Varokaa ihmiset ostaessanne ikkunoita taajama-alueelle, jossa kulkee bussilinja tai muuta raskasta liikennettä. Itse olen pettynyt pahan kerran, v...ttaa niin, että asia on nyt otettava esille.
Talomme on rakennettu 1976 ja siinä oli ko,minkertaiset ikkunat puukehyksin. Sisemmän ikkunan takana oli saranoituna kolmas lasi siten, että ilmavälit olivat sisältä ulos 4 cm ja 6 cm. Äänieristys olis hyvä; raskaan liikenteen melu kuului juuri ja juuri sisälle.
Päätimme uusia ikkunat nykyaikaisiksi kolmestakin syystä, jotka olivat ulkopokan alumiini helppohoitoinen, sisäpinnan selektiivilasi helpompi pitää puhtaana (vähemmän pintoja) ja tuuletus pikasalvoilla helpompaa.
Mitä saimme. Ikkunat resonoivat pahasti aina bussin mennessä ohi ja asumisviihtyvyys on siitä syystä täysin mennyt. Pitkällisen selvityksen jälkeen ymmärrän nyt mistä on kysymys. Puhtaasta huijauksesta, johon osallistuvat myös viranomaiset ikkunastandardeillaan.
Ikkunoita mainostetaan hyvillä ominaisuuksilla, mutta harhaanjohtavasti. Ääneneristys mitataan stabdardissa vain 125 hertsistä ylöspäin. Tiedän nyt miksi. Kaikissa asiantuntijalausunnoissa hehkutetaan seuraavia ääneneritykseen vaikuttavia tekijöitä. Lasin vahvuus eli paino ja ilmatilan suuruus. Painon osalta asia on selvä.
Ikkunavalmistajat ja viranomaiset antavat ymmärtää, että mitä suurempi on lasien välinen ilmatila, sitä parempi on ääneneristys. Tämä pitää paikkansa vain yli 100 hertsin taajuuksilla. Alemmilla taajuuksilla asia kääntyy päälaelleen, koska ruutujen välitilaan muodostuu voimakas resonanssi ja nykysin suosituilla isoilla ikkunaväleillä se asettuu juuri raskaan liikenteen aiheuttavalle äänentaajuudelle, joka on 50-80 hertsiä. Seuraus on järkyttävä. Uudet, hienot, standardin mukaiset ikkunat alkavat resonoimaan sietämättömästi. Jos ikkunaväli olisi vain muutamia senttejä, resonassialue nousisi raskaan liikenteen melun yläpuolelle, eikä ongelmaa esiintyisi ollenkaan, kuten vanhojen ikkunoidemme kanssa asia olikin.
J.. tus on kova, mitään ei voi tehdä, koska ikkunat ovat viranomaisstandardin mukaiset. Kaikki vastuu asiasta kuuluu ostajalle. Ovatko viranomaiset mukana huijauksessa? Luulen, että ovat.
Talomme on rakennettu 1976 ja siinä oli ko,minkertaiset ikkunat puukehyksin. Sisemmän ikkunan takana oli saranoituna kolmas lasi siten, että ilmavälit olivat sisältä ulos 4 cm ja 6 cm. Äänieristys olis hyvä; raskaan liikenteen melu kuului juuri ja juuri sisälle.
Päätimme uusia ikkunat nykyaikaisiksi kolmestakin syystä, jotka olivat ulkopokan alumiini helppohoitoinen, sisäpinnan selektiivilasi helpompi pitää puhtaana (vähemmän pintoja) ja tuuletus pikasalvoilla helpompaa.
Mitä saimme. Ikkunat resonoivat pahasti aina bussin mennessä ohi ja asumisviihtyvyys on siitä syystä täysin mennyt. Pitkällisen selvityksen jälkeen ymmärrän nyt mistä on kysymys. Puhtaasta huijauksesta, johon osallistuvat myös viranomaiset ikkunastandardeillaan.
Ikkunoita mainostetaan hyvillä ominaisuuksilla, mutta harhaanjohtavasti. Ääneneristys mitataan stabdardissa vain 125 hertsistä ylöspäin. Tiedän nyt miksi. Kaikissa asiantuntijalausunnoissa hehkutetaan seuraavia ääneneritykseen vaikuttavia tekijöitä. Lasin vahvuus eli paino ja ilmatilan suuruus. Painon osalta asia on selvä.
Ikkunavalmistajat ja viranomaiset antavat ymmärtää, että mitä suurempi on lasien välinen ilmatila, sitä parempi on ääneneristys. Tämä pitää paikkansa vain yli 100 hertsin taajuuksilla. Alemmilla taajuuksilla asia kääntyy päälaelleen, koska ruutujen välitilaan muodostuu voimakas resonanssi ja nykysin suosituilla isoilla ikkunaväleillä se asettuu juuri raskaan liikenteen aiheuttavalle äänentaajuudelle, joka on 50-80 hertsiä. Seuraus on järkyttävä. Uudet, hienot, standardin mukaiset ikkunat alkavat resonoimaan sietämättömästi. Jos ikkunaväli olisi vain muutamia senttejä, resonassialue nousisi raskaan liikenteen melun yläpuolelle, eikä ongelmaa esiintyisi ollenkaan, kuten vanhojen ikkunoidemme kanssa asia olikin.
J.. tus on kova, mitään ei voi tehdä, koska ikkunat ovat viranomaisstandardin mukaiset. Kaikki vastuu asiasta kuuluu ostajalle. Ovatko viranomaiset mukana huijauksessa? Luulen, että ovat.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Teillä on ikkunoiden resonanssiviritys jäänyt tekemättä. Ota yhteyttä asennusliikkeeseen, niin tulevat asentamaan laseihin säätöpainolevyt, jolloin resonointi loppuu.
Ikkunoiden toimittaja ei ollut kuulut sellaisesta mitään. Mistähän sellaiset saa?
ei koskaan pitäisi uusia pelkästä uusimisen ilosta.
Maalia ja taas pelittää.
Sinun mielestäsi siis liikenteen meluun resonoivat ikkunat kuuluvat nykypäivään.
Tämän viestiketjun vastauksista näkee miksi meitä suomalaisia on näin helppo huijata. Yhden huijaus ei ole oppimisen paikka, vaan iloisen vahingonilon lähde.
Keski-Euroopassa tähänkin liikennemeluongelmaan on tarjolla ratkaisu, mutta eihän suomalaisten ikkunavalmistajien tarvitse vaivautua ajattelemaan asiaa.
meillä kaavoittaja vaatii ikkunat lentomelunkestäviksi eli tuo liikennemelukin tulee samalla torjutuksi. Samoin ovet ja muut rakenteet.
Otitko ennakkoon selvää onko ikkunoilla sertit melua vastaan. Lasin paksuudella ja lukumäärällä saadaan vaatimukset täytettyä.
Jos tilasit tavalliset niin tavalliset sait.
Kuten sanoin kaavoittaja, siis viranomainen, huijaa valmistajien kanssa. Juuri tästähän kirjoitin.
Kaavoittajan laatuvaatimus on rajattu siten, että katumelun osalta valmistajien ei tarvitse tehdä kunnollista tuotetta, koska tehtävä on haasteellinen. Siis homma fuulaa tietoisesti.
Olen keskustellut asiasta valmistajien kanssa ja yksi myönsi, että "seuraavaksi varmaan aletaan kiinnittää huomiota myös ääneneristykseen, nyt vain lämmöneristykseen". Tarkoitti juuri tätä: viranomainen ei vaadi, eikä sikikannata satsata tuotekehitykseen, jos ei ole ulkoista kilpailuakaan. Ikkunamarkkinathan ovat vain kotimaisten valmistajien hallinassa, vähän niinkuin kartellimaa Suomessa on tapana.
Ikkunani ovat sertifikaatin mukaisia MSEA-tyyppejä, joissa voi käyttää, ja on käytettykin paksumpaa ulkolasia lisäämään ääneneristystä.
VTT:n kirjoitusten mukaan lentomelun torjunta on helpompaa kuin raskaan liikenteen katumelun, joten homma ei toimi ajattelemallasi tavalla.
Keski-Euroopassa tiedetään, että alumiinipokilla ei saada kunnollista katumelun ääneneristystä. Siellä käytetään muovitettuja joustavia rakenteita. Tosin ne eivät toimi aivan toivotulla tavalla pakkasella, mutta ovat aina paremmat kuin alumiiniset rakenteet.
ikkunoita sanotaan meillä desibeli-ikkunoiksi.Vaikea sanoa paljonko paremmin ne sitten toimisivat teillä.Nekin on tehty alan standardin mukaan .....
Lasipainolevyt on fuulaa.