Tyhjäkäynnillä käy vähän röpöttäen ja nykii hieman kun ajaa kevyellä kaasulla tai moottorijarruttaa.Kiihtyy ihan normaalisti ja kulkee tasaisesti kun kaasupoljinta painaa reilusti.Lämpimänä starttuuttaa pitempään kuin normaalisti.Kylmänä lähtee hyvin käyntiin ja käy normaalisti.
Kun auto on parkissa ja vaihde P asennossa ja antaa kaasua niin 4500 kierroksessa alkaa katkomaan eli ei anna enempää nostaa kierroksia.
Mikähän sitä vaivaa? Service valo ei pala.
Kun auto on parkissa ja vaihde P asennossa ja antaa kaasua niin 4500 kierroksessa alkaa katkomaan eli ei anna enempää nostaa kierroksia.
Mikähän sitä vaivaa? Service valo ei pala.
Vastaukset 13
Vanhimmat
vie nyt ihmeessä se kulkuneuvos jonnekin korjaamolle tarkistettavaksi,millä helvetin konstilla luulet täällä jonkun tietävän vian kun ei ole edes kuullut tai nähnyt autoa,mun mielestä typeryyden huippu kysyä moista hommelii
Tällaisten palstojen tarkoitus onkin että jos jollakin on ollut samanlainen vika ja tietää siihen syyn niin sitä tietoa jaetaan täällä ilmaiseksi ja autetaan toisiamme säästämään rahaa.Typeryyden huippu on minusta se että puututaan näihin keskusteluihin jos ei kerran voida esittää asiallista kommenttia.Täällähän esitetään kysymykset eri automalleista niille jotka tuntevat ko.auton.Jos et kerran tunne jotain automallia niin älä myöskään silloin puutu keskusteluun.Taisi olla hiekkalaatikossasi sepeliä.
Onko tulpat kunnossa? Nehän ne aiheuttaa usein nykimisiä matalilla kierroksilla ym. Eikös muuten moottorin kierroksia ole rajoitettu P-vaihteella, vai onko ne ennemmin nousseet korkealle?
Tulpat ja johdot on vaihdettu pari viikkoa sitten kun imusarjan tiivisteet vaihdettiin. Ennen kävi tyjhäkäyntiä ihan tasaisesti nyt tosiaan röpöttää kuin olisi yksi pytty pois pelistä.Tarkistin vielä tänään että johdot on kiinni.
Mutta sen verran asian vierestä, että mitä maksoi tiivistehomma?
Tein itse,tiivisteet maksoi 95 egee.Vaihdoin samalla ne tulpat (platina) ja johdot ja termarin ja tietysti litkut 265 egee yhteensä. Aika simppeli homma,aikaa vaan menee kun on purkamista ja kasaamista niin paljon.
Ajattelin kysyä, kun sulla on nyt kokemusta. Olen tuossa ihmetellyt miten ne takimmaiset tulpat saa parhaiten vaihdettua? Ei oo vielä ajankohtainen, mutta joskus kuitenkin.
Sytky pielessä, kannattaa ainakin tsekata.
Voinu jakaja liikahtaa sen tiiviste rempan aikana.
Ellei peräti ollut kokonaan pois paikaltaan.
ole jakaja unohdettu järjestelmästä jo -80 luvun lopulla ja siirrytty täysin elektroniseen sytytykseen. Ainakin -93 pontiacissa (grand prix, trans sport ym.) ei jakajaa enää ollut.
Kuten toi edellinen kirjoittaja ehdotti: sytytyksen ajoitus saattaa olla pielessä.
Toinen mikä sopii noihin oireisiin, on alipainevuoto.
Alipainevuoto tuntuu yleensä vain matalilla kierroksilla, korkeilla käy paremmin.
Katso onko kaikki letkut muistettu laittaa paikoilleen.
Jos vuoto on imusarjan tiivisteessä, sieltä kuuluu yleensä vinkunaa moottorijarrutuksen aikana.
Itse olen alipainevuotoja etsinyt starttisprayllä. Auto käymään ja ruiskuttelet starttispraytä imusarjan oletettuihin vuotokohtiin, niin kuulet moottorin käntiäänen muutoksesta jos siellä on vuotoa. Älä ruiskuta ilmanputsarin imupuolelle.
Vaikka imusarjan tiiviste on vaihdettu, se ei tarkoita ettei se voisi vuotaa.
Pitää tarkastaa noi,alipainevuotoa aloin itsekin epäilemään.Kaikki piuhat ja putket kyllä tuli oikeille paikoille kun auto on toiminut sen pari viikkoa mainiosti,on voinut kyllä irrota joku putki jostain.Kiitoksia asiallisista vinkeistä,tsekkailen huomenna ja palataan asiaan.
Moi
Mulla oli viime kesänä vastaavanlainen ongelma.
Vaihdoin sytytysjohdot ja kone käy taas tosi hyvin.
t. erittäin tyytyväinen transportin omistaja
Ja vikakin löytyi EGR venttiilissä roskia.