Tutuksi tulevat 4maticin tavat. Näkyy tuo W124:n perisynneistä yksi löytyvän myös: lämppäri puhaltaa välillä repsikan (onneksi ei kuskin) puolelle silkkaa kylmää, vaikka lämpövipstaaki olisikin kuuma-asennossa. Hetken rullaa pyörittelemällä alkaa hellettä tulla kartturillekin, joten alustavasti (sen, mitä kuskina ollessa nyt diagnosoida ehtii) olemme paikantaneet vian "närhenmuniin" eli niihin magneettiventtiileihin, jotka lämppäriä ohjailevat.
Asiasta on ollut juttua aieminkin, mutta otetaan vielä yhdet kertauksen vuoksi. Voiko noita munia itse putsailla/huoltaa, vai onko v-maisen ylivoimaista vaihtaa hela systeemit. Auto on huomenna lämpimässä hallissa koko päivän, joten ehkä tätäkin ehdittäisiin tutkia. Eli pikaisia vinkkejä ja muistinvirkistystä jos saisi, niin mainiota olisi se.
Asiasta on ollut juttua aieminkin, mutta otetaan vielä yhdet kertauksen vuoksi. Voiko noita munia itse putsailla/huoltaa, vai onko v-maisen ylivoimaista vaihtaa hela systeemit. Auto on huomenna lämpimässä hallissa koko päivän, joten ehkä tätäkin ehdittäisiin tutkia. Eli pikaisia vinkkejä ja muistinvirkistystä jos saisi, niin mainiota olisi se.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Siinähän ne nököttää akun edessä. Ei muuta kun letkunliittimet auki, vanha pois ja uusi tilalle.
Voit vanhan myös avata ja purkaa ja puhdistaa männät.
Homma kyllä selviää kun tallissa katsot mikä on homman nimi.
Laskehan hieman jäähdytinnestettä ulos ennen kuin avaan venttiileitä, 300 TE:ssä on puskurin apukuskinpuoleisessa alakulmassa sellainen luukku joka avautuu, sieltä löytyy liitin johon sopii puutarhaletkun pätkä, varaa siis parikymmensenttinen sellainen ja astia. Liittimen vieressä on punainen hana josta kääntämällä neste alkaa valumaan liittimestä. Litra pari riittää siihen ettei akun alusta kastu kun avaat venttiilit.
Venttiilit istessään avautuvat muistaakseni kahdella ristipääruuvilla, kuoret nousevat pois ja männät tosiaan voi putsata itse.
Vika voi myös olla lämppärinohjauspaneelissa kuten minulla nykyisessä kiesissä (250 € Venetmäeltä maksoi uusi, nyt pelaa) mutta se todennäköisesti ei sitten toimisi ollenkaan, vaan pukkaisi kuumaa koko ajan ;)
On kiinni niin vaikka porakoneeseen pyörimään ja kliineriä rättiin, kyllä tulee kiiltoa.
Itsellä on onneksi (koputtaa puista päätään) toimiva paneeli/venttiilit so far, tasan kerran jäi ilmeisesti venttiili juntturaan ja puhalsi pelkää kuumaa ja sekin häiriö katosi seuraavan käynnistyksen yhteydessä.
Mutta asiaan; vähän väliä kuulee että jengillä on nuo lämpötilan säätörullat oikkuilleet enemmän tai vähemmän. Selkeästi kuulostaisi tyypilliseltä wanhan auton ongelmalta eli hapettumalta; etenkin kun ani harvoin noita pötiköitä tulee säädettyä mihinkään suuntaan.
Onko siis kukaan kokeillut purkaa etulevyjä pois tieltä ja suihkia jostakin välistä potikalle kunnon ruuttaukset CRC-556sta tai WD-40stä, tehostettuna rulaan usemaamn kymmenen kerran päästä päähän veivaamisella? Auttoiko?
Tuollaista "korjauskeinoa" tulisi meinaan ensimmäisenä itse kokeiltua jos (kun) alkavat säätimet lakkoilemaan - ja Venetmäkeä vasta jollei hapettumien poistokaan tehoa.
Henkka
"Pitäiskös putsata ne bloody venttiilit itsekin jo ENNEN kuin jämähtävät totaalisesti.."
Itsellä on onneksi (koputtaa puista päätään) toimiva paneeli/venttiilit so far, tasan kerran jäi ilmeisesti venttiili juntturaan ja puhalsi pelkää kuumaa ja sekin häiriö katosi seuraavan käynnistyksen yhteydessä.
Mutta asiaan; vähän väliä kuulee että jengillä on nuo lämpötilan säätörullat oikkuilleet enemmän tai vähemmän. Selkeästi kuulostaisi tyypilliseltä wanhan auton ongelmalta eli hapettumalta; etenkin kun ani harvoin noita pötiköitä tulee säädettyä mihinkään suuntaan.
Onko siis kukaan kokeillut purkaa etulevyjä pois tieltä ja suihkia jostakin välistä potikalle kunnon ruuttaukset CRC-556sta tai WD-40stä, tehostettuna rulaan usemaamn kymmenen kerran päästä päähän veivaamisella? Auttoiko?
Tuollaista "korjauskeinoa" tulisi meinaan ensimmäisenä itse kokeiltua jos (kun) alkavat säätimet lakkoilemaan - ja Venetmäkeä vasta jollei hapettumien poistokaan tehoa.
Henkka
"Pitäiskös putsata ne bloody venttiilit itsekin jo ENNEN kuin jämähtävät totaalisesti.."
En tiiä, onko vika paneelissa vai venttiilissä. Samanlainen on muuten siinä W126:ssa, jolla ajelin viime lauantaina, alkoi kesken ajon puhaltaa kylmää hanttimiehelle -- rullaa pyörittelemällä tokeni tuolloinkin. Ainakin meikän farkussa auttoi eilen, kun auto oli tallissa ja piruuttani vaan hiukan koputtelin noita venttiilitötsiä. Jo pelaa, tiedä sitten miten kauan. Viittaisi kyllä kontaktihäikkään paneelissa, jos "minioikkarin" tms. ansiosta venttiili saakin käskyn avautua/sulkeutua?!
nimimerkillä "millä me tultiin toimeen ennnen nelivetoa...."
jos alkaa puhaltamaan kylmää kesken ajon, 99% tod.näk. magneettiventiilin kalvo, uusi venttiili 35..66 euroa/kpl riippuen siitä, mistä venttiilin ostaa.
.
jos häiriö on väliaikainen, ts. ainakin tuolla kertaa värkki alkoi tuupata lämmintä, kun säätöpyörää hetki käänneltiin?! En tiedä, onko laite oireillut tuon jälkeen.
.
kalvossa on pieni reikä niin temppuilee näin. MUTTA kannattaa ensin tutkia kuin hutkia ja tarkastaa venttiili(t), 15 min. homma kaikkineen, ei tartte kuin avata 4 (tai 6) ruuvia.
Moro vaan.
Tuota noin, mä kokeilin siihen kulahtaneeseen paneeliin kaikkia keinoja, siinä on vaan sellainen ongelma että ne rullat kiinnittyvät potenttiometreihin, ja niiden lisäksi paneelin sisältä löytyy mieletön hässäkkä transistoreita ja kaiken maailman komponentteja, omassa oli potenttiometrit OK (sikäli hyvä ettei uusia vastaavia saa mistään, koska niissä pitää olla oikeanmallinen / kokoinen kolo säätöpyörän keskiölle) mutta jossain muualla oli vikaa, kukaan ammattimies ei halunnut edes alkaa ihmettelemään sitä paneelia, joten katsoin paremmaksi ostaa uuden.
Muuten, ilmastoimattomaan autoon paneeli on sikahalpa, ja nih:in autoon kanssa suht edullinen, koska siinä on päälle kytkettävä ilmastointi, noissa myöhemmissä W124:sissa on taas lumihiutale-ikonin kohdalla kirjaimet EC ja autossa oletuksena on ilmastointi päällä, EC:tä painettaessa se kytkeytyy pois, eli paneeli on erilainen. Sen lisäksi EC-paneeleita on kahdenlaisia takaliittimiltään, joten voitte arvailla kuinka vaikeaa on löytää juuri oikeaa purkuosaa ;))