Uusi Astra sai uuden keulansa ansiosta lapsiturvallisuudesta jopa 39 pointsia ja 4 tähteä. Näin hyvään tulokseen ei ole pystynyt yksikään muu auto tähän mennessä.
Ja viisi tähteä muusta turvallisuudesta ..tietysti, senhän saavuttavat kaikki nykyautot.
http://www.theautochannel.com/news/2006/12/08/030925.html
Ja viisi tähteä muusta turvallisuudesta ..tietysti, senhän saavuttavat kaikki nykyautot.
http://www.theautochannel.com/news/2006/12/08/030925.html
Vastaukset 28
Vanhimmat
Testissä kuten moni muukin . Uusi tuleva Toyota Aura sai 3 tähteä lapsiturvallisuudesta, ei huono.
jalankulkijoiden ja lasten kannalta, se on suurimman osan elämästää korjaamolla ja näin ollen ei aiheuta minkäänlaista vaaraa edellämainituillle ryhmille.
Joka kuvittelee omistavansa -04 vectran. Kirjoitta näköjään työkseen paskaa.
monta joilla on Opelista sama käsitys kun tolla 2004 kaverilla. Lue palstoja muualtakin kun Opelin mainoksista! Oletko ehkä ruotsalainen, viimeisestä lauseesta päätellen.
eniten vikoja varsinkin jakopäissä ja sähköissä. Kyllä Lucas on saanut kovan kilpailijan siitä kuka tekee epävarmimmat sähköt.
Ole opelissa ollut tollaisia vikoja, ei sähkövikoja eikä jakopään vikoja. Kaiken lisäksi monella tuttavallani on opeleita eikä heilläkään ole ollut tuollaisia vikoja ja sen takia minäkin sitten laitoin Opelin, olen ollut erittäin tyytyväinen autoon. Tosin autoni ei ole kymmenenvuotta vanha vaan uudempi.
se olisi vaikkapa 30v vanha olisi se vielä luotettavampi.70 ja 80 luvun alussa Opel loi maineensa. 80 puolivälissä tuli hihna jakopäät ja alukannet ja sen jälkeen on ollut yhtä alamäkeä, 90 luku oli katastrofaalinen, nyt näyttäisi olevan tulossa laadukkaampia autoja kunhan vielä sähkövioista päästään. Ainakaan ruostuminen ei enää ole ongelma.
Hyvä ja samasta syystä koko auto on turvallisin myös matkustajille. Korjaamolla koko ajan eikä aiheuttamassa kolareita. Tämä on nyt sovittu.
Ja vaikka auto on koko ajan korjaamolla niin en ola saanut ainuttakaan laskua. Ilmeisesti Opelilla kaikki korjataan takuuna - ei laskuja omistajille.
Siis Opelilla myös halvimmat huollot.
eikös ainakin
Fiat Stilo, Ford Focus, Volkswagen Golf
ole saaneet jo 2004 vuonna 4 tähteä,
hyvä että tuli Astrankin aika.
Paljonko on piste-ero prosenteissa, jos saivat vähemmän pisteitä, en sattumalta muista.
(veikkaan että piste-ero on alle 5 %)
Turvallisuudesta. Varsinaisia niittokoneita.
Missä tein virheen,
MITÄ viestin aloituksessa kehuttiin?
” Uusi Astra sai uuden keulansa ansiosta lapsiturvallisuudesta jopa 39 pointsia ja 4 tähteä. Näin hyvään tulokseen ei ole pystynyt yksikään muu auto tähän mennessä.”
aloittajan linkistä
“The Astra also achieved very good results for child protection: the five-door model was awarded four stars and 39 points”
Voitko kertoa, missä tein virheen,
eikö
”lapsiturvallisuudesta jopa 39 pointsia ja 4 tähteä”
puhuttu alussa ja kerroin että mm. Fiat on saanut 4 tähteä jo vuosia aiemmin.
Vain 4 tähteen kolariturvallisuudessa ja jalankulkijan turvallisuudesta saivat tasan 0 !!!
Astra sai jo vanhaan H malliin 5 tähteä kolariturvallisuudesta ja nyt jopa 4 tähteä jalankulkijan turvallisuudesta.
En tykkää ajaa niittokoneilla yleisillä teillä - omatunto soimaa. Pakko ostaa uus Astra.
Matkustajien turvallisuuden antajana, edistyksellinen ESP tekniikka, kaarrejarrutuksen hallinta järjestelmä, jollaisia ei ole saman hintaluokan eikä kaikissa kalliimmissa autoissakaan. Opelin korin jäykkyyttä on kehuttu monissa testeissä joka myös on turvallisuutta.
Onkon tuon yhden osa-alueen pieni voito niin merkityksellistä,
toki ihanaa kun jossain voitaa.
Moni sai kokonaisturvallisuudessa enemmän tähtiä, kuin Astra,
tietysti,
Auris, Golf jopa Puntokin sai enemmän kuin Astra, niitä tähtiä.
vai korjatkaa jos olen väärässä,
linkki olis kiva ja uskottava.
Astra on luokkassaan turvallisin. Puntot jne katso EUROCAP
http://www.euroncap.com/images/results/superminis/car_238_2005/Fiat Punto Datasheet 2.pdf
Kehoitit, tarkastin.
Puntolla oli 12 tähteä.
Astralla oli 10 tähteä.
Vai olisiko sinulla parempaa linkkiä
puheiden vakuudeksi.
Home How safe is your car? Test Procedures Your questions answered Euro NCAP Members Media Centre
Introduction
Latest Results
Superminis
Small Family Cars
Opel/Vauxhall Astra
Large Family Cars
Executive Cars
Roadsters
Large Off-Roaders
Small Off-Roaders
Small MPVs
MPVs
Recommendation
Opel/Vauxhall Astra
Adult occupant rating
Pedestrian rating Child Protection rating
Test Scores: Front 14 (88%) Side 18 (100%) Belt Reminder 2 Overall 34 Pedestrian 3 (8%) Child Protection 39 (80%)
The Astra is a very strongly scoring car, with a body that is extremely stable and provides good protection for occupants. Only two points were lost in the frontal impact and the side impact performance was impressive, too, and no points were lost.
Protection for child occupants was also good and the child restraints meet almost all Euro NCAP performance limits. The three year old child restraint used ISOFix anchorages while the younger child’s used the adult belts to fasten the restraint to the car.
Pedestrian protection was poor.
Impact Protection
Driver Front Impact Passenger Front Impact Driver Side Impact
Frontal Impact The restraint system for the driver and passenger incorporated single stage tethered airbags, belt pre-tensioners and load limiters.
These worked well, although loads on the driver’s chest were on the high side. The brake and clutch pedals are designed to break away, so reducing the risk of injury to the driver’s legs. Deformation at fascia level and intrusion into the footwell were minimal. There has been much design effort to increase protection for the driver’s knees and upper legs.
Side Impact A very impressive side impact protection system that includes seat mounted thorax and pelvis side airbags. The Astra also has a head curtain airbag fitted as standard to protect those seated in the front and in the rear.
Child Protection The 3 year old used an Opel branded forward facing Britax Romer Duo Plus restraint while the younger child used a Opel branded rear facing Baby-Safe restraint. The children’s heads were fully protected in side and frontal impact but the neck load on the younger child and the chest load on the older child were on the high side.
There was only a non-permanent pictogram on the passenger’s end of the fascia. It did not warn against placing a child in a rear- facing restraint opposite a passenger frontal airbag.
Pedestrian Protection Only two small areas of the bonnet top offered protection. But its leading edge and the car’s bumper proved to be very unfriendly. This was a disappointing result for a new design, and Euro NCAP urges Opel to take this vital safety area more seriously.
Model History & Safety Equipment of Car Tested The new Astra launched in Spring ’04. The car tested comes with driver and passenger frontal airbags, side airbags (thorax and pelvis), head protecting curtain airbag, front belt pre-tensioners and load limiters, pedal release system, driver and front passenger belt reminders, active head restraints, ISOFix anchorages to rear outer seats, BA, TC & ABS as standard.
Make, model and hand of drive Opel/Vauxhall Astra 1.6 Enjoy LHD
Body type 5-door hatchback
Model year 2004
Kerb weight 1240 kg
VIN and date when rating applies WOLOAHL4848-104022 and WOLOAHL4845215345
Cars built on the same platform none
TARKOITATKO TUOTA, vai mitä ?
"Child Protection 39",
muilla merkillä on siinä kyllä vain 37.
Tähtiä yhtä paljon tässäkin osa-alueessa.
Tuo kahden pisteen ero on 4 %.
Tuo 4 % vaikuttaa valintaasi, vaikuttaako ?
Yhdessä osa-testissä on saanut pisteitä 4 % enemmän.
Kokonaistestissä
Astra on pärjännyt heikosti ja saanut yhteensä vain 10 tähteä,
moni muu on saanut 12 tähteä.
Prosenteissa
moni muu on saanut 20 % enemmän tähtiä, kuin Astra.
Se mikä vaikuttaa auton valintaani on auton yleiset hyvät ominaisuudet, ajo ominaisuudet , alustan toimivuus, turvallisuus, kauinis ulkonäkö jne.
Kysymys oli tuossa Astran kohdalla se että se on huippu turvallinen ja sitä se myös on. Tuo lapsiturvallisuus on kieltämättä tärkeämpi ominaisuus kuin jalankulkia turvallisuus omasta mielestäni. Tuo jalankulkia turvallisuus oli tuossa 2004 testatussa Astrasa heikko, jälkeenpäin on keulan rakennetta muutettu joten ilmeisesti sekin osa alue on maximi pisteillä.
Nuo tähdet eivät kumminkaan kerro kaikkea auton turvallisuudesta. Astra sisältää myös sellaiset ajo ominaisuudet huonollakin kelillä että se pysyy hallinnassa helposti, alustaltaan se on kärkeä niinkuin testit osoittaa astra on aina paras väistökokeissa jne. Esp jne ovat vakio varusteina, kolaritilanteessa ylös taittuvat polkimet, aktiiviset niskanojat jne, joita ei läheskään kaikissa tuon hintaluokan autoissa ole.
Kyllä minä ainakin kolaritilanteessa olisin mieluimmin Astrassa kuin Fiiatissa.
Uusi punto on hyvä ja korin perusrakenne on sama kuin uudessa Opel Corsassa. Ja Punto sai siis 5 tähteä turvallisuudesta, mutta lapsiturvallisuudesta vain 3 tähteä. Sekoilet pisteiden ja tähtien kanssa ja ilmeisesti muutenkin.
Ei voi verrata
Uusi Aura sai ENCAP tesissä parhaat pisteet kaikilla osa-alueilla: aikuisten matkustajien turvallisuus, lapsimatkustajien turvallisuus ja jalankulkijoiden turvallisuus. Siis voidaan sanoa että Toyota Auris on tällähetkellä markkinoiden turvallisin auto.
Aura sai lapsiturvallisuudesta 2 tähteä ja corsa 3. Muut pisteet olivat samoja corsan kanssa. Eli corsa on turvallisempi kuin aura.
Ennenkuin alkaa aukomaan päätään julkisilla sivuilla, eikä osaa edes lukea. Käys poika tarkistamassa tähdet ja tuut sitten kuittaamaan tänne mitä sait selville.
uus rakkine.
On tuo toy ota nimellä paiskkattu auris= meilläpäin aurajuusto. Varis söi aurista niin kauan kuin ave tuli paikalle, siitä veroo uusi toy ota.
luuletko tyhmä että voit kilpailla tuomalla uuden maalin joka ei olis yhtaä turvallinen kun 4 vuotta vanhempi Astra Golf jne. Uusin on ain turvallisin, verratanpa nykyiseen huonoon Corollaan.
EuroNcap törmäystestien perusteella ei voida vetää johtopäätöstä siitä, mikä on mikä on MARKKINOIDEN turvallisin auto. Tulokset kun eivät ole vertailukelpoisia autoluokkien välillä, tässä EuroNcapin nettisivujen kertomaa tästä asiasta :
"Can EuroNcap results be compared between different categories of cars?
No. Results should only be compared within the same group. The frontal testing method mirrors a crash between two similar sized cars. The Euro NCAP tests cannot be used to predict the outcome of such crashes between cars of different heights and masses.
Autoluokan sisällä Astra / Golf / Auris jne. voidaan vertailua tehdä.