On tullut vuosien varrella ajettua kovassakin merenkäynnissä vaikka millasella veneellä, mutta pakko sanoa että turvallisinta ja miellyttävintä matka on kovassa aallokossakin Scarab 38 jalkaisella muskeliveneellä. Yhtä tasaisesti ja ennakoitavasti ei yksikään toinen paatti ole kulkenut vaikka vauthia olisi se yli 40 solmua lasissa.
On se niin,että amerikassa tehdään vieläkin parhaat v-pohjaiset,siellä missä ne on syntyneetkin alunperin. Ison meren olosuhteissa.
On se niin,että amerikassa tehdään vieläkin parhaat v-pohjaiset,siellä missä ne on syntyneetkin alunperin. Ison meren olosuhteissa.
Vastaukset 10
Vanhimmat
jos haluan mukavuutta menen kylpylään tai 5 tähden hotelliin.
jos taas en halua kuunnella tissiposkien valitteluja menen ajelemaan vähän 3m kumiveneellä myrskyyn.
Juu ja ei tarvi sitä pientäkään hakkaamista kestää kauan. Tallinnaan jos on matka niin menee tunnissa. Siellä kun tankkaa ja tulee takaisin, niin ei mene kuin 4 tuntia ja 400 litraa bensaa ja on kivaa.
Minua kiinnostaisi tietää, miten Scarab on osastoitu ja miten konepalot hallitaan.
Veneessä on moottori omassa rosterilaatikossa, jossa on halonisuojaus. Lisäksi startti ja laturi, jotka voivat kipinöidä on erotettu omilla asbestisuojillaan polttoainejärjestelmäst. Ainoa ongelma lienee nämä arveluttavat materiaalit, jotka ovat kiellettyjä nykyisin. Mutta Ameriikassahan ne on sallittu ja salakuljetetuissa veneissä niiden olemassaoloa ei huomaa kukaan
Ammatikseen ajeleva
Jenkkien V-Pohjat on hyviä. Mulla nyt kokemusta pikkusen viime syksyltä ja täytyy todeta, että kotimaiset liukuvat jää hopealle. Kotimaisista on sitten kokemusta vähän enemmän. Ne on tyynellä kelillä hyviä ja vaatii moottorilta vähemmän voimaa.
sitä mieltä että jenkki v-pohja on parempi kuin pohjoismaiden pohja. noooooH sanothaan näin, että itellä oli edelleen se 20 jalkanen jenkki vene merkiltään renken, josta ajattelin etta tän kokoiset paatit hakkaa luonnostaankin jonkun verran. Mutta mitä vielä. kaverilla on coronet 21dc jonka kanssa käytiin viking linen aalloissa koeajamassa kyseistä laitosta, ja tulin siihen tulokseen, että jos haluaa uskoa hyvään kyytiin, niin ostaa jenkki kalikan, ja jos haluaa hyvää ja pehmeää kyytiä niin ostaa pohjoismaiden v-pohjan omaavan veneen esim coronet/ windy tai vast. vanhoja veneitä, mutta oikeasti VENEITÄ
Coronetin 21 DC:n rungon on suunnitellut Jim Wynne, joten kyllä se on jenkkirunko, olkootpa vaan valmistettu pohjoismaissa.
Samoin esimerkiksi hyvinä pidetyt isot "kotimaiset" Vatorit ovat Ray Huntin ja Leon Slickersin jenkkisuunnittelua nekin.
Käsittääkseni tässä vertailtiin nyt syvän V-pohjan veneitä pohjoismaisiin "kompromissiveneisiin", jotka on haluttu saada liukumaan mahdollisimman pienellä koneteholla. Coronetin rungolla on erinomaiset merenkulkuominaisuudet kokoonsa nähden. Siitä ei liene kenellekään eriäviä mielipiteitä. Ainoa ongelma kunnollisessa V-pohjassa on suuremman konevaatimuksen tuoman ylimääräiset polttoainekustannukset.
"Sanoisin että 70 - luvun veneista Fjord tai tuo Coronet. Itselläni on Fjord 21 Weekender ja kun vertaa muihin samanikäisiin ero on kuin yöllä ja päivällä. Koskee myös meriominaisuuksia. Rungon väsymisestä: Fjordin laminointi on myös eri luokkaa, vene painaa yli 500 kg enemmän kuin vastaavan kokoiset "
Jos on pakko vesillä liikkua, niin miksei sitä voisi tehdä tyylikkäästi...
Polttoainekustannuksista ei kannata suuremmin välittää, ellei satu asumaan saaressa:)