Muistelen takavuosina lukeneeni Venelehdestä helsinkiläisestä yrityksestä, joka moottoriöljystä analysoi koneen kunnon. Muistaako kukaan muu, jos muistaa niin mikähän oli firman nimi.
analyysi
venemies 1
8746
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
muistan, lieneekö sitten sama artikkeli kun siinä muistaakseni puhuttiin maansiirtokoneiden todella suuristä moottoreista ja öljymääristä.
Muistaakseni öljyn testaus oli niin kallista että sitä ei kannata tehdä pienistä määristä? ehkä jos öljynmäärä moottorissa on 10...20l niin se on halvempaa vain vaihtaa määräajoin kuin tutkia sen laatu.
Muistaakseni joissain BMV ja Mersedeksen malleissa ainakin on öljynvaihdon ilmaisin, en tarkoin tiedä miten tämä "analysointi" toimii? mutta luulisin että käyttötunnit ja käyttöjaksojen pituudet sekä kylmäkäynnistyskerrat ym. vastaavat vaikuttaa vaihtovälien pituuteen ja ehkä myös öljyyn kertyvät epäpuhtaudet mm.metallipitoisuus, joita voidaan mitata jatkuvasti eri tavoin automaattisesti ja sitten tulee ilmoitus vaihdon tarpeellisuudesta.
Olihan aikoinaan myytävänäkin sellaisia mottoriöljyn puhdistavia suodattimia joitten avulla luvattiin 100000km öljynvaihtovälit, mutta nämä suodattimet maksoi enemmän kuin vastaavan ajomäärän öljyt normaali vaihto välein, elikä ei ollut ollenkaan järkevää laittaa sellaista pieniin moottoreihin.
Samoin lähes kaikissa suurissa moottoreissa, kuten laivojen yms. koneissa on öljyn puhdistuslaitteet.
Luulisin kuitenkin näitä öljyjen analyysejä tekevän useampi firma etelä suomessa ja ainakin VTT tehnee sekä eri öljy yhtiöt.
Jonkinlaisen arvion pystyy itsekin tekemään kun laskee vanhan öljyn johonkin puhtaaseen astiaan ja antaa pari vrk. epäpuhtauksien laskeutua pohjalle ja sitten varovasti tutkailee kuinka paljon siellä on esim. metallijauhetta ja siruja, joista osan saa magneetillakin erotettua, näin jos tekee joka öljyn vaihdon yhteydessä niin sen usein huomaa moottorin viallisuuden hyvissä ajoin ennen kuin se moottori särkyy, koska mm. laakerimetallin määrä kasvaa hyvin näkyvästi ennen laakerien särkymistä, itse huomasin WV:n moottorista viallisuuden noin vuotta ja 20000km ennen kuin laaakerit leikkasi kiinni, koska öljyn
mukana tuli aina kasvava määrä laakerimetallia.
Avaa öljynsuodatin.
Suodattimen "ryppykankaan" rypyissä olevasta metallimäärästä näkee heti onko moottorissa jokin vika.
"itse huomasin WV:n moottorista viallisuuden noin vuotta ja 20000km ennen kuin laaakerit leikkasi kiinni, koska öljyn
mukana tuli aina kasvava määrä laakerimetallia."
Taisi olla sinulle hyödytöntä tutkia öljyä kun laakerit kuitenkin leikkasivat kiinni :)
Edes jotenkuten hoidettujen venemoottorien ongelmana ei ole kuluminen, vaan tiettyjen osien syöpyminen ja järjettömät varaosahinnat, jotka tekevät korjauksen kannattomaksi. 20 vuotta vanhaan koneeseen ei kannata tehdä 2-3 tonnin remonttia kun 6 tonnilla saa uuden.
"Taisi olla sinulle hyödytöntä tutkia öljyä kun laakerit kuitenkin leikkasivat kiinni :)"
Et Genoa1 tiedä kokonaan tuon moottorini taustaa,
se oli pitkälti yli 100000km ajettu ilmajäähdytteinen 4syl.bokserikone ja niitä vaihto koneita sai silloin todella edullisesti niin tarkoitukseni olikin ajaa sillä niin kauan kuin kulki koska korjaus olisi tilanteessani ollut kannattamatonta ajan ja varaosien hinnan takia.
Ostin välittömästi vaihtokoneen ja se vain paikoilleen yhtenä iltana ja ajo jatkui, joten en tiedä oliko "hyödyllistä/hyödytöntä" seurata öljyä mutta minulle paras menettely siinä tilanteessa ja öljyn vaihtoja oli vuodessa n.4kertaa.
Kuplan moottorissahan tuo oli tuttu ilmiö, kampikammion puoliskoja yhdistävät pinnapultit venyivät ja runkolaakerien pesien muoto muuttui kertomallasi seurauksella. Mutta pointtini oli se että et kuitenkaan pystynyt ennustamaan öljystä tarkasti täystuhon ajankohtaa ja auto jätti tielle. Merellä olisi ollut ikävämpi juttu.
Tässähän tämä.
http://personal.inet.fi/koti/matti.karhunen/
Tätähän tietenkin,KIITOS
Istupas nyt hetkeksi miettimään asiaa. "voiteluöljystä analysoi koneen kunnon"? Höpsis.
Tai sanotaan näin että jos öljy sisältää vettä ja epäpuhtauksia niin se on aika vaihtaa. Mutta tämän ymmärtää ilman konsulttiakin. Samoin jos öljy sisältää metallihiukkasia niin koneremontti häämöttää edessäpäin. Tämän ymmärtää myös ilman konsulttia. Edellä mainittua informaatiota pitää arvioida koneen iän perusteella. alle 10 v on eri juttu kuin yli 20v. Tähänkään ei tarvita konsulttia. Konsultin palkkion hinnalla saat maksettua uuden öljyn, suodattimen sekä dieselasentajan tekemän vuosihuollon.
Öljykonsultin lausunto ei myöskään ole mikään takuupaperi vaan ainoastaan sivistynyt arvaus koneen kunnosta ja miten siitä on huolehdittu.