Mietin Subun tuomista jenkeistä ja en oikein saanut katsastuskonttorilta juuri mitään irti rekisteröinnistä:
1. haluan dieselin ja rekisteröidä sen 8:lle KA:ksi
2. em. viitaten onko oikea malli 1500, vai pitääkö olla 2500 ?
3. vuosimalli 1999 tai uudempi kiinnostaa.
4. pitääkö vaihtaa laseja, lamppuja, vilkkuja jne ?
5. nopeudenrajoitin, piirturi ?
6. subun ongelmat tekniikassa ?
1. haluan dieselin ja rekisteröidä sen 8:lle KA:ksi
2. em. viitaten onko oikea malli 1500, vai pitääkö olla 2500 ?
3. vuosimalli 1999 tai uudempi kiinnostaa.
4. pitääkö vaihtaa laseja, lamppuja, vilkkuja jne ?
5. nopeudenrajoitin, piirturi ?
6. subun ongelmat tekniikassa ?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Mitä vitun järkeä tuollaisia PASKOJA on Suomeen haalata???
Anaaliseksistäkin voi tulla raskaaksi, tuossa yllä varoittava esimerkki.
Olisi tämänkin pojan vanhempien pitänyt käyttää kondomia!
No kuis muuten, haikarako sut on tänne haalannut siperiasta? Tuollainen Surrurpani pitäi haalata sinne mistä olet tullutkin, minkä ihmeen takia niitä pitää Suomeen tuoda??? En voi käsittää, mutta ehkä se tosiaan johtu vanhempieni seksuaalisista taipumuksista...
Mun ymmärtääkseni katsastuskonttori on velvollinen selvittämään tarvittavat muutokset.
Itse etsisin mieluiten 2000 tai 2001 alkuvuoden mallia. Uudempiin (10/2001 jälkeen ensirekisteröityihin) on asennettava nopeudenrajoitin. Alle 2000 mallit ovat vielä 6,5td koneisia, joissa ainakin mulla oli pumpun kanssa ylimääräistä ohjelmaa. Mutta 2000 eteenpäin ne on Duramax koneisia, josta en ole kuullut mitään pahaa sanottavaa.
Malli pitää olla 2500 paunanen ja kaikki valot pitää vaihtaa e-hyväksytyiksi, lisäksi asentaa kylkeen keltaiset valot ja taakse sumuvalo.
Lisäksi tarvitset joitain todistuksia, mutta ne kannattaa kysyä katsastuskonttorilta ja ne voi jopa maksua vastaa hommata ko. todistukset.
Ton kanssa saa tapella ihan kiitettävästi.
Lamppujen vaihto on ihan pikkujuttu, eikä niitä keltasia valojakaan enään vaadita.
Ongelmaksi tulee jarrujen hyväksyminen, turvavyöt ja melumittaukset. Kiitos Eu:n, noista pitää löytyä dokumentit, että ovat Eu kelpoisia. Dokumentit kyllä saa rahalla, mutta pelkästään jarrut voi testauttaa Hollannissa. Kyllä, luit aivan oikein siellä on lähin Eu:n hyväksymä paja. Hintaa tulee n. 10 t euroa. Noi muut sertifikaatit maksaa vähän vähemmän ja voi hankkia Suomesta. Melumittaukset Hangossa ja jarrut Nokialla.
Asiaa helpottaa ihan helvetisti, jos löytää Suomeen tuodun ja jo rekisteröidyn samanlaisen kulkupelin, josta voisi nuo ko. dokumentit löytää.
Kannattaa tuoda vanhempi, kuin 2000-luvun vekotin.
Muistaakseni 1997 alkuvuoden mallit ovat jo helpompia.
Nimim. sivusta seurannut
älä usko kaikkea mitä täällä kirjotetaan.
Ole hyvä, voit toki korjata missä menin skutsiin.
Toi kertomani on tapahtunut vuoden 2006 puolella ja on täyttä totta.
Tosin homma ratkes yli puolen vuoden taiston jälkeen. Onnellisesti sikäli, että kilvet tuli.
Homma hoitu lopuksi pohjanmaalla, turha kysyä, että miten. Sitä en tiedä, eikä ole väliäkään. Sen tiedän, että rahnaa siinä kyllä paloi.
Saattaa olla kuorma-autojen kanssa eri asia, mutta kannattaa ottaaensin selvää homman onnistumiseksi.
Totta on, että enimmäkseen täällä saa vastuksia, jotka on ihan perseestä, joskus myös ns. kommentit, sääli.
Eikös Ruotsissa ole liikenteessä ihan uusiakin Suppareita? Jos kerran sinne kelpaavat (EU-maa) niin miksei heittämällä myös Suomeen? Kyllä kai sieltä saa niitä EU-kelpoisuustodistuksia ruotsinkielisinä (suomen kielen ohella myös ruotsi on virallinen asioimiskieli Suomessa, kiitos RKP:n joten ei muuta kuin paperit vetämään...) Hae Suppari Ruotsista, jos pelkäät ongelmia Suomen puolen rekisteröinnissä ja haluat välttää tuontiverotuksen, niin rekisteröi autosi Haaparantaan, tarvittaessa siirry Ruotsin eli puppelandian kansalaiseksi. Ei tarvii maksaa ylimääräistä ja homma toimii.