyvin rungon sisälle.
Mutta onko sitten kaikissa ?
Lämmittimena ylivoimaisesti parempi kuin "säteilijä".
Jos autooni ei saisi lohkoon lämmppäriä eikä rahat riittäisi Eberiin, niin viimeinen olisi sitten letkulämmitin.
tein itse ja säästin...
bensa loppu vai tekikö piikin kun joudit tänne viisastelemaan ?
No isi antaa rahaa bensiiniin tai uuden tulpan ostoon kun viet taas roskat ulos.