paljonkohan on se tunti määrä missä korkea kierros diesel koneet on remotti kunnossa , paljon olette ajaneet esim. volvon 40 sarjan koneilla.
tunti määrät.
jurmo
3673
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Riippuu täysin käytöstä ja huollosta.Esim.venepoliisit ajoivat kertomansa mukaan pikku-Tiiskereissä 165 hp Volvoilla n.4000 tuntia ennen remonttia.
Jossain uppoumarunkoisessa varmaan ajaa enemmänkin.
Itsellä oli Nimbuksessa em.kone,tunneista ei aavistustakaan,toimi kuin kello,(samaa ei voinut sanoa DP;stä)
Mutta jos kone on liukuvaan veneeseen liian pieni eli joutuu matkanopeudellakin antamaan lähes kaikkensa,ei näistä tunneista kannata haaveilla.
Flipper 909 200 hp Volvolla lienee tunnetuimpia tälläisiä yhdistelmiä.
Niihin vaihdeltiin 230 hp koneita vaikka alkuperäisillä oli ajettu vasta muutamia satoja tunteja.
Suurimpana syynä tietysti liukuun nousun ongelmat,mutta kyllä varmaan jossain vaiheessa olisi alkanut tulla myös konerikkoja.
Maansiirtokoneissa ja traktoreissahan 10000 tuntia ei ole vielä kovin paljon,mutta siellä koneetkin joutuu paljon pienemmälle rasitukselle ehkä joitain alikoneistettuja leikkuupuimureita lukuun ottamatta.
Mielenkiintoista nähdä miten Mercruiserin 120 hp ja Volvon 285 hp kestävät kunhan tunteja alkaa kertyä.
Viritys asteet alkaa olla aika korkeita,etenkin jos asennetaan liian isoihin veneisiin.
Mutta ei pieni tuntimäärä ole välttämättä tae koneesta,vaihtokonetta ostettaessa pitäisi pikemminkin hälytyskellojen hieman soida.
Jostain syystähän vähän ajettu kone on isolla välirahalla vaihdettu,joko ei toiminut tai yleisemmin osoittautui alitehoiseksi.Yhtä huonoja vaihtoehtoja uudelle omistajalle molemmat.
Joo, toss Bravo3:n vastausessa on kyllä paljon faktaa, että kannatta mielummin olla vähän ylikokoinen (tehoiltaan, ei painoltaan) kone, joka jaksaa kuljettaa venettä pienemmällä teholla, koneen kokonaistehosta.
Että hyvä teho venemoottorille (minun mielestä) on 130hv/1000kg, yli 170hv/1000kg ei kannata mennä, muuten voi koneesta tulla liian painava veneeseen, ja bensankulutus nousee. Mutta ei kannata ottaa konetta joka on liian pienkiään alle 80hv/1000kg ei missään nimessä kannata mennä liukuvassa veneessä. Sittehän kone joutuu koville ajossa, ja bensankulutus on yleensä isompi kun puolet isommalla koneella. Itsekin piristin omaa bensakonettani muutamakymmentä heppaa, ja bensankulutus laski.
Tossa voi kyllä olla pointti että noi uudet tehokkaat dieselkoneet voi olla 10v päästä riekaleina, jos niitä on asennettu liian isoihin veneisiin. Mutta uskon kyllä että nekin kestävät hyvällä huollolla pitkään.
Että paras lähtökohta valittaessa vaihtokonetta (vanhaa) on jos saa tietää millaisessa (koko, paino) veneessä kohne on ollut, ja ajotunnit. Ne yhteen laskemalla voi jo kokeen kunnosta päätellä paljon.
Kieltämättä esim. uusi Volvo Penta KAD 300 on hurjan korkeaviritteinen: 3,6l ja 285 hv. Vertailun vuoksi uusi Mercedes-Bentz E sarjan V8 diesel tuplatubolla: 4,0l ja 260 hv. Kun ottaa vielä huomioon venekäytön luonteen, ei ihme että KAD 300 moottoria ei enään Volvokaan suosittele muuhun kuin pelkkään huvikäyttöön. Tuskin saavuttaa kovin korkeita käyttötuntimääriä hyvinkään hoidettuna. Saattaa silti riittää toki huvikäyttöön.