Moottorinlämmittimestä

on kuulemma säteilylämmitin.
En ole asiaa tarkistanut kun ei ole vielä ollut pakkasia.
Ja onko missä moottorissa?

Sonatisti kirjoitti:

on kuulemma säteilylämmitin.
En ole asiaa tarkistanut kun ei ole vielä ollut pakkasia.
Ja onko missä moottorissa?

säteilylämmitin uuden mallisesssa Sonatassa. Minäkään en ole käyttänyt sitä vielä, joten tehosta ei tietoa. Muista merkeistä (Volvo) on kokemusta ja teho on huomattavasti heikompi kuin lohkolämmittimellä, ehkä 200-300 W. Luultavaa on, että Sonatassa on samoin, kovalla pakkasella moottoria ei saa lämpimäksi. Jos taas pitää säteilylämmitintä pitkään piuhassa, lämmittimen käyttöikä jää luultavasti lyhyeksi.
Volvossa pitää käyttää Webastoa, jos mieli saada auto suht koht lämpimäksi kovalla pakkasella. Jos Webastoa ei ole, huono juttu. Moottorien rakenne lienee nykyään sellainen, että sinne lohkoon ei yksinkertaisesti mahdu lämmittimen kierukkaa.

pirhan kirjoitti:

säteilylämmitin uuden mallisesssa Sonatassa. Minäkään en ole käyttänyt sitä vielä, joten tehosta ei tietoa. Muista merkeistä (Volvo) on kokemusta ja teho on huomattavasti heikompi kuin lohkolämmittimellä, ehkä 200-300 W. Luultavaa on, että Sonatassa on samoin, kovalla pakkasella moottoria ei saa lämpimäksi. Jos taas pitää säteilylämmitintä pitkään piuhassa, lämmittimen käyttöikä jää luultavasti lyhyeksi.
Volvossa pitää käyttää Webastoa, jos mieli saada auto suht koht lämpimäksi kovalla pakkasella. Jos Webastoa ei ole, huono juttu. Moottorien rakenne lienee nykyään sellainen, että sinne lohkoon ei yksinkertaisesti mahdu lämmittimen kierukkaa.

on tuo ongelma lohkarin kanssa. Itse olen ajatellut, että jos pakasta pääsee uuden auton jossain vaiheessa vetämään, niin kyllä Webasto tms. on ehdoton valinta. Eipä tarvi tuskailla juuri lasienkaan kanssa, eikä juoksennella piuhoja ja ajastimia sohertamassa - eikä tarvi pelätä viekö linko roikan mukanaan pyryaamuna. Laiska livauttaa vaan kaukosäätimellä lämppärin hurajamaan, jos ei oo viitsinyt ajastaa...

Meillä on pari vuotta vanha Trajetti 2.0 bensa, ja siinä lohkari. Moottorille systeemi piisaa hyvin, onpa lähdetty tyylikkäästi -38 asteen lukemissakin. Ongelma on ainoastaan iso ja kaukana edessä oleva tuulilasi, johon apuna liikkeen kauniisti joululahjoma pakettiauton tuulilasipeitto. Se toimii kätsysti kyllä. Hommasin lisäksi pystytelineellä varustetun Calixin sisälämppärin, se hieman paremmin tehoaa tuulilasiin.

pirhan kirjoitti:

säteilylämmitin uuden mallisesssa Sonatassa. Minäkään en ole käyttänyt sitä vielä, joten tehosta ei tietoa. Muista merkeistä (Volvo) on kokemusta ja teho on huomattavasti heikompi kuin lohkolämmittimellä, ehkä 200-300 W. Luultavaa on, että Sonatassa on samoin, kovalla pakkasella moottoria ei saa lämpimäksi. Jos taas pitää säteilylämmitintä pitkään piuhassa, lämmittimen käyttöikä jää luultavasti lyhyeksi.
Volvossa pitää käyttää Webastoa, jos mieli saada auto suht koht lämpimäksi kovalla pakkasella. Jos Webastoa ei ole, huono juttu. Moottorien rakenne lienee nykyään sellainen, että sinne lohkoon ei yksinkertaisesti mahdu lämmittimen kierukkaa.

Minä olen kyllä koko ajan luullut, että viime vuoden mallisessa Sonatassani on ihan tavallinen lohkolämmitin. Onko se moottorityypistä kiinn? Itsellä V6.

pirhan kirjoitti:

säteilylämmitin uuden mallisesssa Sonatassa. Minäkään en ole käyttänyt sitä vielä, joten tehosta ei tietoa. Muista merkeistä (Volvo) on kokemusta ja teho on huomattavasti heikompi kuin lohkolämmittimellä, ehkä 200-300 W. Luultavaa on, että Sonatassa on samoin, kovalla pakkasella moottoria ei saa lämpimäksi. Jos taas pitää säteilylämmitintä pitkään piuhassa, lämmittimen käyttöikä jää luultavasti lyhyeksi.
Volvossa pitää käyttää Webastoa, jos mieli saada auto suht koht lämpimäksi kovalla pakkasella. Jos Webastoa ei ole, huono juttu. Moottorien rakenne lienee nykyään sellainen, että sinne lohkoon ei yksinkertaisesti mahdu lämmittimen kierukkaa.

Eräs syy säteilylämmittimien käyttöön on se, että nykyisissä alumiinilohkoissa ei enää ole ns. pakkastulppia, jonka reikään lämmitin ennen asennettiin. Tai sitten tulpat ovat niin hankalassa paikassa, että pitäisi purkaa puoli autoa ennen lämmittimen asennusta.

Joihinkin automalleihin asennetaan "perinteisi'" lämmittimiä lohkon sijasta vesiletkuun.

Defan nettisivujen mukaan nykyisessä Sonataan saa perinteisen lohkoon asennettavan lämmittimen vain V6:een, muihin moottoreihin (2.0, 2.0D, 2.4) tarjotaan säteilylämmitintä.

Barbeito kirjoitti:

Minä olen kyllä koko ajan luullut, että viime vuoden mallisessa Sonatassani on ihan tavallinen lohkolämmitin. Onko se moottorityypistä kiinn? Itsellä V6.

senhän kuulee pihinästä...
pään kun tunkee etusäleikön väliin ja kytee pistokkeen niin kuuluu pikkupauketta ja sen jälkeen hienoista sihinää.

näin ainakin mulla V6:sessa
edellisessä autossa oli säteilylämmitin ja siitä ei tiennyt oikein mitenkään menikö se päälle vai ei.

Barbeito kirjoitti:

Minä olen kyllä koko ajan luullut, että viime vuoden mallisessa Sonatassani on ihan tavallinen lohkolämmitin. Onko se moottorityypistä kiinn? Itsellä V6.

senhän kuulee pihinästä...
pään kun tunkee etusäleikön väliin ja kytee pistokkeen niin kuuluu pikkupauketta ja sen jälkeen hienoista sihinää.

näin ainakin mulla V6:sessa
edellisessä autossa oli säteilylämmitin ja siitä ei tiennyt oikein mitenkään menikö se päälle vai ei.

tämäkin... kirjoitti:

Eräs syy säteilylämmittimien käyttöön on se, että nykyisissä alumiinilohkoissa ei enää ole ns. pakkastulppia, jonka reikään lämmitin ennen asennettiin. Tai sitten tulpat ovat niin hankalassa paikassa, että pitäisi purkaa puoli autoa ennen lämmittimen asennusta.

Joihinkin automalleihin asennetaan "perinteisi'" lämmittimiä lohkon sijasta vesiletkuun.

Defan nettisivujen mukaan nykyisessä Sonataan saa perinteisen lohkoon asennettavan lämmittimen vain V6:een, muihin moottoreihin (2.0, 2.0D, 2.4) tarjotaan säteilylämmitintä.

kun moottori on V6 3.3L.