elikkäs olisi ideana vähän piristää kyseistä civiciä mutta en tiedä oikein että mistä aloittaa? ja toisena ongelmana tulee osien hankinta kun ei netin kautta ainakaan tunnu löytyvän mitään. sit jos porukka jättäis turhat kommentit pois esim: " vie romiksellee autos" TMS... kiitos jo näin etukäteen niille jotka pystyvät auttamaan :)
honda civic 1.5 vm85
Kekez
231531
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
tuli vaan ohimennen että jos putkiston vaihto tuo tehoa niin kuinka paljon se mahdollisesti sitten tuo? esimerkiksi orkkis mehupillin tilalle puoltoista/kaksi tuumasta putkea?
Mitä isompi putki,sitä enemmän tehoa.Katso inkoon hiilivoimalan savupiippua,ei ihme,että se tuottaa sähköä niin paljon semmosen röörin kautta.
voi olla mutta en hakenu nyt ihan mitään hiilivoimalan rakennus ohjeita...
Mutta katso piipun kokoa,se tuottaa paljon watteja,mitä isompi rööri sen enemmän kilowatteja.Tiesitkö, että tehon virallinen yksikkö on watti.Tuhat wattia on 1 kilowatti.
eli meinaat et jos laitan 5tuumasta putkea niin autossa tehot nousee 5kertaiseksi verrattnua esim johonknin 2 tuumaseen?
Vaikutus on aivan sama kuin sen orkispillin vaihtaminen 2 tuumaiseen se tuplaa tehot,2 tuumasen kun vaihdat 5 tuumaseen,saat vielä 2,5 kertaisen tehon lisäyksen.
Niksi:Leikkaa sinkityistä peltiämpäreistä pohjat pois ja liimaa peräkkäin,näin saat pitkäikäisen,huipputehokkaan ja näyttävän pakoputken.
Jos vakavasti puhutaan,niin mieti ensin mikä putkiston vaihtamisen tekninen funktio on?Mitä sillä haetaan?
voisitko nyt suksia vittuun noilla turhilla jutuollas?? ku ei kerta tunnu tulevan mitään järkevää sieltä päin...
mulle jäi epäselväks mikä hyöty on isosta pakoputkesta muuten vakiolla polttoainelaitteistolla.
sen takia kysyinkin että onko siitä mitään hyötyä? ja että mistä kannattaa aloittaa tuo piristäminen?
saa paremmin osia ku muihin japseihin :o Ainaki mun havainnon mukaan.
Lastuja,vapaavirtaus suodattimia,peltisarjaa,tehopukistoja...
joo siis pitäsihän noihin saada mutta tahtoo vähän olla kiven alla tai sit en vaan osaa :o auto pitäis olla kohtuu helppo ahtaa kun on kaasarilla mutta hintatietoa taasen sit puuttuu ja sitä että mistä kannattaa ostaa ja minkä laista :o
Jos ahtimen autoon asennat, niin alkuperäisestä moottorista et voi juuri muuta käyttää kuin lohkon ja kannen. Lähes kaikki muut kilkkeet menee vaihtoon. Hinta riippuu aivan siitä ostatko uusia vai käytettyjä osia ja mihin hintaan satut käytettyjä osia löytämään. Uusilla osilla hinta joka tapauksessa lasketaan tuhansissa euroissa...
Kai olet tietoinen siitä, että väännön kasvaessa myös voimansiirto rasittuu enemmän, joten sekin saattaa tarvita vahvistusta. Moottoritehon kasvaessa alustan ja jarrujen päivityskään tuskin aivan turhaa olisi, joten sillekin puolelle kannattaa rahaa varata.
Ja ennen kuin työtä aloitat tai osia ostat, niin tutustu ihmeessä viranomaisten määräyksiin/vaatimuksiin, ettei myöhemmin tule ikäviä yllätyksiä.
elikkäs päädyin nyt kokonaan hylkäämään tuon ahtimen :) mikäli kaikki menevät kohilleen niin 1.6 koneen 16venanen kansi pitäisi mennä tuohon 1.5 koneeseen (tosin en ole vielä asiasta ihan varma) sikäli mikäli menee niin siitä aloitan vissiinkin sitten rakentelun... autoon tulisi tuolloin tupla nokat ylös jotka olisivat kireämmät ja kansi koneistamolla käytetty. pakosarja menisi uusiksi myös :) tästä on hyvä lähteä :)
Just kaasarihondas lastu tuo eniten tehoo,pälli!
ennen kun alat tekemään yhtään mitään muutoksia niin tarkasta pohjan ja helmojen kunto. Jos et ole niitä laittanut niin voi olla että rahaa palaa hitsaushommiin aika pirusti.
Vaikka nyt sanoitkin että ei kommentteja "vie romikselle autos" niin aika lähellä sitä se varmaankin jo on?
itseasiassa kävin viimeviikon aikana koko pohjan läpi kova kouraisesti vasaralla eikä ollut juurikaan moittimista muutakuin kuskin lokarista(sisältä), helmasta noin 10cm pituudelta ja apparin taka lokarista. ja kaikki tuli paikattua noin puolessatoista tunnissa :) ainoo on et iskarit ja jarrut pitää vielä laitta :) auto oli ennen mua sotaveteraanilla joka ostanut auton uutena liikkeestä joka selittää pitkälti auton hyvän kunnon ja vähät kilometrit joita kertynyt noin 160tkm.
Kyseisen auton tuunauksessa on se hyvä puoli, että auton arvo ei pääse enää kovinkaan paljon putoamaan...
ei se joo kovin paljoa pääse laskemaan :) ja jostain se harrastus on alotettava :) mutta ku sais nyt vaan jotain aikaseksi :o
Jos olet niin saamaton että kaikki alkeeetkin pitää kysellä Suomi24-palstalta, unohda tehonlisäykset.Netistä ja alan lehdistä löytyis ihan oikeetakin tietoo ku jaksais etsiä,mut ku vitun äidin tissiposkisivarikulta ei oo ennenkään joutunu vaivaa näkemään,ni joku saa luvan antaa ohjeet nyt ja heti.Ei sua pysty muut auttamaan ku sinä itse,seuraavaks kyselet et kuka duunais sulle kattilan kokosen pakoputken pään ja karvanopat.Ku sä et oikeen ja ei löydy ideaa ku on eka kerta.
että on väärin kysyä ekaan projektiin apua? en tietääkseni ole ketään pyytänyt tekemään mitään puolestani.. vain kysynyt neuvoja että mikä olisi kannattavin koneen piristämis keino.. ja toi mitä sanoit että netistä ja alan lehdistä löytyy kaikki tarpeellinen niin ei pidä paikkaansa.. ensinnäkin lehdissä ei kauheasti ole perehdytty näin vanhoihin autoihin ja edelleenkin olen vain kysynyt neuvoa että mistä kannattaa alottaa ja mikä on järkevin tapa piristää kyseistä hondan konetta.
Onko se kiertomäntä- vai suihkuturbiinimoottorilla? Vai mikä piru siitä niin erikoisen tekee?Se on aivan tavallinen nelitahtimoottori, maailma on ohjeita täynnä tollasen kutitteluun.
Oot tolla isolla pakarilla jäljillä mut et itse taida hiffata sitä.
Googlaa ja etsi.
Virtauksen parannus
Puristussuhteen nosto
(Viritys) nokka-akseli
no onko vielä tullu mieleen että saattaa myös tuo hyötysuhde kiinnoostaa koska mikään ei ole ilmasta eikä raha kasva puussa..
ni voi selvitä mitä pystyy itse tekemään.Ja kun tietää mitä haluaa niin osaa kysellä hintoja.