Tuossa käytiin eilen velipoijaan kanssa jo ihan ostoaikeissa katsomassa uudestaan sitä 300E:tä, josta oli jossain vaiheessa puhetta. Siinä kauppoja tosiaan jo hierottiin ja hintakin oltiin saatu molempia tyydyttävälle tasolle. Kauppa oli siis lähinnä allekirjoitusta vailla. Siinä vielä alettiin ihmettelemään koslan yleistä kuntoa, kun meikäläinen huomasi kohtalaisen kokoisen lammikon automaattiöljyä lattialla. Juu, sitä se oli kun kerran punaista oli. Arviolta sitä oli vuotanut siihen kahden viikon aikana (silloin käytiin koeajolla, eikä kukaan sillä kuulemma sen jälkeen ollut ajanut) noin pari desiä, joka sitten oli levinnyt laajalle alueelle pääosin öljyn viskositeetistä ja kivilattiasta johtuen. Automaatti toimi kuitenkin koeajolla loistavasti, vaihdot olivat pehmeitä, kaikki vaihteet toimivat ja luistoa ei ollut havaittavissa.
Kysymys kuuluukin, että kannattaako kyseinen yksilö kiertää kaukaa ja koskea siihen vain pitkällä kepillä? Vai voisiko vuoto johtua pelkästään hapertuneesta tiivisteestä, joka maksaa KL:ssä muistaakseni noin viisi kymppiä vanhaa rahaa? Miten tuo ajamattomuus vaikuttaa tuohon tiivisteen kuntoon? Ajattelin vaan, että jos se olisi koeajolla hieman saanut "siipeensä" muutamien kickdownien ja pitkän ajamattomuuden yhteisvaikutuksesta...
Miten muuten on, onko tuossa tomaatissa jonkinmoinen tyhjennysproppu, jonka kautta se myös voisi vuotaa? Entäpä suodatin, kuinkas se siihen vaikuttaa? Minkäsmoinen urakka tuon tiivisteen vaihtaminen muuten olisi (siis rahallisesti / ajallisesti)?
Asiantuntijoiden vastauksia odotetetaan mielenkiinnolla; taisi meinaan tuo kauppa kariutua tuohon valitettavaan vikaan.
Kysymys kuuluukin, että kannattaako kyseinen yksilö kiertää kaukaa ja koskea siihen vain pitkällä kepillä? Vai voisiko vuoto johtua pelkästään hapertuneesta tiivisteestä, joka maksaa KL:ssä muistaakseni noin viisi kymppiä vanhaa rahaa? Miten tuo ajamattomuus vaikuttaa tuohon tiivisteen kuntoon? Ajattelin vaan, että jos se olisi koeajolla hieman saanut "siipeensä" muutamien kickdownien ja pitkän ajamattomuuden yhteisvaikutuksesta...
Miten muuten on, onko tuossa tomaatissa jonkinmoinen tyhjennysproppu, jonka kautta se myös voisi vuotaa? Entäpä suodatin, kuinkas se siihen vaikuttaa? Minkäsmoinen urakka tuon tiivisteen vaihtaminen muuten olisi (siis rahallisesti / ajallisesti)?
Asiantuntijoiden vastauksia odotetetaan mielenkiinnolla; taisi meinaan tuo kauppa kariutua tuohon valitettavaan vikaan.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Veikkaisin ensimmäisenä laatikon stefaa turbiinin päässä. Sen vaihto on aika työtäs, laatikko pitää käyttää pois paikoiltaa. Muut tiivisteet on helpompi vaihtaa.
Terve!
Jos stefa vuotaa, niin siitä seuraa, että koko alusta turbiinin jäähdytysritiliköstä taaksepäin on märkä. Öljyä tippuu kaikista alustan ulokkeista.
Jos lätäkkö on yhtenäinen pienellä alueella, niin veikkaan ennemmin jonkin banjoliittimen vuotoa. Oletan, että tuossakin mallissa lauhduttimen putket ja öljyn mittatikun putki ovat ko. liittimillä.
Lisäksi lauhduttimen putki on saattanut hankautua puhki jonkin kiinnikkeen kohdalta. Silloin öljyläikkä on siinä kohdalla tai putken laskusuunnassa alimmassa kohtaa.
Terve!
Tuli vielä mieleeni, ettei stefa vuoda paikallaan ollessa (sammuksissa). Tietysti ne ajon aikaiset roiskeet turbiinikotelosta ja alustasta valuvat tantereelle, mutta laatikon sisältä öljy ei valu stefan kautta...
Joo etupäästä yleensä vuotaa. Pienikin vuoto näkyy heti, kun se öljy on niin juoksevaa. Varmista kuitenkin mistä tulee. Aja lämpimäksi ja jos et näe auton alle, niin parkkiin ja hetken päästä sen näkee millä kohtaa lammikko on. Tingi hinnasta pois se remppa. Puoli päivää menee laittaessa.
Voihan huonolla tuurilla tietysti olla niinkin, että turbiinin kaula on syöpynyt ja menee vaihtoon jos ei saa "hoonattua".
Ennen kuin syytät vaihdelaatikkoa niin tsekkaa nyt että se on tosiaan laatikko eikä ohjaustehostin joka siellä vuotaa.
Allekirjoittaneella nousi jo tukka pystyyn "W126"sen luona uutta vuotta vietettäessä kun orggis ohjaustehostimen letku petti pakkasessa ja valutteli ATF:ää joka puolelle... Vaihteistoahan sitä heti alkoi epäilemään kun AT-öljyä alle valuu.
Vaikka koko laatikon remppais niin eihän se maksa kuin viidensadan paikkeilla. Tingi hinnasta tonni ;-)
H
Ennen kuin syytät vaihdelaatikkoa niin tsekkaa nyt että se on tosiaan laatikko eikä ohjaustehostin joka siellä vuotaa.
Allekirjoittaneella nousi jo tukka pystyyn "W126"sen luona uutta vuotta vietettäessä kun orggis ohjaustehostimen letku petti pakkasessa ja valutteli ATF:ää joka puolelle... Vaihteistoahan sitä heti alkoi epäilemään kun AT-öljyä alle valuu.
Vaikka koko laatikon remppais niin eihän se maksa kuin viidensadan paikkeilla. Tingi hinnasta tonni ;-)
H