Olisiko tietoa paljonko taannoin Suomessakin myydyssä 406 2.0 turbossa on tehoa ja vääntöä vakiona ja onko teholastuja tarjolla?
Ja onko kokemuksia 3.0 V6 mallista, suosituksia kumpi kannattaa ostaa - toki V6 on tehokkaampi, mutta myös kalliimpi ja kakku maistunee. Kummastakin saanee kohtuuhinnalla tehokkaanpuoleisen tilavahkon käyttöpelin.
Ja onko kokemuksia 3.0 V6 mallista, suosituksia kumpi kannattaa ostaa - toki V6 on tehokkaampi, mutta myös kalliimpi ja kakku maistunee. Kummastakin saanee kohtuuhinnalla tehokkaanpuoleisen tilavahkon käyttöpelin.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Turbossa on paremmat viritys mahdollisuudet. Lastun vaihdolla saat luultavasti enemmän voimaa kun 3.0 on!
Jos valitsemaan pääset niin ota ehdottomasti V6:nen. Itselläni oli pari vuotta kyseinen auto ja on kyllä hienoimpia autoja ajaa hintaluokassaan.
Tasainen vääntö ja voimaa riittää aina. Muijalla on turbo 9-3:nen saabi ja kyllä sitä tehoa turbostakin lähtee, mutta ei yhtä sivistyneesti. Kierroksia pitää käyttää, mikä nostaa melutasoa ja meno on nykivää kutoskoneeseen verrattuna. Tietysti saabbi ja pösö on muutenkin vähän erilaisia autoja mutta ei ole pösön jälkeen käyny edes mielessä ostaa neloskoneista autoa.
Kutosessa on sitten kyllä huononapuolena se vähän isompi polttoaineen kulutus.
Ja mitä virittämiseen tulee niin kutosen tehoilla pärjää sen verran mukavasti että viritykset voi unohtaa.
V6:sta ei ole kokemusta, mutta n. 100tkm Turbo-mallilla
ajaneena voin todeta sen olevan oikein mainio kulkuväline.
Tehoa on vakiona 150hv ja vääntöä 235Nm/2500rpm, joten
mikään kierroskone ei todellakaan ole kyseessä.
Teholastuja on tarjolla n.4000 vanhan rahan hintaan, jolla
luvataan n.30 lisähevosta, väännön lisäyksestä ei ole tietoa.