Pienen ajon jälkeen sisälle tuli palaneen käry, aukaisin konepellin ja huomasin että korkki josta koneeseen lisätään öljyä oli märkä ja öljyä oli roiskunut pakosarjalle joka selitti käryn. Pyyhin öljyn pois ja laitoin koneen käyntiin, mistää ei tihuttanut öljyä? Aukaisin korkin ja siellä oli vähän vaahtoa mutta ei läheskään niin paljon kun edellisessä 405:ssa.
Ulkona oli noin -9 astetta ja kova viima. Johtuuko tämä siitä että öljy pääsee jäätymään vai mistä? Huonot öljyt? Vai jokin muu syy? Mitään tehtävissä?
Muistaakseni 406 oli tyyppivikana juuri tuo öljyn jäätyminen? Mutta niihinhän muistaakseni asennettiin jonkinlainen vastus.
Ulkona oli noin -9 astetta ja kova viima. Johtuuko tämä siitä että öljy pääsee jäätymään vai mistä? Huonot öljyt? Vai jokin muu syy? Mitään tehtävissä?
Muistaakseni 406 oli tyyppivikana juuri tuo öljyn jäätyminen? Mutta niihinhän muistaakseni asennettiin jonkinlainen vastus.
Vastaukset 3
Vanhimmat
öljy jäädy, vaan se harmaa vaahto mikä syntyy veden kondensoitumisesta. Se yleensä syntyy, jos ajat paljon lyhyttä ajoa, eikä moottori ehdi kunnolla lämpiämään, asia voi korjaantua kun vaihtaa öljy laatua esim Mobil öljyllä, älä käytä shell:in öljyjä. Samoin siihen huohotin letkuun saa lämmittimen joka estää sen jäätymisen.
9 vuotta autolla ajettu eikä yhtenäkään talvena ongelmia. Mobilin ralli formula,ja ongelma poistuu.
...ja jäätyy/menee tukkoon huohottimet vaikka on ne lämmitimet.Auto on 306, 1.8-vm-95.Itellä piti iroittaa ne huohotin putket(jotka olivat umpijässä vaikka pakkasta oli vain n.-5) ja puhdistaa/kuivata hyvin.Lisäksi asensin alas putkien lähdöille pressusta suojan ajoviimalta.Kyseisessä autossa on ollut(ja näköjään jatkuu) niitä huohotin jäätymisiä.Kokeile kädellä kun olet käynnistänyt, että molemmat lämmitimet todellakin lämpiävät.Tekee kyllä sitä valkeata "kermaa" mittatikun yläosan vaikka lisätty pahvit vielä keulaa.