Miten VW-konsernin tuottamat moottorit eroaa toisistaan eri merkkien välillä?
Audeissa Audin omat moottorit ja muissa joku muu konsernituote?
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=588&posting=22000000023059429
Audeissa Audin omat moottorit ja muissa joku muu konsernituote?
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=588&posting=22000000023059429
Vastaukset 23
Vanhimmat
että ainakin minun autossani on juuri minun auton moottori eikä jonkun toisen.
mutta jos puhutaan siitä käyttääkö vag konserini autoissaan audi,skoda,vw jne. samoja konekonsruktioita niin
KYLLÄ.
"2.0-litrainen ja nelisylinterinen TDI-moottorin erityinen vahvuus on alhainen polttoaineenkulutus suhteessa käytössä oleviin teholukemiin – yhdellä tankillisella voidaan ajaa jopa 1100 kilometriä, vaikka huipputeho on 103 kW (140 hv) ja vääntöä vaikuttavat 320 Nm. "
http://www.audi.fi/VV-Auto/Audi2.nsf/0/72B59772E3C0B23FC2256E8300261811?OpenDocument
Sama kone kuin Octaviassa:
"Tarjolla 2.0 TDI PD dieselmoottori, joka tarjoaa 103 kW:n tehon."
Suorituskyky/kulutus (suluissa DSG autom., # DPF hiukkassuodattimella):
Huippunopeus 208 (209)
Kiihtyvyys 9,6 (9,6)
Polttoaineenkulutus Yhd. 5,5/5,6# (6,0/5,9#)
CO2 päästöt 149/151# (162/158#)
Näyttää siltä että noita pienempiä myllyjä löytyy Skodasta hieman pienemmällä viritysasteella. Kehittyneemmät ja suuremmat koneet on Audeissa.
Octavia Engines
The engines used are the same as for many other cars in the Volkswagen Group. For the 1996-2004a-versions of the Octavia, the most common engines are:
* 1.4 - 75 bhp
* 1.6 - 75/100/102 bhp (8v)
* 1.8 - 125 bhp
* 1.8T - 150 bhp (180 bhp for RS-version)
* 1.9TDI - 90/100/105/110/115/130 bhp
* 1.9SDI - 75 bhp
* 2.0 - 115 bhp
For the second generation Octavia (2004b-):
* 1.4 MPI - 75 bhp
* 1.6 MPI - 102 bhp (8v)
* 1.6 FSI - 115 bhp
* 2.0 FSI - 150 bhp
* 2.0 FSI Turbo - 200 bhp (Octavia RS 2006)
* 1.9 TDI PD - 105 bhp
* 2.0 TDI - 140 bhp
* 2.0 TDI - 170 bhp (due 2006)
Audi A4
Production: 2001–2005
Engine: 1.6 L, 2.0L 20V; 2.0 FSI; 1.8 L 20V Turbo, 2.4 L V6 30V, 3.0 L V6 30V, 1.9 L TDI, 2.5 L TDI, 3.0 L TDI
Production: 2004–present
Engine: 1.6 L; 2.0 L 20V, 1.8 L 20V Turbo, 2.0 L TSFI, 3.2 L V6 FSI, 1.9 L TDI, 2.0 L TDI, 2.7 L TDI, 3.0 L TDI
Linkistä tietoa myös alustoista, eli esim. Octavia=AudiA3 ei A4 http://en.wikipedia.org/wiki/Audi_A4
Samoja koneita löytyy molemmista, mutta A4:ssa on aloitettu tarjonta suuremmasta myllystä, esim. ei A4:een saa 1.4l vaikka haluaisi. Octaviaan taas ei saa mitään A4:n suuremmista myllyistä (3.2l, 2,7l, 3,0l). Jos vaihteistoja tarkastellaan tilanne on sama, sama pätee nelivedon saatavuuteen eri moottoreiden yhteydessä. Eli samaa tekniikka löytyy, mutta tarjonta painottuu Skodassa edullisempaan tekniikkaan (halvempi valmistaa=kilpailukykyisempi kuluttajahinta) ja Audissa kalliimpaan tekniikkaan (kalliimpi kuluttajahinta).
Mulla ei ole mitään audin omistajia vastaan, joten voin kertoa, että myös audin moottorit valmistetaan ns. entisen itäblokin maissa, kuten unkarissa, että sellaista premiumia teillä.
palatakseni.
Eli jos Audissa ja Skodassa on esim 2.0 FSI moottori, on ne täysin identtiset.
Sen nyt varmaan jokainen tietää, että Octaviaan on 2.0 TFSI tehokkain kone, mutta Audeihin saa vielä tehokkaampiakin.
Nyt oli siis kuitenkin kyse saman kokoisista ja hehoisista moottoreista.
Mikä tekee "konsernimoottorista" premiumia, kun se asennetaankin Skodan sijasta Audin nokalle, sekö ettei se olekkaan poikittain (paitsi A3, TT ja tuleva A4)???
Sinänsä pelkällä moottorilla ei paljon premiumia rakenneta, mutta sillä kylläkin mitä moottorin ympäriltä löytyy.
Premiumin ydin on moottori, jolla ajetaan miljoonia kilometrejä ilman koneremonttia
Piti ihan käydä nettiautosta tarkistamassa, montako edes 0.5 miljoonaa kilometriä ajettua SLK:ta on tarjolla.
Meni sekin haku uusiksi. Eniten ajettu yksilö oli vähän päälle 200 tuhatta kilsaa. Muut reippaasti vähemmän. Ei taida kauppa noilla käydä kovinkaan vilkkaasti ;-) Ja miljoona kilometriä .... ;-)
Miten noiden isopäästöisten urheiluautojen kanssa käy, kun siirrytään päästöperustaiseen vuosimaksuun ja auton vuosittainen käyttöaika lienee suunnilleen sama kuin rantakirpulla?
sen gallerian kautta. Täysi ääliö.
No miksi sitten Audin karvahattumalli, joss sama edullisempi tekniikka (halvempi valmistaa), ja yleensä huomattavasti vaatimattomampi varustelu ja halvemman tuntuinen verhoilukin, on kuluttajahinnaltaan kuitenkin huomattavsti kalliimpi?
Suomen teillä n. 95% Audeista on juuri näitä "karvahattu"-Audeja. Harvassa näkyvät olevan nuo suuremmat myllyt, joita Octaviaan ei saa.
Ei nuo nyky urheiluautot oo mittään mahottomia päästöiltään. Näyttää suurin osa olevan Euro 4 päästöluokassa, mikä on vähäpäästöisin tällä hetkellä. Eli ei kannata urheiluautoilijoiden olla yhtään huolissaan.
Tuossa koneen kestossa oon kuitenkin samaa mieltä kanssasi. Tuskin noilla SLK neitimersuilla kukaan miljoonaa kilsaa ajaa. Kone tuskin kestää niin kauaa. Itseä lähinnä hävettäis ajella tuollaisella barbi autolla.
Roadster luokassa tuo SLK taitaa olla enemmänkin hylkiö. Porsche boxster, bmw z4 ja honda 2000 vievät voiton tuosta wannabe roadsterista mennen tullen.
...taas yksi "ikiliikkuja", huoh....
yleensä viitsi ajella näiden perässä, kun pakokaasukatku on sanoinkuvaamaton...
minkä helvetin takia pitäis ajaa miljoonia kilsoja? itse ajan vuodessa 15 tuhatta, joten mulla menis 100 vuotta 1,5 miljoonan kilometrin taivaltamiseen!
ja 100 vuoden päästä ei fossiilipolttoainevehkeillä enää ajeta!
"Uutta A6 Sedania varten Audi on kehittänyt myös seitsemän täysin uutta voimanlähdettä, jotka suorituskykynsä puolesta luovat perustan huippuluokan ajonautinnolle. Bensiinivaihtoehtoja on neljä (4.2 MPI V8, 3.2 FSI V6, 2.4 MPI V6 ja 2.0 Turbo FSI) ja dieselvaihtoehtoja kolme (3.0 TDI V6, 2.7 TDI V6 ja 2.0 TDI). Kaikki moottorit täyttävät EU 4 -päästöstandardin. "
Siis 2.0 TDI ja Turbo FSI onkin kehitetty vartavasten uuteen A6 Sedaniin, eikä yleisesti käytettäväksi konsernin tuotteissa.
Koskahan asiasta on maininta Skodafoorumilla, siis että Skodaa saa vartavasten Audi A6:een kehitetyllä premiummoottorilla.
Skodaankin ripaus premiumia ;)
nyt kuitenkin myöntää että koneet on samoja mitä käytetään skodassa ja vw joissakin malleissa.
miten se muuttaa tai vähentää audin arvoa tai laatua jos siinä on samoja koneita konsernin muiden autojen kanssa?
onhan volvoissa ja jaguaareissakin fordin koneita...ja paljon muitakin osia. ihmeen vähän kuulee niistä vastaavia juttuja kuin audi-skoda rintamalta.
tosin kyllä mulle volvon myyjä väitti että 2.0d kone joka on v50:ssä on kuulemma volvon omaa tekoa...lohko vaan tulee kuulemma fordilta....no paskaahan se oli kun kaverini on olarinluoman volvolla korjaamossa töissä niin kertoi että joka osassa komeilee ford, paitsi koneen päällä olevassa muovikuomussa.
Tainnut Volvo ostaa aina dieset jostain muualta, paitsi sen 2,4 mopodieselinsä
kyllä kannattaa A3 1.9 tdi viimeisimmällä partikkelisuodattimella varustettuna. Tuleepa päästövero olemaan todella alhainen, kun on ympäristöystävällinen vehje.
muuten vw LT:n kone....pienensivät 2.8 koneen volvolle...siinä muistaakseni oli vain volvon kansi polttoainesyöttöjärjestelmät.
nythän on sitten niin että volvo onkin alkujaan vw eli konsernin auto? hehehe.
niin se menee
Eikö Volvolla olekkaan omaa dieseliä? No sitten Volvokin on premiumia, jos keran käyttää samoja moottoreita kun Audi.
Viime vuonna olin Konalan Volvolla työharjoittelussa ja siellä tekninen johtaja kehui kovasti Volvon uutta yhteispaine-esikammiosuoraruuttakublaturbodieseliä.
Eiköhän ne päästöverot tulisi koskemaan ainoastaan niitä autoja, jotka on kyseisen veron voimaantulon jälkeen otettu käyttöön, muutenhan yhtäkkisellä veropoliittisella päätöksellä myllerrettäisiin käytettyjen autojen markkinat ja kauppa ja ne jotka ovat jo maksaneet sikamaisen autoveron kalliista isomoottorisista ja isopäästöisemmistä autoista joutisivat maksamaan useaan kertaan ja aiemminkin vähemmän maksaneet eivät maksaisi uudessakaan systeemissä. sama kuin yhtäkkiä poistettaisiin autovero ja silti kaikille autoille lätkäistäisiin veroa vastaavat käyttömaksut vaikka vero jo kertaalleen olisi ennakkoon maksettukin. Tai voisihan päästömaksuvero tulla, jos jo maksettu vero palautettaisiin tai saastuttavista autoista ei perittäisi autoveroa, mutta se ei varmaan ohjaisi ympäristöystävälliseen suuntaan...
myös oma diesel joka on Mobilian mukaan luotettavampi kun volkkarin tekele, tiedä sitten. Ford käyttää Fiesta stsssä Volvon turbo konetta et noi koneet menee aikalailla ristiin. Muuten vanhat 242 Volvot oli volsun 6 diisseleitä.
Niimpä.
Kaikki ei voi voittaa. Aina tulee uudistuksissa väliinputoajia.