Eli kannattaako hommata tollasta -90 mallista 100 audia? Pankaa ja -. Kiitos.
Pistäkää kokemuksi audi 100.sta
2.autoksi
10963
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
ja varustettu nelipyttyisellä koneella niin menee ainakin vähällä gasolla kokoonsa nähden
Kyllä kuule vitoskone on se ainoa oikea.
Puolimiljoonaa ajettu, keskikulutus 6,7-7,2 litraa satasella talvella.
-öljyä ei tartte lisätä 10000 vaihtovälillä.
nelkkukone ei oikein jaksa viedä isoa koppaa, vitonen pukkaa mukavasti vääntöä ja heposiakin on mukavasti.
versiota ja totesin etteihän tässä ole puhtia :) Taisi olla hepat lomalla :)
Valitsin sitten luotettavan ja huoltoystävällisen nelkkukoneen :)
joku neloskone-paukapää sormeillut osaamattomana 5-koneen tekniikkaa. Saapihan sitä vituralleen kaiken, mitä roplailee osaamatta asiaa. Kyllä se neloskonekkin ihan hyvä on, nimittäin meriverkon painona.
Hiljaista ja kustannustehokasta kyytiä :)
mopooooooo
etenemiseen, kaasuttelijat on niitä tojota dx-poitsuja :)
kakkosautona. Hyvä peli on ollut 350tkm. Isoimmat viat ovat hydraulipumppu ja käsijarru (pitää laittaa joka vuosi katsastukseen). Kyllähän siinä muitakin vikoja on, mutta hitsata ei tarvi ikinä, ehkä pakoputkea. 5-sylinterinen 2.3 on muuten hieno kone. Menee vaihdetta suuremmalla kuin uudet 2-litraiset. Auto on tilava, kulkee suoraan kovassa vauhdissa ja on mutkatielläkin nopeampi kuin nykyiset perheautot. Paras auto, mikä minulla on ollut. Ainoa on että polttoainettahan se syö 9-9,5 litraa, mutta silloin saa jo päästellä ja korjaamiseen alkaa mennä jo liikaa aikaa, jos pitää ainoana autona.
kone kestää öljyt kun vaihdettu n.10 välein 600-700tkm. tekniikka on muuten vahvempaa kuin uudemissa audeissa paitsi ohjausvaihteen pumppu muut sen piiriin kuuluvat osat.
lujia vehkeitä eikä kyyti paljoa parane. Ruosteenesto on aikansa huippua, jos jostain pukkaa niin yleensä tuuli- tai takalasin reunoista tai pyöränkaarista. Hydraulinen ohjaus- ja jarrutehostin löytyy, niistä kannattaa etsiä vuotoja, kun ei ole ihan ilmaisia palikoita. Jarrut kannattaa tietty katsoa, varsinkin paineentasaaja. Mittaristoissa on usein katkoksia ja sanomista. Muuten yksinkertaista tekniikkaa jota on helppo pitää.