Tulipahan tänään koeajettua suuri ja agressiivisesti mainostettu testivoittaja Citroen C5 1,8. Vertailun vuoksi ajoin myös uutta sedan Avensista 1,6 Linea Sol.
Eli tässä minun "vertailuni" tuloksia...
Citroen oli selvästi jykevämmän ja laadukkaamman oloinen. Viimeistely ja varustelu oli aivan premium-tasoa. Liikkeelle lähdössä mieleeni tuli aivan C-sarjan Mersu. Avensiskin oli erittäin siististi tehty ja laatuvaikutelma ei ollut paljoa C5:sta huonompi. Pienet värinät ja tärinät kyllä häiritsi avensiksessa hieman. Kummastakaan en löytänyt varsinaisia moitteita Avensiksen hieman hervotonta ohjausta lukuunottamatta. Varustelussa autot ovat melko tasaväkisiä automaatti-ilmastoinnit ym... C5:n audiojärjestelmä oli erittäin hyvä - selvästi Toyotaa parempi. Tosin urheilullisesti kiihdytyksissä murisevaa moottoria oli ilo kuunnella Avensiksessa. Mukavuus ja tilat vaikuttivat olevan C5:ssa Avensista paremmat. Kummankin tilat ovat hyvät, mutta etenkin C5:n takatilat suorastaan ruhtinaalliset. Citikalle voisi mukavuudesta antaa 10:n ja Toyotalle 9-. Myös ohjaus oli Citroenissa Toyotaa parempi. Toyota oli mukava ja leppoisa ajaa hieman uria hakien, mutta C5 suorastaan houkutti ajamaan urheilullisemman ohjauksensa ansioista. Ei Toyotankaan ohjaus huono ole, mutta sähköinen tehostin ei kuitenkaan pystynyt Citikan veroiseen tunnokkuuteen. Eli jos C5 saa ajettavuudesta 9 1/2 niin Toyota saa 8.
Toyotan 1,6 vvt-i moottori on mainio, mutta turhan pieni näin isoon koriin...1,8 lienee sopivampi. Kulutus ei ajotietokoneen mukaan ollut suuri, mutta ripeys puuttui vääntävään C5:seen verrattuna. Toisaalta Citikalta odotin rallimenestyksen vuoksi enemmän kulkuhaluja...mutta 1,8:n ei silti mikään hillitön raketti tuntunut olevan. Kummallakin kuitenkin kerkeää liikenteen seassa aivan riittävästi. Toyotan jarrut olivat sangen äkkinäiset, mutta kyllä niihin varmasti tottuu...hidastuvuus oli kummassakin hyvä. Vaihteensiirrosta Toyota ansaitsi täyden kympin - se oli selvästi napakampi kuin Citikassa.
Lopuksi toteasin, että kummatkin olivat erinomaisia autoja! Jos ajaa paljon yksin niin Citroen on ns. ajajan auto. Toyota taas on viaton ja mukava koko perheen auto. Citikan yleisilme on selkeästi Toyotaa nuorekkaampi. Laatu ja kestävyyshän näissä kummassakin on markkinoiden ehdotonta huippua!!! Toki Toyotalla on muutama laatuongelmista kertova takaisinkutsu ollut.
Eli tässä minun "vertailuni" tuloksia...
Citroen oli selvästi jykevämmän ja laadukkaamman oloinen. Viimeistely ja varustelu oli aivan premium-tasoa. Liikkeelle lähdössä mieleeni tuli aivan C-sarjan Mersu. Avensiskin oli erittäin siististi tehty ja laatuvaikutelma ei ollut paljoa C5:sta huonompi. Pienet värinät ja tärinät kyllä häiritsi avensiksessa hieman. Kummastakaan en löytänyt varsinaisia moitteita Avensiksen hieman hervotonta ohjausta lukuunottamatta. Varustelussa autot ovat melko tasaväkisiä automaatti-ilmastoinnit ym... C5:n audiojärjestelmä oli erittäin hyvä - selvästi Toyotaa parempi. Tosin urheilullisesti kiihdytyksissä murisevaa moottoria oli ilo kuunnella Avensiksessa. Mukavuus ja tilat vaikuttivat olevan C5:ssa Avensista paremmat. Kummankin tilat ovat hyvät, mutta etenkin C5:n takatilat suorastaan ruhtinaalliset. Citikalle voisi mukavuudesta antaa 10:n ja Toyotalle 9-. Myös ohjaus oli Citroenissa Toyotaa parempi. Toyota oli mukava ja leppoisa ajaa hieman uria hakien, mutta C5 suorastaan houkutti ajamaan urheilullisemman ohjauksensa ansioista. Ei Toyotankaan ohjaus huono ole, mutta sähköinen tehostin ei kuitenkaan pystynyt Citikan veroiseen tunnokkuuteen. Eli jos C5 saa ajettavuudesta 9 1/2 niin Toyota saa 8.
Toyotan 1,6 vvt-i moottori on mainio, mutta turhan pieni näin isoon koriin...1,8 lienee sopivampi. Kulutus ei ajotietokoneen mukaan ollut suuri, mutta ripeys puuttui vääntävään C5:seen verrattuna. Toisaalta Citikalta odotin rallimenestyksen vuoksi enemmän kulkuhaluja...mutta 1,8:n ei silti mikään hillitön raketti tuntunut olevan. Kummallakin kuitenkin kerkeää liikenteen seassa aivan riittävästi. Toyotan jarrut olivat sangen äkkinäiset, mutta kyllä niihin varmasti tottuu...hidastuvuus oli kummassakin hyvä. Vaihteensiirrosta Toyota ansaitsi täyden kympin - se oli selvästi napakampi kuin Citikassa.
Lopuksi toteasin, että kummatkin olivat erinomaisia autoja! Jos ajaa paljon yksin niin Citroen on ns. ajajan auto. Toyota taas on viaton ja mukava koko perheen auto. Citikan yleisilme on selkeästi Toyotaa nuorekkaampi. Laatu ja kestävyyshän näissä kummassakin on markkinoiden ehdotonta huippua!!! Toki Toyotalla on muutama laatuongelmista kertova takaisinkutsu ollut.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Laatu ja kestävyys molemmissa markkinoiden ehdotonta huippua? Hihhih!
Katsopa vaikka autotalli.com -osoitteesta kaksi vuotta vanhan Aven hintaa ja saman ikäistä C5:ta?
Kukaan tervejärkinen ei osta C5:ta. Ainoa poikkeus paljon ajavat myyjät, joilla pitää olla iso auto hyvillä varusteilla ja halvalla verotusarvolla. Tällöin ei ole väliä kestävyydellä, kun ajetaan vain se takuuaika ja jälleenmyyntiarvo ei ole oma ongelma, vaan firman tai leasing-yhtiön.
Ai niin, minkä testin se C5 taas voittikaan? Nopein arvonpudotus? Markkinoiden kestävin jousitus ja sähköt?
Tuo oli jopa trolliksi poikkeuksellisen huono!!!
Erittäin hyvin sanottu! Olen aivan samaa mieltä!
tojouskovaisen luulisi ymmärtävän,että laadulla ja kestävyydellä ei ainakaan tässä tapauksessa ole juurikaan tekemistä käytetyn auton hinnan kanssa.Siihen vaikuttavat lähinnä mielikuvat.(toki muistettava että vastaava Ave on Femmaa huomattavasti kalliimpi jo hankittaessa).Tämä tulee erittäin hyvin esiin myös kirjoituksessasi.Avella useita takaisinkutsuja,Femmalla yksi koskien alkuvuosien levypyöriä.Ruostumattomuudessa Femma jaettu ykkönen,Ave ei lähelläkään.Turvallisuudessa Femma Avea edellä.Uusissa ADAC-tilastoissa Femma Avea edellä.Kaikissa TM/TL-testeissä,joissa ovat olleet yhdessä mukana,tulokset olleet lähellä toisiaan,Femma välillä parempi.AMS:n testissä Aven kori väsyi jo ennen 100 tkm,Femmassa ei tällaisia ongelmia.Japanin hallitus jopa joutunut puuttumaan Toyotan laatuongelmiin...
MUTTA ne mielikuvat,tojokansan mielestä Ave on silti jumala,Femma täyttä skeidaa...Silti voin sanoa,että Ave on erittäin hyvä auto,tähän yhdyt varmasti myös sinä.Mutta sitä on myös Femma,monissa kohdissa parempikin.Tästä sinä et varmasti ole samaa mieltä.Ja tässä on Citikkaihmisten ja Tojotistien suuri ero!!
...olet oikeassa. Ranskalaisten maine kestävyydessä on todella huono. Josko C5 aloittaisi uuden nousun? Hinta/varustelusuhde on ok. Mutta mielikuvat ovat syvällä.
Korin ranskalaiset osaavat tehdä nykyään hyvin, joten sen osalta C5 todennäköisesti parempi, kuin Ave. Pikkumurheet, joita C5:ssä esiintyi alkupään autoissa ovat todennäköisesti historiaa, eikä Avekaan ole ollut täysin murheeton. Näistä jos nyt valitsisin, ottaisin C5:n.
Väittäisin että maineesta laadukkaana ja kestävänä autona. Ja sitä mainetta taas tulee erilaisista laaturaporteista ympäri maailman joissa tojo on lähes poikkeuksetta ainakin 10 parhaan joukossa. Ranskalaiset autot sitten vastaavassa joukossa siellä toisessa päässä tilastoa. Sitten kun tämä järjestys alkaa muuttua, muuttuvat mielikuvatkin. Vaikkakin hitaasti.
Järjestys on jo alkanut muuttumaan.Ave oli joskus laadukas auto,ei ole enää.C5 oli alussa laaduton,ei ole enää.Mielikuvat pinttyvät joillekkin todella syvälle.
näin saattaa jopa ollakin. valitettavasti tilastot ja tutkimukset laahaavat aina jäljessä, raportoivat tilannetta joka vallitsi useita vuosia sitten. sen takia ne mielikuvatkin muuttuu vasta pitkällä viiveellä. 'ainakin mun auto on laadukas' -argumentit ei oikein jaksa vakuuttaa, kaikillahan se maailman paras auto on, ja kaikki on ainakin keskivertoa parempia kuskejakin.
ke20 siinäpä vasta laadukas peli.
Kyllä tämä http://www2.hs.fi/extrat/autojaliikenne/vikasarja/viat.jsp?id=1176
verrattuna tähän
http://www2.hs.fi/extrat/autojaliikenne/vikasarja/viat.jsp?id=1188
kertoo jo jotain.
Lista sisältää yhden version vm. 2001-200? havaitut ongelmat, kun Avessa se sisältää kolmen eri mallin vm. 1998 - 2003 ja vm. 2003 - 200? Avet ja päälle vielä Avensis Verso. Avensiksen otsikossa muuten on vuosiluvun kohdalla virhe, siellä lukee vuosiluvun päättyvän vuoteen 2003, vaan niin on lueteltu myös uuden mallin takaisinkutsut. Ei sillä ei minulla sitikasta kokemuksia ole kuin taksin penkiltä ja sen perusteella ihan positiivisia. Avesta sen sijaan on ihan elävää kokemusta, kun semmoisella jokapäivä ajelen ja viat jotka omasta vanha kopan Avestani täsmäävät listaan on tässä:
-Moottorinohjausjärjestelmän vikoja. ECU on omastani kerran päivitetty.
Muut ongelmat selviää omalta kohdaltani täältä:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000000799&posting=22000000023061364
ainut heikkous on ääretön nopeus.
aiaa tuntemattomasta se näyttää seisovan paikoillaan hinausauton lavalla?
lava on palkintolava jolla sitikka seisoo!
..1.8 vastaan 1.6....... tasavartaisiako.....
No Avensiksen 1.6/1.8 on hinnoiteltu pieleen. Useat kuitenkin valitsee kilpailijat hintaluokan mukaan. Toisaalta jos rahaa on rajattomasti niin ei tarvitse tyytyä Avensikseen.
varmaan ihan hyvä ajopeli,jos jaksaa sitä joka toinen viikko juoksuttaa takuukorjauksissa.
Aven jatkuvien takaisinkutsujen ja lyhyiden huoltovälien aiheuttaman pajalla norkoilun kanssa.
Vehon konttorilta ;-)
"kummatkin olivat erinomaisia autoja!" :-D
On sinulla jutut, C5 ohjaushan on kuin ajaisi pelikonsolilla, en ikinä ennen ole ajanut autolla jossa kuljettajana olen tuntenut olevani matkustaja, ajaminen tuntui epätodelliselta kun ei tietä tuntenut ollenkaan eikä mikään ohjauksessa tuntunut liittyvän ajamiseen. Ajamisen hiljaisuus oli ihan ok mutta se ehkä lisäsi omituisuuden vaikutelmaa.
Kommettisi "urheilullisuuden odotuksilla kun Citikka on niin hyvä rallissa" on uskomaton, puhumattakaan sen "urheilullisesta" ohjauksesta, nuo väitteet ovat käsittämättömiä ja kertoo satavarmasti että et ole ajanut metriäkään C5 mallisella autolla etkä luultavasti millään autolla, et edes unissasi.
Kyllä jos etsii pelikonsolituntuista ohjausta, niin sellainen löytyy 1,8 sähkötehosteista aveista.
Oletko aloittaja vai et, ei sen väliä mutta oikeasti, käy ajamassa tuo C5 niin huomaat että olet kuin matkustaja joka antaa vain pauttiarallaa ohjeita minne mennään, omituista kyllä, se menee sinne vaikka tuntoa ei olekaan.
Avensiksen ohjaus on mitä on mutta ei se tunnoton ole.
C5:n ohjaus on toki kevyt, mutta kun keveyteen tottuu, se kyllä on myös aivan kohtuullisen tunnokas. Siitä olen samaa mieltä, että mitään urheilullisuutta ei C5:n ohjauksesta kyllä löydy. Vaikka eipä sitä tämän luokan autoista mistään muualtakaan etsimälläkään löydä.
Asiallinen koeajoraportti. Tuollaiseen tulokseen voi tulla, jos unohtaa kaikki ennakkoluulot.
Muutaman avensiksen kokeilleena olen samaa mieltä. Alitajunnassa autoliikkeseen mennessä mielipide
on että tojo on hyvä, mutta sitten kun istuu ja ajaa lenkin, niin jää tunnelma että ei ikinä...Mikä siinä on että tojo on niin mauton ja tunnoton ettei vaan voisi vähempää kiinnostaa.
Tekninen laatu on varmaan ok, mutta jos satsattaisiin vähän kabiinin designiin ja ajettavuuteen niin voisi olla paljon haluttavampikin. Vielä nykyisetkin on työkalun oloisia, mutta kun en kotianikaan tehtaana pidä niin ei ole tojo napannut.
Uusi Avensis on vieläkin silmään ruma.