Siispä jopa minäkin (aina kriittinen) valitsin piiiitkästä aikaa Viikkarin Hki-Tkh kevät risteilylle. Täältä sisä-Suomestahan myydään tällaisia bussi-laiva yhdistelmiä ja yleensä hinnoittelu on ollut niin että Silja on ollut perinteisesti koko pakettina muutaman kympin kalliimpi (n.30€=10%,). Mutta nyt hymyilytti, sillä ero tosiaankin oli itse risteilyn hinnassa 100% kallimpi sekä ylihinnoiteltu aina supistuvampi seisova pöytä selvästi kallimpi verrattuna Viikkariin joka muuten on todellakin parempi.
Matkatoimistotkin ihmettelivät hinnoittelua puolityhjille laivoille. Tilaa muuten on!
Miettikää vähän. Virolainen ostaa laivat tuosta vain. Potkii alkuperäisiä työntekijöitä pihalle ja korvaa ne halpatyövoimalla ja sikailee vielä kaupanpäälle. Edes tätä asiaa ja 16000€:n naurettavan pientä korvausvaadetta he eivät maksa vaikka matkustajista 30% on siirtynyt muualle ja tämä määrä vain lisääntyy. Miettikää mikä tarkoitus tällä kaikella on. Ylihinnoittelu, halutaan asiakkaat naapurille jotta voidaan kohta sanoa ettei kannata ja laitetaan tehostamis ohjelma päälle eli miehistö vaihtoon!!!!! Loppujen lopuksi asian huomaa jo nyt asiakkaiden rakenteesta. Enemmän ja enemmän Venäläisiä. Hurjimmat mielikuvat voi kuvitella kohta jo rahanpesuun.
Ei tarvitse olla kummoinen analyytikko joka ajattelee vastaavia.
Miettikää vielä onko se lompakon pohjilla oleva hyödytön Silja-kortti kaiken tämän arvoinen (=Suomalaista osaamista).
Itse olen boikotoimassa "Siljaa" valitettavasti :(
Matkatoimistotkin ihmettelivät hinnoittelua puolityhjille laivoille. Tilaa muuten on!
Miettikää vähän. Virolainen ostaa laivat tuosta vain. Potkii alkuperäisiä työntekijöitä pihalle ja korvaa ne halpatyövoimalla ja sikailee vielä kaupanpäälle. Edes tätä asiaa ja 16000€:n naurettavan pientä korvausvaadetta he eivät maksa vaikka matkustajista 30% on siirtynyt muualle ja tämä määrä vain lisääntyy. Miettikää mikä tarkoitus tällä kaikella on. Ylihinnoittelu, halutaan asiakkaat naapurille jotta voidaan kohta sanoa ettei kannata ja laitetaan tehostamis ohjelma päälle eli miehistö vaihtoon!!!!! Loppujen lopuksi asian huomaa jo nyt asiakkaiden rakenteesta. Enemmän ja enemmän Venäläisiä. Hurjimmat mielikuvat voi kuvitella kohta jo rahanpesuun.
Ei tarvitse olla kummoinen analyytikko joka ajattelee vastaavia.
Miettikää vielä onko se lompakon pohjilla oleva hyödytön Silja-kortti kaiken tämän arvoinen (=Suomalaista osaamista).
Itse olen boikotoimassa "Siljaa" valitettavasti :(
Vastaukset 20
Vanhimmat
Asikkaiden rakenteesta...? Vikingillä matkustaa suhteessa aivan varmasti yhtä paljon venäläisiä kuin Siljallakin... Eli et voi yleistää! Ja missä mielessä venäläiset ovat sitten muka huonompia asiakkaita kuin suomalaiset tai ruotsalaiset? Ei laivalinjojen tarkoitus ole vain palvella paikallisia asikkaita. Ne ovat myös liikennevälineitä kuten vaikkapa lentokoneet.... Venäläiset jättävät enemmän rahaa laivalla per henkilö kuin itse varmaan edes tienaat kuukaudessa....
5000€ laivalla matkustaessaan...
ettet ole koskaan ollut laivalla, kun se tosiaankin on täynnä venäläisiä, kun niistä noin myönteisesti jaksat hehkutella.
Pari viikkoa sitten olimme Silja Europalla ja se oli Tukholmaan mennessä täynnä venäläisiä. Varsinaisesti minulla ei ole mitään venäläisiä vastaan, mutta kun olimme vaimoni kanssa tanssimassa, sattui kaksi kertaa että juomamme oli sillä aikaa juotu, ja pöytämme ympärillä ja pöytäämme tanssin aikana ilmaantuneina oli vain venäläisiä.
Kaikilla meillä omat odotuksemme ja vaatimuksemme. Itse olen tänä vuonna risteillyt jo pari kertaa Siljalla ja väkeä on riittänyt, palvelu pelannut ja esim. viimeksi pe-lähdöllä Helsinki-Tuukholma ollessani seaside-hytti maksoi 236 ja muina päivinä olisi päässyt 159:llä. Ei paha hinta. Turusta pääsee miniristeilylle 36-137 hintaan. Ja ruoka on ollut tosi maistuvaa. Aion edelleen olla kanta-asiakas ja olen vielä ihan tyytyväinen.
Viking Linen tehokkain markkinointi tapahtuu nykyään Suomenlahden eteläpuolelta. Maarianhaminassa kyllä hykertelevät tästä tilanteesta. Tallinkin virolainen johto ei tosiaankaan tunnu käsittävän, että suomalaisen Silja-brändin alasajo harmittaa suomalaisia asiakkaita ja siirtää niitä joukoittain kilpailijalle. Tai sitten Tallinkin tarkoitus onkin vain vähin äänin lopettaa Siljan toiminta ja liikenne Suomen ja Ruotsin välillä.
nyt sentään "joukoittain aja kilpailijalle":). Me ollaan jo muutamana vuotena lomailtu etelässä samoissa paikoissa venäläisten kanssa; nykyään heidän kanssaan saa jonottaa jo paikallisessa Tarjoustalossa kun tulevat ihan kotikulmille ostoksille -ja me ei asuta missään rajaseudulla edes! Koskaan ei ole ollut mitään ongelmia, aikalailla omissa porukoissaan ovat, joten on vaikea kuvitella että heidän vuokseen pitäisi risteilyt lopettaa:D:D. Viikkarille emme siirry ikinä, vaan vaihtoehtomme ovat joko Silja tai ei mitään.
Tiedä paremmasta, jos ette ole Viikkarilla koskaan matkustaneet...
on kohtapuolin "ei mitään" kun mitään Siljaa ei enää ole. Nimittäin Siljan lähtölaskenta on jo alkanut. Tallink aikoo siirtää lähitulevaisuudessa koko liikenteensä oman "laatu"brändinsä alle.(ja varmaankin siinä sivussa ainakin suomalaiset matkustajat kilpailijan asiakkaiksi)
..niin? Se mitä pörssikaupoissa tapahtuu ei hirveästi heilauta "ruohonjuuri"tasolla. Jotain nimimuutoksia nyt on tapahtunut ja ehkä nimi Tallink nyt tulee enemmän esille. Mitä sitten? Tuskinpa Symphony & Serenade mihinkään katoavat, tai Europa. Näkyvä muutos on kyllä se että venäläisten risteilijöiden määrä kasvaa, mutta uskon että niin olisi käynyt joka tapauksessa, omistaisi laivat sitten kuka hyvänäsä. Kyse on siitä että venäläisillä on nykyisin entistä enemmän rahaa käytettäväksi lomailuun ja tulevaisuudessa tulemme näkemään heitä kaikissa lomakohteissa. Myös punaisilla laivoilla..
olemme Vikingin laivoilla risteilleet, ainoastaan Gabriella on "kokematta", se olisikin ainoa vaihtoehto jos ihan pakko olisi Viikkari valita. "Siljat" sen sijaan on koluttu komentosiltoja myöten, ja kyllähän sinnekin laivaan kaikenlaista jengiä mahtuu. Tyytyväisiä kuitenkin olemme, emmekä annna jonkun venäläisen häiritä tulevaisuuden risteilyjäkään:D
.. Että Siljan laatutaso on romahtamassa. Jos ajatellaan asetelmaa Silja vs. Viking vielä pari vuotta sitten. Viikkarilla oli aina se altavastaajan rooli ja jo tuolloin ihan syyttä, koska hinta-laatusuhde oli enemmän kuin kohdallaan.
Nyt Siljalla on uusi johto, uudet strategiat ja toimintoja Tallinkin tasolla yhdistellään. Siljalle tulee "tunnetusti palvelualttita virolaisia" hoitamaan tarjoilua, siivousta ja pahimmassa tapauksessa jopa laivan ohjausta ja tekniikkaa. Viite:Estonia.. Oma valintani tästä eteenpäin on Viking Line, on tosin ollut sitä on aiemmin, mutta varsinkaan tämän kaupan jälkeen minua ei Siljalle saa edes maksusta, vaikka kanta-asiakas olenkin. En boikotoi, äänestän kukkarollani.
En matkusta myöskään Tallinnaan, koska palvelutaso siellä on samaa luokkaa joka tullaan näkemään myös Siljalla. Odotan mielenkiinnolla Siljan kohtaloa, mutta huonot ovat ennusteet.
käymään, valintani on myös Viking Line: paras menomesta, parhaat artistit ja maukkain ruoka.
.. Siljalla on jo vuosia ollut varsinkin kesäaikaan käytössä "halpatyövoimaa", (silloisen komentosiltaesittelijän mukaan Siljan henkilökunta tuplaantuu kesäisin, niistä ei juuri kukaan ole valkoihoinen) ja uskoisin että sama käytäntö on Viikkarillakin. Korjatkaa ihmeessä jos siellä on vain suomalaisia siivoojia ja korjausmiehiä.
Eli ei ainakaan siltä osin tapahdu mitään mullistavaa. Jos nyt sitten kuuleekin käytävillä enemmän viroa (tosi ahkeria työntekijöitä muuten, mitä itse olen nähnyt) kuin murteellista ruotsia tummaihoisen suusta puhuttuna; jaa-a, täytyy vielä seurata palvelutasoa, baaritiskillä sentään on vielä puhuttu ihan hyvää suomea..
tapahtumassa. Tallinkin tyhmä ja taitamaton johto on tuhonnut Siljan perinteisen laatumielikuvan. Ainakin Turun linjalla on jo suomalaisten ja ruotsalaisten matkustajien määrä pudonnut dramaattisesti, vain venäläisiä on ehkä tullut lisää. Ja taitaa Siljan aikaisemmin Ruotsista vuosittain saamat parhaan varustamon tunnustuspalkinnotkin mennä jatkossa muille.
.. vähän todistusta noille sanoille matkustajien kansalaisuuuden "dramaattisesta" muuttumisesta. Viime reissulla Europalla laiva oli kovin suosittu (suomalais-)nuorten bile/ryyppäyspaikkana halvan hinnan takia, ja kun samaan aikaan johto oli kovasti vähentänyt siivoojia, oli laiva aikas suttuinen ja haisi.. Jututtamamme siistijänainen sanoikin että tahtia on kiristetty niin paljon etteivät he yksinkertaisesti enää ehdi tekemään kaikkea ja laivan ulkoasu kärsii. Tämä siis tapahtui jo muutama vuosi sitten, ennenkuin mistään myynnistä Tallinkille oli tietoa
Tallinkin johto ei oikein ole ainakaan vielä tajunnut sitä, että monikaan vanha Siljan kanta-asiakas ei ole katsonut hyvällä Siljan menoa virolaisille. Tätä seikkaa ei varmasti yhtään paremmaksi tee Tallinkin johtajien ylimielinen rehvastelu asialla, suomalaisen henkilökunnan joukkoirtisanomiset ja tallinkilaisten sikailut Siljan laivalla. Herää kysymys, että pitääkö Tallinkin johto suomalaisia asiakkaita todellakin niin tyhminä, ettei tällainen vaikuttaisi haluun käyttää yhtiön palveluksia jatkossa? Toivottavasti havahtuvat tähän asiaan ennen kuin on heille liian myöhäistä. En tarkoita, että Tallinkin konkurssi minua mitenkään surettaisi, mutta entisenä vannoutuneena Siljan asiakkaana vanhan suomalaisen laatubrändin loppuminen tulee kyllä harmittamaan.
Siis mitä äärettömän kriittistä nyt on tapahtunut? Siljan miehistöä ei olla vaihdettu mihinkään siitä mitä se on ollut? Laivat ovat yhä samaoilla väreillä, polttoainekin huhuista poiketen sitä samaa vähärikitöntä mitä ennenkin, jätevedet menee maihin, laivat huolletaan siinä missä ennenkin, siivojat olivat ennenkin osaksi ulkomaalaisia (muualta kuin Suomesta tai Ruotsista), koko Siljan omistus on jo vuosia ollut muualla kuin Suomessa, Bermudalla ym... Laivoilta ei ole irtisanottu massoittain henkilökuntaa ym ym...
Siis mitä boikotoimisen aihetta muuta kuin johtajien törppöilyt Siljan risteilyllä on tapahtunut? Se, että omistajana ovat virolaiset? Ihmisiä kai nekin? Ennen omistaja yhtiö oli rekisteröity Bermudalle. Parempi?
Olenpa hieman toista mieltä noista irtisanomisista.
Sisäpiirin juttuja kuunnellessani tiedän, että kokoajan vähennetty henkilökuntaa. Ainakin Sympillä.
Sijaisuuksia paljon, ja entisiä, vuosikausia olleita "saneerataan" pihalle. Osa häipyy ennen irtisanomisia.
Toisaalta esim. MOL:n sivuilla pistää silmään ajoittainen ekstrojen rekrytointi. Töitä muutamia päiviä ilman varoitusaikaa; lähdettävä on heti, jos mielii toisenkin kerran töitä saada. Sama juttu suomalaisilla laivoilla.
Samoin esim. viime kesänä rekrytointikielto, jopa ekstroille. Vajaalla miehistöllä ajettu, vaikka laivassa 2800 matkustajaa.
Syynä erilaiset säästökampanjat - vaikka samalla rahaa pitäisi tulla.
Vaatimuksia kyllä löytyy, vaikka maissa palkkataso jo kilpailukykyinen. Kuitenkin kyykytetään sitä reserviä, joilla laivat yleensä liikkuu.
Enpä usko, että menee montaakaan vuotta, ennenkuin uudet omistajat ovat tehneet jotain olemassaolevalle palkkakuilulle virolaisten ja Siljan henkilökunnan suhteen. Onhan Siljan nykyinen n. 4-5 kertaa kalliimpi.
Kyllä siinä kuulkaa pojat ja tytöt taitaa lopulta niin käydä, ettei kultatason kanta-asiakaskortin heiluttelu auta.
"Olemme täällä vain teitä varten"- vakuuttelut Merellä lehdessä taitaa olla epätoivoista sanahelinää väistämättömän edessä.
Sympan henkilökunnan juttu Merellä lehdessä oli todella läpinäkyvä ja vasten mielinen. Heidät oli varmasti tallinksiljan johdon puolelta, jollain tavalla pakotettu/lahjottu ylistämään TallinkSiljaa.
Muutenkin annoin koko Merellä lehdestä palautetta ClubSilja sivuilla.