vaihto? Minkälainen operaatio?
Onko ongelmia luvassa?
Ei pysy enää tehostajanöljyt sisällä ja vuoto on paikallistettu simpukkaan.
Näyttäisi Kl:n tiivistesarja maksavan 26 eur.
Kyseessä on 124 200D, vm -92
Onko ongelmia luvassa?
Ei pysy enää tehostajanöljyt sisällä ja vuoto on paikallistettu simpukkaan.
Näyttäisi Kl:n tiivistesarja maksavan 26 eur.
Kyseessä on 124 200D, vm -92
Vastaukset 1
Vanhimmat
Simpukan poisto:
-ilmanpuhdistaja pois
-vasen eturengas pois
-ohjaus vipunen irti simpukasta,akselilla lukkorengas,vipusessa kiristinpultti kokonaan pois,naputella irti,tarvittaessa levittää meisselillä,("suhaus" ainetta booriin)
-ohjausakseli irti(kuusiokolo,pultti kokonaan pois)booriin vähän "suhaus" ainetta
-3-pulttia lokasuojan sisällä(14 mm ,jatkot)
-letkut irti(voisi jo olla löyhättynä)letkut ylös sitoa,ei juurikaan tule öljyä.
-simpukka tulee pyöräyttämällä,sopii hyvinkin,vaikka ensinäyttämällä ei sopisikaan,paikkoilleen samoin pyörättämällä,eiköhän sen siinä huomaa.
Näin tein yläkautta,jos mahdollisuus alakautta,se helpottaa,lähinnä booriakseleiden irroitusta.
Ennakkoon kannattaisi vähän tyhjentää simpukkaa öljystä,kääntämällä ratista kumpaankin suuntaan,kun ei ole kone käynnissä.
Boorit merkitä hyvin(liidulla,tussilla,maalarinteipillä yms),mikäli eivät tule kohdalleen,niin vilkun palauttaja ei ole kohdallaan(ei käänny rattia kääntämällä,koska ohjausakselista(nystyrä) ottaa tunnisteen,vilkkukatkaisimelle),rattilukko myös siirtyy(sillä ei käytännön haittaa)
Itse simpukka sitten on oma tarinansa,pitäisi väljyydet saada ala-akseliltakin pois(jos nyt onkaan)siinä ne pinta tiivisteet näkyvätkin.