Nastoitetaanko käytettyjä talvirenkaita enää missään. Jos nastoitetaan niin paljonko pitää olla kulutuspintaa jäljellä ja mitä sellainen maksaa?
Vieläkö nastoitetaan?
Jiniz
161167
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Käytettyjä ei nastoiteta. Kun nasta on irronnut, todennäköisesti nastakolokin on vaurioitunut -> uusi nasta ei pysy kiinni.
Nastoittajat nastoittavat ainoastaan uusia nastattomia renkaita, joissa on nastakolot.
"Kun nasta on irronnut.."
Eihän ne nastat kuulema irtoa niin sitten millään, jos tämän palstan nasta-ajattelijoita on uskominen.
...
kuitenkin kitkarengasta?
Totta helkkarissa se nasta sieltä irtoaa, mutta se vaatii aikaa ja kovaa rasitusta.
Uudet nastarenkaat saa helposti pilalle ensimmäisten satojen kilometrien aikana tapahtuvalla revittelyllä. Näille revittelijöille sopivat paremmin kitkarenkaat, koska nastaton nastarengas ei ole juurikaan parempi talviominaisuuksiltaan mitä pohjoismaisiin olosuhteisiin tarkoitetut kitkarenkaat.
KIRJOITIT "nastaton nastarengas ei ole juurikaan parempi talviominaisuuksiltaan mitä pohjoismaisiin olosuhteisiin tarkoitetut kitkarenkaat."
Kyllä se on niin että jos nastarenkaasta otta nastat pois on se todella huono verrattuna kitkarenkaaseen. Kitkarenkaat on n. 20% pehmeämmät sekäniissä on n. 1,5-2 X enempi lamelleja.
esim. tm:n mittauksissa nastarenkaiden kovuudet oli 60-65 shorea pohjoismaihin tarkoitettujen kitkarenkaiden 50-52 shorea.
Kirjoitin, että "nastaton nastarengas ei ole juurikaan parempi talviominaisuuksiltaan mitä pohjoismaisiin olosuhteisiin tarkoitetut kitkarenkaat".
Tämä sattuu olemaan fakta. Oletko koskaan ajanut näillä "nordic"-kitkarenkailla? Luultavasti et. Minä olen. Ne ovat aivan kamalia ajaa kuivalla ja märällä asvaltilla. Pitoa niissä ei ole nimeksikään ja nopeusluokka on säälittävä Q tai R - siitä johtuu vetelyys.
Nastarenkaat ovat pääsääntöisesti vähintään T-nopeusluokan renkaita, joten niillä voi turvallisin mielin ajella sitä vajaata kahta sataa, koska ovat jäykempirakenteisia.
Keski-Eurooppa -kitkoja löytyykin sitten tavis-kitkoja jäykempinä ja ne saattavat olla tulevaisuudessa hyvä vaihtoehto, jos talvet muuttuvat radikaalisti lämpimimmiksi. Mutta kesärengas on aina voittamaton sulalla kelillä.
alkuperäinen kirjoittaja aio ajaa näillä renkaillaan talvella eikä kesällä, ja ihan vaan tiedoksi että olen ajanut kitkarenkailla jo 14 talvea ja nyt siis 15. talvi menossa, kitkat olen aina ajanut kesällä loppuun, sillä se huojakkuus vähenee kun pala kuluu, uudessa kitkassa on pintaa 8-10 mm ja käytetyssä n. 4mm jolloin olen ne kesäajoon ottanut, tällöin rengas on jo jämäkämpi, ja painetta pitää kesäksi vähän nostaa, siitä 2,4 barista n. 2,6 baariin, eikä mitään ongelmia ole koskaan kesällä pidossa ollut, jos pärjään niillä talvella liukkaalla jäällä on pito kesällä paljon parempi, oli tie sitten jäässä tai märkä tai kuiva tietysti kesärengas olis parempi, mutta mielestäni olisi luonnon turhaa saastuttamista jos renkaita ei ajettaisi loppuun.
Ei sillä ole merkitystä onko rengas luokiteltu 160km/t, 170km/t tai 190km/t maksiminopeuteen kun suurin sallittu nopeus talvella on 100km/t.
Eikä tuo nopeusluokitus tarkoita, että ajaminen olisi tuolla luokittelunmukaisella nopeudella turvallista, se tarkoittaa yksinkertaisesti sitä, että renkaat kestävät oikealla rengaspaineella ylikuumentumatta ja ilman rakennevaurioita.
Olen ajanut "nordic"-kitkarenkailla monta vuotta, joten tiedän että "faktasi" ovat virheellisiä. Toki ne ovat pehmeämpiä ja tietyissä määrin veteliä, mutta eivät siinä määrin että sillä olisi turvallisuuden kannalta merkitystä. Mukavuuden kannalta on autolla tuossa yhtälössä suuri merkitys, ja renkaan tuumakoolla ja leveydellä sekä rengaspaineella voi asiaan vaikuttaa huomattavasti. 215 leveä 16" R-luokiteltu kitka on selvästi tukevampi kuin 195 leveä 15" T-luokiteltu nasta samassa autossa - kokemusta on, ja näin jälkiviisaana valitsisin tod.näk. 205 leveät 16" kitkat, mutta nastoja en vapaaehtoisesti osta. Toisessa autossani 185/65 15" Q-luokan kitkat ovat matkustusmukavuudeltaan huomattavasti 195/60 15" H-luokan kesärenkaita mukavammat, vaikkakin kesärenkaat vievät voiton niin kuiva- kuin märkäpidossakin ja ajettavuudessa jos mielii revitellä.
Nastarenkailla en ainakaan minä turvallisin mielin ajaisi kahtasataa vaikka se laillista olisikin.
Nopeusluokka johtuu veteleyydestä, ei toisin päin kuten väitit.
"Nastarenkaat ovat pääsääntöisesti vähintään T-nopeusluokan renkaita, joten niillä voi turvallisin mielin ajella sitä vajaata kahta sataa, koska ovat jäykempirakenteisia."
Monissa maissa nastarenkaille on erikseen nopeusrajoitukset. Esim. maksimissaan 60km/h.
Q-nopeusluokka on 160 ja sekin on 60% enemmän mitä suomessa saa talvella ajaa
Me kitkarenkailla ajavat kuljettajat ajamme keskimäärin enemmän ja olemme siten parempia kuljettajia, joten voimme ajaa myös turvallisin mielin rajoituksia kovempaa. Yleensä poliisikin jättää ylinopeussakon antamatta, kun huomaa autossa olevan turvallisemmat kitkarenkaat.
Etkö vielä tiedä sitäkään että vakuutusyhtiöt ei peri vakuutusmaksujakaan kitkarenkailla ajavilta.Antavat jopa henkivakuutuksenkin ilmaiseksi.Autoverokin heiltä on poistettu.Polttoaineenkin he saavat ilmaiseksi.Ja vielä joululahjaksi joka vuosi saavat kahden vuoden ylimääräisen palkan.Kaupoissakin heitä kumarrellaan ja ostokset ilmaiseksi.Mutta mikä parasta he saavat vielä invalätkän autoonsa.
sitten ei ole mitään noista eduista, vaikka kitkat on ollut alla 15 talvea ja kaskon ja lv bonukset 70% jo 20 vuotta.
ilmoittaa näille kyseisille paikoille, että olet kitkarenkailla ajava nysväri?
Roikkunut vaikka kitkoilla ajelen,sillä tienopeutta ajan olipa jäätä lunta tai sohjoa ja olen aina ajanut. Autossani rengassuositus 195X65X14 mutta alla ovat 165x70x16 renkaat ongelmia ei ole pidon suhteen.