Ajohommia halukkaille

mielestäni kilometri palkkaus on tänä päivänä kielletty.

Ymmärsin että on perheyhtiö.Isä ja poika,ja jatkuvasti ostetaan kalustoa lisää.Jos ei palkkoja makseta,niin eihän se voi pyöriä.

Kuulopuhe kirjoitti:

Ymmärsin että on perheyhtiö.Isä ja poika,ja jatkuvasti ostetaan kalustoa lisää.Jos ei palkkoja makseta,niin eihän se voi pyöriä.

No sillonhan se vasta hyvin pyöriikin jos palkkojakaan ei maksa! Jää sekin massi omaan säkkiin, tajuatko?

pekka töpöhäntä kirjoitti:

No sillonhan se vasta hyvin pyöriikin jos palkkojakaan ei maksa! Jää sekin massi omaan säkkiin, tajuatko?

Jos tää on käytäntö niin sitten boikottiin.Eihän tänä päivänä voi pyörittää firmaa maksamatta palkkaa.Nehän ottaa liikenneluvat pois,ja sit se on siinä.

Et silleen kirjoitti:

Jos tää on käytäntö niin sitten boikottiin.Eihän tänä päivänä voi pyörittää firmaa maksamatta palkkaa.Nehän ottaa liikenneluvat pois,ja sit se on siinä.

ajaa ilman palkkaa.Tehdään työsopimus työstä ja palkasta,siinä ilmenee milloin sovittu palkka maksetaan ja mille tilille.Pidetään tarkkaa lukua tehdystä työstä,tunnit&kilometrit.Jos palkka jää saamatta,mennään Kelalle,pyydetään palkkaturvan kaavake,täytetään ja liitteenä oma ajokirja sekä kopio tiliotteesta.Ne hoitaa loput,niillä on nauloja millä niittaa ovet kiinni.Tämä on tehtävä viimeistään 3 kk työsuhteen loputtua.

kokemuksella kirjoitti:

ajaa ilman palkkaa.Tehdään työsopimus työstä ja palkasta,siinä ilmenee milloin sovittu palkka maksetaan ja mille tilille.Pidetään tarkkaa lukua tehdystä työstä,tunnit&kilometrit.Jos palkka jää saamatta,mennään Kelalle,pyydetään palkkaturvan kaavake,täytetään ja liitteenä oma ajokirja sekä kopio tiliotteesta.Ne hoitaa loput,niillä on nauloja millä niittaa ovet kiinni.Tämä on tehtävä viimeistään 3 kk työsuhteen loputtua.

Ei hoida Kela. Palkkaturvakaan ei ole palkka-automaatti. Firma pitää olla ekaks konkassa ja pesä ei saa vastustaa jos tässä tilanteessa jotain mahiksiakaan olis saada. Vai onko jollain omakohtaista kokemusta että olis saanut kelasta jotain rahaa ajopiirturinkiekoista?!

Se on niin kiero äijä ettei pysäytä mikään.Vehkeet on piilotettu sinne sun tänne,välillä heitetään keikkaa ja tulee puhdasta rahaa.Puhumalla se on tähänkin saakka pärjäillyt.

"Oli teboilin velkomus vaatimus ledessä, ihme jos firma vielä toimii ei saa löpöä muiltakaan."

Taitaa saada. On kyseisen firman kuljettajat ihan avoimesti esitellyt rahtibaareissa Containershipsin naftakortteja ja kertoneet, että näillä tankataan.
Ilmeisesti kyseinen "yrittäjä" ajaa niin edullisesti kontteja, että conttishipin kannattaa järjestää autoihin naftat.

Joopa joo kirjoitti:

"Oli teboilin velkomus vaatimus ledessä, ihme jos firma vielä toimii ei saa löpöä muiltakaan."

Taitaa saada. On kyseisen firman kuljettajat ihan avoimesti esitellyt rahtibaareissa Containershipsin naftakortteja ja kertoneet, että näillä tankataan.
Ilmeisesti kyseinen "yrittäjä" ajaa niin edullisesti kontteja, että conttishipin kannattaa järjestää autoihin naftat.

Paremmat vehkeet niillä kyllä sais olla jos ilmaiseksi täytyy ajella, kamppulan Nesteellä näky viime yönä olevan yksi niiden vetureista, Viinikan loppuunajama 420 kaakkinen Kanikan raato!

Joopa joo kirjoitti:

"Oli teboilin velkomus vaatimus ledessä, ihme jos firma vielä toimii ei saa löpöä muiltakaan."

Taitaa saada. On kyseisen firman kuljettajat ihan avoimesti esitellyt rahtibaareissa Containershipsin naftakortteja ja kertoneet, että näillä tankataan.
Ilmeisesti kyseinen "yrittäjä" ajaa niin edullisesti kontteja, että conttishipin kannattaa järjestää autoihin naftat.

Olen aina luullut ,että Containerships vaatii jonkinlaista laatua tai laatuluokitusta kuljetusliikkeiltä,jota ei taatusti löydy blocilta . Kohtahan siellä varmaan ajelee tenhukin ,niin se siitä laadusta. Containerships ei ilmeisti panosta laatuun kuljetus puolella.

manit pois kirjoitti:

Olen aina luullut ,että Containerships vaatii jonkinlaista laatua tai laatuluokitusta kuljetusliikkeiltä,jota ei taatusti löydy blocilta . Kohtahan siellä varmaan ajelee tenhukin ,niin se siitä laadusta. Containerships ei ilmeisti panosta laatuun kuljetus puolella.

Eipä taida laatuluokituksia paljon vaatia, kun katselee niiden ajossa olevia autoja. Esim. Turkulaisen Lindin autot on keskimäärin ehkä 25 vuotta vanhoja! Kyllä se taitaa hinta ratkaista enemmän kuin laatu.

Btw. Tenhun rotiskojen olen nähnyt kärräävän shipin kontteja jo monta vuotta sitten

K. Larvanto kirjoitti:

Eipä taida laatuluokituksia paljon vaatia, kun katselee niiden ajossa olevia autoja. Esim. Turkulaisen Lindin autot on keskimäärin ehkä 25 vuotta vanhoja! Kyllä se taitaa hinta ratkaista enemmän kuin laatu.

Btw. Tenhun rotiskojen olen nähnyt kärräävän shipin kontteja jo monta vuotta sitten

Mikä tai kuka on Btw Tenhu? Silleen että onko isompi hulivili kun Blocki,ja mistäpäin?

Palstaa seurannut kirjoitti:

Mikä tai kuka on Btw Tenhu? Silleen että onko isompi hulivili kun Blocki,ja mistäpäin?

Mitä väliä on mitä lukee ovessa ja montako miljoonaa on mittarissa? Eikö ole pääasia että asiakkaitten kontit siirtyy laivasta purkuun ja tehtaasta laivaan sovitun aikataulun mukaan.Sehän on firman asia millä hinnalla ostaa ajot.Jos pitää olla laatua kaluston suhteen,niin conttisippi voi omalla hyväkuntoisella kalustolla tyydyttää laatua vaativaa asiakasta.

konttikuski kirjoitti:

Mitä väliä on mitä lukee ovessa ja montako miljoonaa on mittarissa? Eikö ole pääasia että asiakkaitten kontit siirtyy laivasta purkuun ja tehtaasta laivaan sovitun aikataulun mukaan.Sehän on firman asia millä hinnalla ostaa ajot.Jos pitää olla laatua kaluston suhteen,niin conttisippi voi omalla hyväkuntoisella kalustolla tyydyttää laatua vaativaa asiakasta.

Ei kai sillä oven tekstillä ole mitään välii mut shippi kuulemma vaatii autoilta euro luokituksia eikä niit oo niissä vanhoissa romuissa.

Se onkin firman asia millä hinnalla ajot ostaa mut halvalla saa just tälläset blokcit ja muut ammattitaidottomat juopot ja hinnanpolkijat.

konttikuski kirjoitti:

Mitä väliä on mitä lukee ovessa ja montako miljoonaa on mittarissa? Eikö ole pääasia että asiakkaitten kontit siirtyy laivasta purkuun ja tehtaasta laivaan sovitun aikataulun mukaan.Sehän on firman asia millä hinnalla ostaa ajot.Jos pitää olla laatua kaluston suhteen,niin conttisippi voi omalla hyväkuntoisella kalustolla tyydyttää laatua vaativaa asiakasta.

Eihän laatu ja auton mittarilukema ole missään nimessä sama asia. Lähtökohta on se, että laadukas kuljetusliike hoitaa yritykselle kuuluvat yhteiskunnalliset velvoitteet kuten palkat, verot, eläke ym. maksut asianmukaisella tavalla. Laadukas firma pitää myös kaluston kunnossa ja henkilökunta on ammattitaitoista. Normaalisti laadukas kuljetusliike ostaa myös polttoaineet omilla toimivilla luottokorteillaan.

Containerships on varmasti hyvämaineinen ja laadukas huolintaliike omine autoineen. Se vain tuntuu oudolta, että firma joka ainakin nettisivuillaan mainostaa omaavansa ISO9001 laatusertifikaatin ottaa alihankkijoita halvimpaan mahdolliseen polkuhintaan. Kertoo aika paljon jos MB Trans ei saa polttoainetta edes omilla korteillaan niin mitenhän on muiden maksujen laita...

Speedy Gonzales kirjoitti:

Eihän laatu ja auton mittarilukema ole missään nimessä sama asia. Lähtökohta on se, että laadukas kuljetusliike hoitaa yritykselle kuuluvat yhteiskunnalliset velvoitteet kuten palkat, verot, eläke ym. maksut asianmukaisella tavalla. Laadukas firma pitää myös kaluston kunnossa ja henkilökunta on ammattitaitoista. Normaalisti laadukas kuljetusliike ostaa myös polttoaineet omilla toimivilla luottokorteillaan.

Containerships on varmasti hyvämaineinen ja laadukas huolintaliike omine autoineen. Se vain tuntuu oudolta, että firma joka ainakin nettisivuillaan mainostaa omaavansa ISO9001 laatusertifikaatin ottaa alihankkijoita halvimpaan mahdolliseen polkuhintaan. Kertoo aika paljon jos MB Trans ei saa polttoainetta edes omilla korteillaan niin mitenhän on muiden maksujen laita...

nimittäin tuo Bloci.Oli pakko ottaa kuva,muutes ei kaverit usko.
http://www.tis-gdv.de/tis_e/foto/2005/2005_09.htm

Speedy Gonzales kirjoitti:

Eihän laatu ja auton mittarilukema ole missään nimessä sama asia. Lähtökohta on se, että laadukas kuljetusliike hoitaa yritykselle kuuluvat yhteiskunnalliset velvoitteet kuten palkat, verot, eläke ym. maksut asianmukaisella tavalla. Laadukas firma pitää myös kaluston kunnossa ja henkilökunta on ammattitaitoista. Normaalisti laadukas kuljetusliike ostaa myös polttoaineet omilla toimivilla luottokorteillaan.

Containerships on varmasti hyvämaineinen ja laadukas huolintaliike omine autoineen. Se vain tuntuu oudolta, että firma joka ainakin nettisivuillaan mainostaa omaavansa ISO9001 laatusertifikaatin ottaa alihankkijoita halvimpaan mahdolliseen polkuhintaan. Kertoo aika paljon jos MB Trans ei saa polttoainetta edes omilla korteillaan niin mitenhän on muiden maksujen laita...

sertifikaatin myöntäneseen yhtiöön tai tehkää kirjallinen kysely sertifikaatista. Mitä yhtiössä on sertifioitu,miten niitä noudatetaan ja mitä on ohjeistettu. Jos selviä puutteita on havaittavissa, pyytäkää sertifikaatin myöntänyttä yhtiötä puuttumaan asiaan ja jos ei korjaannu, niin seuraava askel on sertifikaatin peruuttaminen...

K. Larvanto kirjoitti:

Eipä taida laatuluokituksia paljon vaatia, kun katselee niiden ajossa olevia autoja. Esim. Turkulaisen Lindin autot on keskimäärin ehkä 25 vuotta vanhoja! Kyllä se taitaa hinta ratkaista enemmän kuin laatu.

Btw. Tenhun rotiskojen olen nähnyt kärräävän shipin kontteja jo monta vuotta sitten

Lindin autoja ovat ne punaiset ikivanhat Scaniat VR:n ratapihalla seisomassa?

petteri punakuono kirjoitti:

Lindin autoja ovat ne punaiset ikivanhat Scaniat VR:n ratapihalla seisomassa?

Eikös Porvoossa muutenkin makseta palkat vähän kuin Shervoodin metsässä, köyhimmille voidaan maksaa jopa 13€/tunti 50%:lla, mutta rikkaammat joutuvat ajamaan ihan perus-TES:illä kaikkine lisineen, mutta tunteja tulee vähän. Porvoossahan joka hommasta maksetaan aina ali taksan. Eik´s tää oo se kuuluisa Porvoon mitta???

taksat kirjoitti:

Eikös Porvoossa muutenkin makseta palkat vähän kuin Shervoodin metsässä, köyhimmille voidaan maksaa jopa 13€/tunti 50%:lla, mutta rikkaammat joutuvat ajamaan ihan perus-TES:illä kaikkine lisineen, mutta tunteja tulee vähän. Porvoossahan joka hommasta maksetaan aina ali taksan. Eik´s tää oo se kuuluisa Porvoon mitta???

Kauppalehden protestilistalla komeilee jo nimi,eikös se ole lopun alkua.

Konttari kirjoitti:

Kauppalehden protestilistalla komeilee jo nimi,eikös se ole lopun alkua.

Minkä päivän lehdessä?

plok kirjoitti:

Minkä päivän lehdessä?

Kai etusivulla joka lehdessä missä on tilaaja ja osoite.

plok kirjoitti:

Kai etusivulla joka lehdessä missä on tilaaja ja osoite.

Ai Kauppalehden protestilista on nykyään etusivulla

Plok kirjoitti:

Ai Kauppalehden protestilista on nykyään etusivulla

Lisää MB-Transsista