Onko Renu19-89(GTS) 1.4 koneelle mitään erityisempiä viritysniksejä, kun sattui samanlainen (renu21GTS:n) kone löytymään kokonaisuudessaan varakoneeksi.
Vai olisiko joku tarvinnut ja halukas ostamaan kyseistä moottoria?
Vai olisiko joku tarvinnut ja halukas ostamaan kyseistä moottoria?
Vastaukset 19
Vanhimmat
toinen on 1.4 l (19) toinen on 1.7 l (21) että sileen!
toinen on 1.4 l (19) toinen on 1.7 l (21) että sileen!
Miten ihmeessä olet saanut samanlaiset koneet 19 1.4:n ja 21 GTS 1.7:n?Minkälaisen sekoituksen mahdat tehdä?Ohhoh ja wau!
Kyllä minulle niin kivenkovaan väitettiin, koneen olevan täysin sama. Mutta eihän siitä haittaakaan ole, jos paljastuukin hiukan isommaksi. ;-) Noh, eipä siinä ainakaan ulkopuolisesti ole suurempia eroja, eli pitänee harkita sen heittämistä suoraan paikoilleen...
Löytyykö kaasareista jotain eroja noiden koneiden välillä? Ainakin ilman putsarit olivat ihan erilaiset, mutta muuten näyttää suht samanlaisilta...
toinen on ruisku ja toinen on kaasari että silee aika mestari oot jos risteytät ne keskenään!
Mistähän lähtien ruiskukoneista sitten on löytynyt kaasutin? Ja kummassa väität tuon ruiskun muka olevan, ettei nyt olisi jotain malli-sekaannuksia???
Kyllä kumpaakin konetta on sekä ruisku- että kaasariversiota olemassa.Kaasarit on kyllä niin erilaiset ettei niitä voi verrata toisiinsa.Mutta vaikket voi risteyttää koneita, niin voithan aina heittää "isolohkon" pienemmän tilalle ja muutoskatsastaa isommalle koneelle.Silloin ei R19 ole GTS, vaan TXE.
Tiirailin noita hieman tarkemmin eilen illalla ja kaasuttimet ovat ainakin ulkoisesti identtisiä, eli eiköhän samat ole kummassakin.
21:n rekisteriote on vielä auton minulle antaneella kaverilla, jota en saanut kiinni eli sen sylinteritilavuuksia en voinut tarkistaa. 21:ssä pakosarjat kuitenkin lähtevät samalta puolelta kuin imusarjat. 19:ssa taas pakosarjat ovat vastakkaisella puolella. Tuntemani mekaanikko totesi, että kannet kuitenkin pitäisi sopia suoraan keskenään.
koneen numeroita sinulla?R21 on kai F2N, mutta mikä on R19:n kone?E6J vai C-kone?
Rekisteriote on kotona ja itse olen töissä. Maanantaiksi voisin aikaisintaan löytää tuonkin...
Kyseessä on kuitenkin se "Energy" kone, josta on näkynyt paljon juttua jokapuolella ja auton tarkempi malli on sedan...
Energy-moottorilla ja R21:n F2N/F3N moottoreilla ei ole mitään yhteisiä osia.Eikä niiden osat myöskään käy toistensa tilalle.Ihmetyttää lähinnä se kun sanoit niiden olevan toistesa näköisiä.Itse en parhaalla tahdollakaan näe niissä mitään samaa.Onhan R21:sta toki ollut euroopassa myös 1,4 litraisena mallina ja näinollen jos ko.auto on tuotu ulkomailta niin silloin asia on toinen.
Ympäri mennään yhteen tullaan. Näyttää täällä sentää asillisiakin vastauksia tulevan, eikä pelkkää kyseenalaistamista. Jos nyt uskomme tämän kyseisen renu21 GTS:n entistä omistajaa, että autossa on 1.4:n kone ja vielä yhdistämme oman toteamukseni koneiden samankaltaisuudesta niin ehkä vihdoin pääsemme takaisin alkuperäiseenkin kysymykseen. ;-) Emme siis välitä, mistä auto on tuotu vaan palaamme tuohon viritys aiheeseen...
Elikkäs löytyykö joltain viritys vinkkejä tuolle renun 1.4 Energy koneelle vai päteekö kaikki normaali viritykset yleensäkin? Tietäisikö joku esim. jotain liikettä, mistä jotain "pikku" viritys osia voisi hankkia vai aletaanko itse viilailemaan? ;-)
Niin mutta silloin jos R21 on tuotu muualta ja on 1.4, silloinhan ei ole kyseessä GTS vaan GTL/TL/RS.Silloin konetyyppi on C2J tai C2L ja se on aivan erilainen kuin energy-moottori.Niin että ei nappaa sekään vaihtoehto!
yhteensopivuudesta en tarkemmin tiedä, mutta herää vaan kysymys miksi lähteä 1.4 konetta virittämään....ja vielä kaasaria....no, makunsa kullakin. Viilaamalla ei kyllä vapaastihengittävään koneeseen saa paljoa tehomuutoksia. Virtauksia liikaa lisäämällä voit jopa alentaa tehoja... Vaihtoehtonahan olisi pultata turbo, mutta loppujen lopuksi aika turhaa kun halvemmaksi tulisi luultavasti ostaa uusi tai uudempi auto?
Tai sitten muutat koneen ruiskuksi ja vaikka hestecin yksikön, jolla voit itse säädellä aika vapaasti arvoja, mutta tässäkin mennään sitten kannattavuuden puolelle.
1.4 on kumminkin 1.4, mopo jo syntyessään...
No jos kuitenkin varakone löytyy ja sopii niin leikkiähän saa aina. Saat ainakin harjoitusta jos joskus vakavissasi rupeat tuunaamaan.
Juu kyllä sitä konetta juu R 21:sessä on ollut 1,4:n koneella,mutta epäilen suuresti,että se kone joka sinulla olisi tiedossa/tulossa,olisi sopiva sinun R 19-malliin. Suomesta ko. 1.4 R 21-mallia ei ole ikinä saanut. Ja mikäli se R 21:n kone on 1.4, niin silloin se on 1397cm ja SE EI OLE ENERGY kone. Tämä "uudenmallinen" Energy kone on 1390 ja muistaakseni se on 80 heppanen.
En kyllä usko että saat sovitettua autoosi sitä R 21:n konetta. R 19:een kyllä saa sellaisen koneen mahtumaan koska ko. autossa on ollut myös 1.7-konetta, mutta joudut ilm. myös muuttamaan esim. jarruja, vetareita , esim.. yms.=) Tarkista nyt asia.
Taitaa olla halvempi ratkaisu että ostat suoraan hajottamolta samanlaisen koneen, ja viilailet sitä vaikka motorupilla..=)
Muistaakseni öljyproppu on vaihtokelpoinen F/E koneissa.:-)
Mutta ainakin minun esitteissäni "varhaisilta vuosilta" 21 RS on 1,7L/90 hv eikä yksnelonen... Eli ensimmäisiä vanhakoppaisia mutta silti samalla "avoimella" maskilla (mutta mattamustana) kuin myöhemmin esim. 21 Symphonie -erikoisversioissa.
(Tiedoksi kaikille että 21 RS-versiota ei siis aikoinaan tuotu Suomeen mutta oli tarjolla mm. Ranskassa)
Muuten kyllä olen minäkin jotenkin siinä muistossa, että 21:n 1,4-litrainen olisi ollut juuri tuo C-moottori eikä E, mutta toisaalta minulla ei kyllä ole käytössä tehtaan lähdekirjallisuutta. Joten onhan mahdollista että esim. "uusikoppaisessa" R21:ssä olisi jollain markkina-alueella (Italia?) ollut uudempaa Energyäkin tarjolla?
autovahinkokeskuksen sivulle, siellä on nytkin r19 rellua isommalla koneella tarjolla.