Hei!
Mistähän mahtas johtua oikeasti tälläinen oire,900c vm90. Kun tasa kaasulla painaa kaasun pohjaan,miettii auto ensin pari sekkaa ja sit lähtee vetää ihan normaalisti. Ei mitään nykimistä,ei vaan regoi heti.Vai onks tää näitten "juuttuva kurkkusten" ominaisuus?
-Kiitti etukäteen vinkeistä!
Mistähän mahtas johtua oikeasti tälläinen oire,900c vm90. Kun tasa kaasulla painaa kaasun pohjaan,miettii auto ensin pari sekkaa ja sit lähtee vetää ihan normaalisti. Ei mitään nykimistä,ei vaan regoi heti.Vai onks tää näitten "juuttuva kurkkusten" ominaisuus?
-Kiitti etukäteen vinkeistä!
Vastaukset 13
Vanhimmat
Lisää öljyä kaasariin.
Ja tarkista kalvon kunto.
Joopa,tuntuu että öljyn lisääminen vain korostaisi ominaisuutta. Kaasari on kyllä kerran muista syistä purettu ja tietysti kumi samalla tarkastettu-ehjä on (ei vaikutusta). Ihme juttu tää on!
Kiristithän kaasarin kannen tasaisesti? Jos on huonosti kiristetty voi aiheuttaa luistin "jumittumista" josta taas voisi seurata viivettä. Miten toimii kun tyhjäkäynnillä pudotat kierrokset alas? Onko viive myös näinpäin?
.
Kannattaa ensin tukkia (ja poistaa kokonaan toiminnasta) pakokaasujen takaisinkierrätys - todennäköisimmin venttiili jumii, ja kierrättää pakokaasuja imusarjaan myös täydessä kiihytyksessä. Kaasari kannattaa myös säätää rikkaammalle, kuin mitä katsastusmies suosittelee. :o) Onhan sytty säädetty oikein - 2000 rpm:ssa ja virranjakajan alipaineletku irroitettuna (ja tukittuna)?
Olisko alipaine letku irti? Mulla on joskus käynyt näin -88 kaasarimallissa.
Siinäpä se,kun oire oli sama ennen ja jälkeen kaasarin purkamisen. Seoksia on kokeiltu jopa reilusti yli sallitujen,saatto olla ihan vähän parempi mutta ei oleellisesti.Letkut on vaihdettu uusiin ja tarkastettu tiiviys. Jotenkin kuitenkin alkas uskoo että se luisti jotenkin jumittaa,vaikkakin kyllä liikkui ihan herkästi kokeillessa käsin.Ei tee viivettä kierrosten laskiessa.Eipä siinä,jos ei vikaa löydy pitänee ripustaa siihen joku vanha puhallin kylkeen ni sillonhan se ei enää niin vi..tuta.
Toi pakokaasujen uudelleen kierrätys ja toiminta oli mulle kyllä uutta,voisko sittenkin johtua siitä?
Oletkos sytkäpuolen tsekannu? Eli virranjakajan alipainesäätimen toiminta ja sytytysennakko yleensäkin voisivat tehdä tuota. Ei tuo kaasari noin hidas saa olla, ainakaan meidän 99:ssä ei juurikaan mitään viiveitä ollu, ehkä ihan karvan verran hitaampi kuin perinteinen kaasari, mutta ei häiriöksi asti. Tuollaisessa kaasarissahan ei kiihdytyspumppua välttämättä edes tarvi, kun se ei mene rakenteensa vuoksi polkaistessa laihalle, kuten perinteinen kaasutin.
Itselläni se jälleenkierrätyksen tukkiminen ainakin auttoi. Sydeemihän toimii siten, että osakaasulla ajettaessa yhdestä palotilasta (olikohan kakkospytty) johdetaan osa palokaasuista imusarjan kautta kaikkiin sylintereihin. Täyskiihdytyksessä järjestelmän PITÄISI kytkeytyä pois toiminnasta.
Jälleenkierrätyksen poiston jälkeen huomasin osakaasulla kiihdytettäessä, että ainakin omasta mielestäni pirssi kiihtyi paremmin.
Toisaalta se ahdinkin saattaisi olla hyvä ratkaisu ongelmaasi... :o)
...kun omistin 900 vm. -88 ja ominaisuus oli sama.
Siinä kalvokaasuttimessa ei ole erillistä kiihdytyssuutinta tai -kanavaa (tai miksi sitä nyt sanottiinkaan). Eli kun tekee täyskaasukiihdytyksen, niin ensin pitää alipaineen laskea tarpeeksi alas, jotta se jaksaa avata kaasuttimen. Valitettavasti tämä kestää aina jonkin aikaa. Tämän kiihdytyskanavan puuttumisen pitäisi vähentää bensiinin kulutusta.
Sitä voi yrittää huijata, polje ensin vähän lisä kaasua ja vasta pikku hetken päästä täysin pohjaan. Tällöin alipainetta ehtii tulla vähän ns. varastoon.
TAI
Täyskaasukiihdytyksessä paina kaasupoljin hitaammin pohjaan, noin 1s aikana. EIKÄ heti, jolloin sitä alipainetta ei ole tarpeeksi.
Jos neula/suutin on alkuperäinen kulunut ja auto säädetty "katsastusarvoon" CO kone meinaa sammua kun EGR aukeaa.
Ei muuttuvakurkkuisessä ole viivettä kun se on kunnossa, noi vikat pierburgit tuntuu olevan ongelmallisia verratunna vanhoihin z-s, koska seos on viety mahd. laihalle päästö-/kulutussyistä, ja lisätty saastevermeet EGR,viivästysventtiili,....
Jos vaihdat neulan/suuttimet niin osta Saabilta/kaasutinfirmasta(motonetin osat ei toimi hionta väärä->seokset on mitä on).
Jos muuttuvakurkkuinen ei ole tuttu.
http://www.buckeyetriumphs.org/technical/Carbs/CarbsI/CarbsI.htm
http://saabfaq.msk.ru/saab_carbs/list.htm
Kiitokset tosi hyvistä vinkeistä ja vielä linkkien kera!
Arvelinkin että tuskin yhtä ja selvää vikaa oireiseen löytyy.Pitänee kokeilla ainakin tuo neula/suutin vaihto.Imuvuodot pitäisi kyllä olla eliminoitu mutta tiedä nyt taas.
.