Tahtoo olla vaikea saada nousemaan moottorin lämpöä normaaliin.
Termostaatti on 79 asteinen ja uutta ei saanut kuin samalle astemäärälle (tosi outo rakenne ja hinta yli 50€).
On nyt uusi kuitenkin ostettu, vaikkakaan ei asennettu, kun entisen kunto on todettu aiemmin hyväksi.
On sen verran hankala vaihtaakin, ettei viitsi senkään takia ja kokemuksesta tiedän, että letkujen aukomisen jälkeen tahtoo aina joku paikka vuotaa.
Siis, olisiko pystyyn kuollut ajatus irroittaa tuulettajan siivet ja jättää vain se hihnapyörä siihen pyörimään?
Osaako joku heittää arviota, kuinka iso merkitys tuulettajan siivillä on, tuleeko sitten ylikuumuminen ongelmaksi?
Termostaatti on 79 asteinen ja uutta ei saanut kuin samalle astemäärälle (tosi outo rakenne ja hinta yli 50€).
On nyt uusi kuitenkin ostettu, vaikkakaan ei asennettu, kun entisen kunto on todettu aiemmin hyväksi.
On sen verran hankala vaihtaakin, ettei viitsi senkään takia ja kokemuksesta tiedän, että letkujen aukomisen jälkeen tahtoo aina joku paikka vuotaa.
Siis, olisiko pystyyn kuollut ajatus irroittaa tuulettajan siivet ja jättää vain se hihnapyörä siihen pyörimään?
Osaako joku heittää arviota, kuinka iso merkitys tuulettajan siivillä on, tuleeko sitten ylikuumuminen ongelmaksi?
Vastaukset 8
Vanhimmat
..mutta voihan sinne syylärin eteen laittaa vaikka Ilkka-lehti , varmasti auttaa ja kulutuskin pienenee, onhan siinä niin voimakasta tekstiä.
On nimittäin siinä valmiina sellainen kaihdin (entisaikaan mossessa kai oli samantapainen).
Se saa olla aina kiinni talvisaikaan.
Lisäksi sellainen paksu loimi, joka peittää keulan ja traktorin avoimet sivut, on päällä.
Silti tahtoo lämpö olla aika alhaalla.
Osta purkaamosta vastaavanlainen propelli ja ota siitä pois siipiä tarpeen mukaan tai lyhennä, miten vain.Mutta siivikko pitää olla operaation jälkeen tasapainossa,muuten saattaapi käydä vesipumpun akselin ja laakerin päälle.
Väänä niiden propelien nousukulmaa loivemmaksi. Jokaista samanverran ja samanlaila silyy tasapainokin ja ei taatusti ime ilmaa jos väänät ne suoraksi. Kokeilemalla.
Ota siivet pois koeile niin,jos sulla on koneessa nokka tukossa avaat sen ja seuraat lämpöjä se voi auttaa? sellainen kun kattilakivi ja ruoste mitä tulee jäähdytysjärjstelmään vuosien mittaa se vaikuttaa lämpöihin pitäis pestä tai liuottaa jollain pois.siipien katkominen tai kääntely saa aikaan herkästi vesipummppu renpan,sit yksi voi olla vesipummppu kiertääkö vesi? onko ilmalukkoja? mut tutkimalla selviää Toivon et saisit koneen kuntoo, itse oon etupäässä kaivinkoneden kanssa tekemisissä niissä on välillä samoja oikkuja.ps onko mittarikunnossa ja lämpöanturi.
Irrotat siivet, ja jos alkaa lämmetä liikaa, "virittelet" syylärin eteen sähkökäyttöisen puhaltimen. Näitä luulisi löytyvän autopurkaamoilta.
Että koneella rutkutellaan lähinnä tyhjäkäynnillä.. ei se riitä lämpösenä pitoon. Kaasua ja rajumoia otteita kaasupolkimen kansa, rupiaa lämöä löytyy jos kaihdin kiinni!
Parempi kysymys olisi, onko jäähdyttimellä mitään merkitystä silloin kun termostaatti on kiinni. Vastaus on: vesihän ei kierrä jäähdyttimessä kun termostaatti on kiinni, joten tuulettimellakaan ei ole jäähtymisessä silloin suurta merkitystä. Ainoastaan moottorin ulkopinnan kautta jäähtyminen on hiukan suurempaa kun puhallin toimii. Tosin silloinkin kun kaihdin on tiiviisti kiinni, ei ilma juuri liiku (puhallinhan ei saa imuilmaa).
Joku muu vika siinä nyt on. Tarkasta termostaatti uudestaan (onko se tosiaan testattu kuumalla vedellä?). Mittaa moottorin lämpötila toisellakin mittarilla. Tarkasta kaihtimen toiminta (onko joku kohta kuitenkin auki, lisäksi toispuoleinen virtaus toimii kuten helikopteri ja pumpun laakeri kuluu väännössä pian väljäksi).