Sisäperämoottorin

Kahden koulukunnan lisäksi vielä kolmaskin, johon itsekin kuulun: varmuuden maksimoimiseksi ensin merivesipuoli tyhjäksi, sitten sisään glokoliseos. Tyhjentämisestä on tuskin mitään hyötyä, mutta varmistaa ainakin, että kaikkialla on glykolia eikä minnekään jää liian laihaa seosta. Tai onhan niitä muitakin tapoja käytännössä, itse pidän kuitenkin korroosion takia parempana (huuhtelun lisäksi) glykolin käyttämistä talvisäilytyksessä.

ei liene merkityksellinen, koska suola puuttuu ja makeavesi huuhtelee koko ajan. Tällöin raakavesipuolta ei mielestäni välttämättä tarvitse tyhjentää, vaan riittänee se, että imuttaa Glykoliseoksen sisään???

Järvellä kirjoitti:

ei liene merkityksellinen, koska suola puuttuu ja makeavesi huuhtelee koko ajan. Tällöin raakavesipuolta ei mielestäni välttämättä tarvitse tyhjentää, vaan riittänee se, että imuttaa Glykoliseoksen sisään???

mercruiserin v6 4.3l koneeseen jää sylinterilohkoon n.5 litraa vettä ja pakosarjoihin molempiin n.2 litraa kun vene nostetaan järvestä. mittasin omasta koneesta vedet kun laskin sen tyhjäksi . kaikkiaan neljästä propusta tuli vettä. vaikka avaa pakosarjojen proput sieltä ei välttämättä tule yhtään vettä ulos ja luullaan ,että ne on tyhjät. mutta ,mutta kun ottaa pienen ruuvimeisselin ja sorkkii propun reikää alkaa vettä tulla ja sitä tosiaan tulee melkein 2 litraa mikä varmasti halkasee jäätyessään koko pakosarjan.reikä on tukossa jotain karstaa. tämän toimenpiteen jälkeen käytin 20 litraa 50/50pakkasneste seoksen korvalapuilla koneeseen. ja vielä kerran tyhjensin koko koneen talveksi nyt siis pakkasnesteistä.eli ainakaan minun koneesta ei mene yhdeksää litraa pakkasnestettä keväällä kalojen iloksi järveen.

glykoli koneeseen. meinaan jos koneen vain tyhjentää eikä täytä glykolilla eikä edes huuhdo makealla vedellä!! niin ruostuu se varmasti nopeammin, kuin sillätavalla, että siellä on glykolit sisällä. ruostumis reaktiohan tapahtuu kun suola tai yleensäkkin kaksi aineosaa regoi. tässä tapauksessa suola ja happi reagoi keskenään. eli on parempi mitä vähemmän ilmaa jää moottoriin!!!!!

(ilma nopeuttaa korroosiota yksinkertaisesti kerrottuna)

Järvellä kirjoitti:

ei liene merkityksellinen, koska suola puuttuu ja makeavesi huuhtelee koko ajan. Tällöin raakavesipuolta ei mielestäni välttämättä tarvitse tyhjentää, vaan riittänee se, että imuttaa Glykoliseoksen sisään???

jos jättää järviveden (makeaveden) tyhjentämättä koneesta ennen glykolin laittoa sisään, niin kannatta tehdä normaaliseoksesta pokkeava seos, jonka seos suhde on n. 65%glykolia ja 35% vettä. koneeseen saattaa jäädä makeaa vettä enemmän kaataessa nesteitä sisään. silloin se sekoitussuhde tasoittuu noin 50%:ksi ja kestää pakkasta sen -38cel !!!!