Löysin ao.taulukon. Osaako joku valottaa miksi TS:n koneessa on iskutilavuus muuttunut vm:ssa 93-97? Auto on siis 164 TS:ä.
Moottorivaihtoehdot Suomessa:
Iskutilavuus cm3 Teho hv, polttoainejärj. Vuodet
1962 DOHC 143 MPi (kat) 90-93
1962 DOHC 148 MPi 88-90
1995 DOHC 146 MPi (kat) 93-97
2959 DOHC 184 MPi (kat) 90-97
2959 DOHC 192 MPi 88-90
2959 DOHC 200 MPi (kat) 90-93
2959 DOHC 24V 207 MPi (kat) 96-97
2959 DOHC 24V 231 MPi (kat) 95-96
Moottorivaihtoehdot Suomessa:
Iskutilavuus cm3 Teho hv, polttoainejärj. Vuodet
1962 DOHC 143 MPi (kat) 90-93
1962 DOHC 148 MPi 88-90
1995 DOHC 146 MPi (kat) 93-97
2959 DOHC 184 MPi (kat) 90-97
2959 DOHC 192 MPi 88-90
2959 DOHC 200 MPi (kat) 90-93
2959 DOHC 24V 207 MPi (kat) 96-97
2959 DOHC 24V 231 MPi (kat) 95-96
Vastaukset 11
Vanhimmat
Männät on jossain vaiheessa vaihdettu hiukan kevyemmän mallisiin, olisiko siinä sitten samalla porattu putket karvan verran isommaksi? Kampura on ainakin pysynyt samana alusta loppuun.
Ellei sitten kyseessä ole joku tilastovirhe.
koneesta kuitenkin? Ihmetyttää tuo ero mtä tällä on saavutettu? Olikohan Fiatin varastossa ylimääräisiä mäntiä mitkä sitten pienin muutoksin voitiin käyttää? No nyt löyty teknistä dataa. Uudempi: 2.0 TS 8V syl. halk. 84,0 ja iskunpituus 90,0 mm = 1995 cm³ Vanhempi: 2.0 TS 8V syl. halk. 84,0 mm ja iskunpituus 88,5 mm = 1962 cm³. Eli siis uudemmassa on iskunpituutta lisätty 1,5 mm, mutta minkä hiton takia?
Tutkailin ihan mielenkiinnosta asiaa tuosta varaosa-CD:ltä ja sen mukaan 164 TS:ään on saanut neljää erilaista mäntä-putkisarjaa mutta vain yhtä kampiakselia. Rompun pitäisi kyllä kattaa uudemmatkin 164:t, onhan siitä 156:kin mukana.
Mistä tuo tietosi on peräisin? Tuntuu oudolta.
tuommoisen varaosa-CD:n saa hankittua ja mitä malleja se pitää sisällään?
Tämä minun kappaleeni on imetty Alfa75.comista, mutta CD ei näytä enää olevan siellä tyrkyllä. Olisikohan joku instanssi nostanut metelin asiasta? Tuskin piirimyyjien varaosaromppua on yleiseen levitykseen tarkoitettu.
Mulla ei ole polttavaa asemaa (wanha läppäri!) mutta kysypä josko Hotakainen viitsisi ottaa omasta levystään kopion.
Tuosta levyltä löytyvät 33 (ei kaikkia vanhempien mallien osia), 75, 145, 146, 155, 156, 164, 166, viimeiset takaveto-Spiderit, etuveto-GTV/Spider, SZ ja RZ. Levy on kylläkin jo muutaman vuoden vanha joten esmes 156 JTS:stä ja GTA:sta ei ole tietoja.
on org
No niinpäs näkyy. Onkohan ollut ennenkin vai jossain vaiheessa siirretty?
...valurautalohko silloin kuvioihin? Siihen saakkaahan kyseessä oli Alfan oma täys alumoottori. En ole varma, mutta jotainhan silloin on tapahtunut, tai sitten rompun tekijät ovat oleet päissään.
ainakin 155seen valurauta/alu kone tuli -95 ja moottorin koko on 1970cc, käyettiinkö 164sessa ollenkaan tuota konetta 16V konetta?. 155sen 8V kone vuodesta 92 on taas tuo 1995cc ja sitä vahemmat ovat (75sessa ym) on kai tuo 1962cc. Eli jotain on tehty mutta mitä :)
Minun tietääkseni ainoa 164:ään asennettu 16-venainen oli mallin alkuaikoina nelipyttyiseen Turboon asennettu rautalohkopata, suhteellisen suoraa lainaa Themasta ja Cromasta. En ole koskaan kuullut 164 Twin Spark 16v:stä eikä semmoista mallia näy Ricambi-CD:lläkään.
Eikä sen 16-venaisenkaan iskutilavuus kyllä natsaa tuohon 1990vaimikäsenytoli-tilavuuteen. Vähän outo juttu.
Kun vertaa taulukkoa vanhaan ja uuteen 1995 cm³ olevaan koneeseen niin uuteen tuli 3 hv enemmän tehoa ehkä myös vääntökäyrät muuttuivat? Sinäänsä tällaiset asiat juuri rupeaa hämäämään koska tämmöinen muutos ei oikein ole järkeenkäypä mutta ehkäpä yo. järkeily sivuaa totuutta. Veljellä on juuri tuo 94 vuosimalli ja kone on muuten vanhan padan näköinen mutta virranjakajia ei ole enään ja imusarja on rakennettu kokonaan uusiksi. Imunokan ajoitus-solenoidi siirtyi kannen sivuun kun vanhassa se oli nokan päässä. Vaihteistoon tuli kanssa peruutusvaihdelukko vaihteensiirtimen yhteyteen. Sinäänsä mielenkiintoista kun voi verrata vanhempaa ja uutta mallia keskenään, paljon muutoksia/parannuksia tehtiin detaljitasolla jo 91:stä tuohon 94 malliin.