Kannattaako vaihtaa bensa-auto dieseliin, jos vuodessa tulee noin 50 tkm ajoa.
Mikä on se ajomäärä jolla se kannattaa?
Bensan hinta kun on kuitenkin nyt laskenut.
Minulla on corolla (sedan, vm.-04, 80 tkm ajettu).
Mikä on se ajomäärä jolla se kannattaa?
Bensan hinta kun on kuitenkin nyt laskenut.
Minulla on corolla (sedan, vm.-04, 80 tkm ajettu).
Vastaukset 18
Vanhimmat
dieselveron 450 eur säästää n. 12 tkm ajolla elikkä n 400 euroa/ 10 tkm
elikkä 50tkm vuodessa säästöä tulee vuodessa 5*400-450 = 1550 euroa.
Huomioipa se 4000€ hintaerokin kannattavuuslaskelmassa.
Toki diesel alkaa vaikuttaa järkevältä noissa kilometreissä, mutta asiaan vaikuttaa myös moni muu asia kuten esimerkiksi ajattelitko pitää autoa vuoden / kaksi / viisi...
http://www.mainio.net/calculator.asp?path=1;13195;13199;13204;14387
elikkä jos ajaa vuodessa 50tkm säästyy 1550 e/v
elikkä tämän 4000 euron eron saa alle kolmessa vuodessa takaisin ja kun autolla ajaa vaikka 550 tkm /11v kuten minä edelliseelä autollani tulisi siitä 1550*11 = 17000 euroa, ei mikään pieni säästö enää, ja autoni carina e dsl oli todella viaton.
Dieselin huollot kalliimpia ja öljyä pitää vaihtaa useammin. Sekin kannattaa laskelmissa huomioida. Mutta luulen, että teet voittoa, jos vaihdat dieseliin.
tämä mielikuva dieselien huoltojen kalleudesta on tullut VAG dieselien huollon kalleudesta ei toyotan. Öljynvaihto väli on toyotissa sama 15 tkm sekä bensa että diesel, paitsi 2,2 d4d moottoreissa 30 tkm, Useassa muun merkin autossa on dieselien ö-vaito väli bensamallia suurempi.
Dieseliin ei tarvitse sytytystulppia, ö-suodin on n. 0-5 e kalliimpi, toisaalta d-polttoaine suodin on 15 euroa ja se pitää vaihtaa n. 100 tkm välein.
Olin huollattamassa riksaani korjaamolla. Huomasin roskalaatikossa hyväkuntoisen näköisiä kykinlevyjä. Pintaa näytti olevan rutkasti jäljellä. Tuttu holtomies vastasi uteluuni dieselin kytkimen alkavan luistaa aikaisin. Että sillä tavalla.
ajoin 550 tkm ja kykin oli kuin uusi pidoltaan, samoin vaihteen siirto ja moottori ei kuluttanut öljyä kuin 0,5 l/10 tkm, saman kuin uutena.
50000km keskinopeudella 75km/h = 667 tuntia = 83 kahdeksantuntista työpäivää
vaihda junaan tai lentokoneeseen
mutta vaihda sitten samalla volkkariin joka osaa tehdä kunnon tehokkaat ja kestävät Dieselit.
rakennelleet dieseleitä kuin vasta vähän aikaa, mutta saksalaiset ne ovat dieselin ystäviä olleet kymmeniä vuosia, joten heillä on tuo tekniikkakin paremmin hallinnassa.
Se on muuten jännä juttu, kun japanilaiset ovat aina pitäneet dieseliä vaarallisempana ympäristölle kuin bensa-autoja, kun taas saksalaiset päinvastoin. Taitavat nuo dieselien jätökset aiheuttaa syöpää enemmän kuin bensa-autot.
Suomessakin on sentään ajettu japsidieseleillä kymmeniä vuosia. Ja kestävimmät dieselmoottorit ovat perinteisesti MB:n ja Toyotan tuotantoa.
Japanilainen (niin kuin korealainenkin) diesel on täysin samalla viivalla eurooppalaisen kanssa.
Mutta pidän todella outona asiana tänä päivänä enää hankkia autoa, jossa pitäisi vaihteita vaihtaa itse joka ikinen kerta.
mutta laita siihen tojotan tilalle PSA:n diesel, niin siinä on MB:n kanssa kestävimmät koneet. PSA muuten valmistaa eniten diesel koneita maailmassa ja tehnyt näitä koneita melkein yhtä kauan kun MB. Samoin PSA:n koneet on puhtaampia dieseleitä kun tojotat. Eikö tojota alkanut käyttää samanlaista Paf suodatinta pakokaasuissa mitä PSA on käyttänyt jo kohta 10v. Eli jäljessä tulevat kehityksessä tojotat.
Olen kyllä niilläkin ajellut mutta Toyota on nimenomaan se toinen kestävä diesel. Nissanin isot dieselit ovat lähes vastaavaa tasoa kuin tuo kaksikko.
piteesi. Itsellä on ajettu yli 600000km pösön dieseli, kone on pelannut moitteetta ilman vikoja, aiemmin oli 505 diesel pösö, ikää oli 17v autolla eikä tarvinnut niihinkään koneisiin kajota, ainoastaan niiden korit ei kestäneet, mutta nykyiseen ei ole pelleillekään tarvinnut tehdä mitään. Mitä tulee japanilais dieselien kestoon, niissä ei ole kannet kestäneet, Samoin enemmän ajetut koneet on olleet ongelmallisia katsastuksessa päästö arvojen takia, olen ajanut yli 20v erilaisilla diesel autoilla ja myös korjannut näitä jonkun verran. Samoin japanilaiset eivät suosi diesel autoja. Niin sen takia niiden kehitykseen ei ole satsattu kovin paljoa. Esim, saksassa ja ranskassa on dieselien osuus isompi kun bensa autojen niin kehitystä tapahtuu enemmän, itse käyn työni takia melkein viikottain katsastamassa eri merkkisiä autoja, samalla tulee juteltua katsastus miesten kanssa näistä asioista, niin nekin sanovat samaa, ranskalaiset dieselit on olleet ongelmattomia katsastaa pakokaasu päästöjen takia aina, sekä uudet että vanhat dieselit, itsellä ei ole muuta tehty kun hehkut vaihdettu, öljyn ja suodattimien vaihtojen lisäksi, jos et usko niin kysy seuraavan kerran kun konttorilla käyt.
vaihtaa, niin lienee helpointa ottaa bussi. Vaihteiden käyttöhän tekee ajamisesta hauskaa, muuten se on tylsää. Jos on taksikuski ja pörrää kaupungissa tunteja putkeen, niin sitten automaatti.
Mutta osta sitten eurooppalainen auto, niissä on hyvät koneet=))
mutta samalla on laskenut myös dieselin hinta.