Moottorin kondensaattori viallinen?

jos ne on kaksnopeus puhaltimia ja on puolinopeus päällä.

Tarvitsevat myös käydessään kondensaattorin, jos kondensaattori on viallinen sen jättämä on suurempi kuin ehjällä kondensaattorilla.
Kun sitä lisäksi säädetään joko muuntaja säätimellä tai tyristörisäätimellä on jättämä suhteessa kuormaan ja vännöttömän koneen jättämä tietysti suurempi kuin ehjän.
Kondensaattorit ei paljoa maksa, kun ostaa oikeasta paikasta, joten vaihda ne.
On sääli, että ilmanvaihtokoneen valmistajat eivät ole siirtyneet käyttämään kolmevaiheisia moottoreita ja taajuusmuuttajia, koska näillä moottorin nopeus on oikeasti se mikä säädetään, aina moottorin nimellismomenttiin saakka.
Tämä olisi tärkeää siksi, että huoneen painesuhde voitaisiin taata kaikilla nopeusalueilla ja suodattimen aiheuttaman ilmanvastuksen eri likaantumisen vaiheissa.
Taajuusmuuttaja ei maksa yhtään enempää kuin muutkaan säätimet, moottorit ovat vahvempia ja ne saadaan samalla suojettua paremmin kuin nämä yksivaihekoneet.

yleismittarilla helposti. Irroita kondensaattori.
Laita paristo kiinni niihin napoihin ja irrota se sitten. Mittaa volttimittarilla. Mittari nousee heti patterin volttimäärään ja laskee heti, koska purkautuu yleismittarin sisäisen vastuksen kautta. Se on silloin aika varmasti ehjä. Jos se on rikki, niin se ei varaa ja volttimittari näyttää heti 0.
Jos se on vaikkapa oikosulussa, niin ohmi-asteikolla se näyttää oikosulkua.

Yleensä ne kyrvähtää kokonaan. Voihan se olla jotenkin osittain oikosulussa. Sitten se tavallinen yleismittari ei riitä, jos siinä ei ole sitä kondensaattorimittausta, joka kertoo kondensaattorin varauskyvyn.