Näin siinä käy,nastarenggaspellet raapii talvenaikaan syvät urat teihin,josta maksetaan kova hinta.Kesällä vesi kerääntyy tieuriin ja väitämpä,että tapahtuu kymmeniä kuolonkolaria vesiliirron takia,jotka olis vältetty jos niitä uria ei olisi.Mulla on kymmenien vuosien kokemus molemmista renkaista ja ei tule mieleen yhtään tilannetta missä olis kaivannut nastoja.Ajo on ollu yhtä sujuvaa kelissä kun kelissä.Ja mukavuus on sitä luokkaa että rahinarenkaisiin ei ole enää paluuta.
Nastarenkailla
Kuolonkolarit
7374
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Täytyisi olla kyllä aika kädetön kuski,jos ei pärjäisi kitkarenkailla Suomen talvessa.
Sitten kun näille kädettömille antaa nastat, luulevat, että keliä ei tarvii ottaa ollenkaan huomioon ja ajavat kahta kovemman kolarin.
Kiitoksia tästä huumoripläjäyksestä. En ole aikoihin nauranut näin pitkään ja kovaa.
Mutta sehän on nyt päivän selvää, että mitä huonommin renkaat pitävät, niin sitä turvallisemmat ne ovat.
Jos rengas lipsuu liikkeille lähtiessä, niin liukkauta osaa varoa jarruttaessa.
Kun tietää, että rengas lipsuu aina jos on liukasta, ei tule vedettyä kurveihin täysillä ja ratti tapissaan. Vaan hieman rauhallisemmin auton balanssia järkyttämättä.
Kaikki renkaat "lipsuvat". Jotkut hitaammissa, jotkut kovemmissa nopeuksissa.
Mutta koska nyt ollaan siis keksitty uusi tapa tehdä tieliikenteestä turvallinen, niin ehdottaisin uusien autojen myyntikieltoa. Autokantaa vanhentamalla saadaan ajonopeudet kuriin, sillä kukaan ei uskalla (tai auto ei teknisesti pysty) ajaa huonokuntoisella vetelällä autolla lujaa. Tästä johtuen mahdolliset kolaritkin tapahtuvat pienemmillä nopeuksilla, joten onnettomuuksien seurauksetkin ovat vähäisempiä.
Kyllä me olemme olleet tähän asti tyhmiä, kun olemme ostaneet uusia renkaita. Nehän on tehty ilmiselvästi hurjastelua varten. Näin ollen mikäli auton alta löytyy hyväkuntoiset renkaat, on kuljettajakin automaattisesti hurjastelija, josta kannattaa tehdä ilmoitus poliisiviranomaiselle.
Mitä huonompi kiihdytyspito suhteessa sivuttais- ja jarrutuspitoon, sitä turvallisempi rengas olettaen sivuttais- ja jarrutuspidon olevan riittävällä perustasolla.
Niin uusissa kuin vanhoissakin autoissa on ominaisuuksia joita ei koskaan päästä hyödyntämään laillisesti siviililiikenteessä tässä maassa, hyvänä esimerkkinä huippunopeus. Näinollen on täysin merkityksetöntä millä autolla on paras huippunopeus, koska niin erikoisia olosuhteita ei tule vastaan että sitä huippunopeutta tarvittaisiin. Jos vaikka ulkomaanmatkalla tulee vastaan tilanteita jossa sitä voisi hyödyntää, ei kyseinen huippunopeus ole ratkaiseva matkan onnistumisen kannalta, vaan ajo- ja matkustusmukavuus on tärkeämpi tekijä autoa valittaessa.
Sama ajatusmalli toimii myös rengasvalintoihin.