Eli mitkähän paikat erityisesti kannattaa tarkastaa 123 koppasesta mesestä? Jossain luki että korin takaosa voi taittua takaovien takaa, mitähän mahtoi tarkoittaa? Onko noi kovia lahoomaan? En jaksaisi enää ostaa autoa jota saa parsia joka katsastukseen. Ja kumpi olisi järkevämpi, bensa vai diesel?
mitä kannattaa zekata
mersun ostaja
9825
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Vai et viitsisi ostaa autoa jota joutuisi joka katsatukseen parsia??? Ja kyselet ykskakskolmosta heh heh...huumori miehiä ;)
Vai vielä 123 ettei tarvitse parsia!Kyllä ne on kaikki varsinki dieselit nähneet jo miljoona kilometriä joten pääsääntöisesti parsimista ja väljyyttä löytyy!Katsele mieluummin 124 koppasta ja sekin pitää olla jo 93-95!
Taidanpa sitten jättää Mersun ostamatta kun ei tuota rahaa ole käyttää kuin 2-3kE.
Omaa -82malllin w123 dieseliä, ex-taxia, jouduin parsimaan katsastukseen seuraavasti; uudet käsijarrukenkät ja laittomat lisävalot pois, niin leima tuli heti huomautuksitta. Jos viitsit selata keskusteluja siihen asti taaksepäin (oliko se viime syksynä vai milloin), kun "Henkka 750i" kysyi juuri samaa w123:sta, niin löytyy juttua.
Todettakoon että "Henkka750i" tai tätä nykyä "Henkka Jii" otti juuri vuodenvaihteessa 123sen pois kilvistä kun ei riittänyt enää mielenkiintoa parsia siitä autoa katsastukseen.
Tosi sääli sinänsä kun koneella olisi ajanut vielä toiset 560,000 lisää ja oli hiton napakalla alustalla ja hyvillä jarruilla etc... Ja vuosimallikin oli -84 eli sangen nuori 123seksi.
Ruostuu ne mersutkin ja 123set ovat jo niin vanhoja että harvassa ovat talleihin unohdetut ruosteettomat yksilöt; pikemminkin kysymys on siitä että mitä edellinen omistaja on jo korjannut - siihen kolmeen tonniin voit tosin saada jo tosi helmenkin.
Onnea metsästykselle!
Henkka
.. 5. heinäkuuta, kun oli sopivaa juttua w123:sta. http://keskustelu.suomi24.fi/show.cgi?category=95&conference=573&posting=index50
..kohta "W123-auttakaas ostajaa"... Jos sitten alkais koteloitumaan...
Eli eipä yleistetä. Meikäläinen näkee tälläkin hetkellä ikkunastaan kaksi W123:aa,jota ei takuulla tarvitse parsia, eikä toista edes puleerata. Myönnettäköön, että ovat poikkeuksellisen siistejä yksilöitä kumpainenkin tietämäni perusteella (300D aj 320 tkm, 240D ajettu 55 tkm, eikä luvussa ole kirjoitusvirhettä). Ja meikän oma 248 tkm ajettu 200B on muuten sekin auto, jota ei tarvitse paikata mistään.
Toisaalta, on niitä muunkilaisia yksilöitä. Ja siinä juuri piilee riski: ehjä W123 on yleensä pidettävissä pesu kuivaus suojaus-käsittelyllä ihan kunnossa -- ja mätä W123 voi sitten olla todella Laho. Kun autot alkavat nuorimmillaankin olla 18-vuotiaita, on tarjonta tietysti melkoisen kirjavaa.
Melkeinpä painottaisin haussa hyvää koria ennemmin kuin hyvää tekniikkaa. W123:n osat ovat törkeän halpoja, ja on monin verroin mukavampaa pultata uutta palikkaa kiinni "hyvään hylsyyn" kuin joutua ostamaan sekä uutta tekniikkaa että hitsaamaan. Peltityöt ovat yleensä "loputon suo", mutta W123 dieselin perustekniikan kuunostamisessa ei helposti saa hihoja palamaan.
Niitä ruostepaikkoja: ovien alaosat, takapenkin alunen, varapyörän kotelo, konehuoneen paikat joissa vesi seisoo. Pohjan taite- ja saumapaikat. Koputtele, nosta auto ylös, riisu mattoja, kohota takapenkkiä.
240 D:n. Kori näytti ikäisekseen (-84) liiankin siistiltä (hintaan vanhaarahaa 10000), no eka katsastukseen otin lattiaverhoilut pois ja samalla irtos turvavyöt alapäästä, eli olivat suunnilleen pelkän kankaan varassa kiinni... Onnex tuli tarkistettua. Takapään osalta kori oli ehjä ja alapuolelta pohja näytti tottakai ehjältä.
Ei siinä muuta kun 3 neliöö peltiä ja lattiat uusiksi, leimalle, kovaa ajua, ja takaan että kestää ainakiin seuraavat 300 tkm. Nyt mittarissa 750...
Eli kyllä parilla eurotonnilla saa semmosenkin mitä ei JOKA vuosi tarvii parsia.