nyt kaupungissa, kun pakkashuurre on jäätynyt liikenteen jyräämänä asvaltinpintaan. Tämä
on mielestäni kaikkein vaarallisin talvikeli.
Millaisia kokemuksia teillä nyt on nasta- tai kitkarenkaista? (Pitäisi hankkia uudet, kun nastakiekot on jo heittänyt kaikki nystyrät oheen...:))
on mielestäni kaikkein vaarallisin talvikeli.
Millaisia kokemuksia teillä nyt on nasta- tai kitkarenkaista? (Pitäisi hankkia uudet, kun nastakiekot on jo heittänyt kaikki nystyrät oheen...:))
Vastaukset 23
Vanhimmat
Liikkeelle lähtiessä pitää olla varovainen. Jos nastat lähtevät sutimaan, irtoilee nastoja herkästi. Jos kitkat lähtevät sutimaan, ei etenemistä tapahdu senkään vertaa kuin nastoilla.
Normaaliajossa auto käyttäytyy hyvin ja pysähtyy hyvin. Joissain paikoissa voi olla kuitenkin yllättävän liukasta, joten kannattaa olla varovainen.
Itse suosin kitkaa, mutta näkyvät nuo nastakuskitkin pääsääntöisesti tiellä pysyvän, joten varmaan ihan ok sekin (itse asiassa eilen kyllä yksi vetäisi kaarteen hieman leveäksi. Itse ajoin samalla sisäkurvista ohi, joten joko ulkokurvi oli todeeeeella liukas tai keli vain sopi kitkoille paremmin.)
Mittari on melkein nollassa, joten liukasta on täällä stadissakin. Varsinkin mutkat sekä risteykset ovat irtolumen ja sen alla olevan jään takia tosi niljakkaita ajaa. Kitkoillakin pärjää hyvin (eka talvi käytössä), kun ei pidä kiirettä. Sama se on nastoillakin, niilläkin pärjää, mutta eivät pidä yhtään sen paremmin kaupungin katujen irtolumen päällä.
Nastoista on kokemusta 28 vuoden ajalta ja muistin mukaan ne nuljuvat tässä kelissä ihan samoin kuin kitkatkin. Maltti on valttia ja ajonopeuden ollessa oikea, ei mitään hätää ole kummallakaan rengastyypillä.
...tai tarkemmin ottaen mikä kaupunki?
Turun alueella vallitsee mielestäni suht. normaali talvikeli, eli harvemmin liikennöidyillä väylillä on lumipolannetta koko tien leveydellä, mutta vilkkaammilla väylillä on ajourat puhdistuneet paljaiksi tai painuneet ja kiillottuneet vaihtelevan paksuksi umpijääksi. Liukkaimmat paikat ovat risteyksissä ja auringon lämmittämissä paikoissa.
Tuli päivällä kierreltyä jonkin verran. Paikoitellen sai liikkeellelähdöissä olla tarkkana niin nasta- kuin kitkarenkaillakin etteivät vetävät pyörät sutineet tyhjää (moni nastarengaskuski tuntui tosin luottavan luistoneston toimintaan), mutta jarrutuksissa pito oli ainakin meikäläisen kitkoilla yllättävän hyvä (ABSeja ei tarvinnut raksutella ellei välttämättä halunnut), eikä pidonmenetyksen merkkejä kurveissa laillisilla nopeuksilla liikuttaessa (tai vähän yli) ilmennyt.
Suhteellisen hyvin tuntui liikenne päivällä sujuvan, mutta maantielle oli eksynyt joitain ylivaroivaisia joiden ohittaminen selkeän nopeuseron turvin oli helppoa. Kaupungissa pisti silmään yksi ylivarovainen kitkakuski, mutta taisi kärsiä enemmän uskon kuin pidon puutteesta. Pari autoa oli puoliksi ojan puolella, mutta saattoi hyvinkin olla kyse teknisistä ongelmista eikä rengastukseen liittyvistä ongelmista.
Ei hiekkaa, ei suolaa, ei kuraa, hyvä näkyvyys, liikenne sujuu, aurinko paistaa ja ajomukavuus sekä ajonautinto huipussaan. Näillä nurkilla harvinaista herkkua jolloin ajelee ihan huvikseen.
Joo,tänään oli Lahdentie vt 12 poikki Tampereeen ja Kangasalan rajalla,ilmeisesti rampin liukkaus
yllätti jomman kumman kuskin.
http://www.aamulehti.fi/uutiset/pirkanmaa/9372.shtml
Liukasta oli tosiaan.Omassa autossani on kitkat.
Liikkeelle lähtiessä liukkauden huomasi muttei jarruttaessa,onkohan tämä yleinenkin ominaisuus kitkoilla?
Jarruttamisessa on todellakin suurin ero nastoihin verrattuna jota olen havainnut. Liikkeellelähdöt sutiessa aivan toivottomia (kun sutiminen alkaa, voi vain nostaa jalkaa kaasulta, mitään ei tapahdu kuitenkaan), mutta jarrutus on erittäinkin tehokas.
Outoa sinänsä. Jotenkin sitä mieltäisi jarrutuksen kiihdytyksen käänteistapahtumaksi ja luulisi molempien olevan hyviä tai huonoja. ilmeisesti ei. :)
sormella kitkarenkaan pintaa, luistaa sormi eteepäin hyvin , mutta taaksepäin kuin vastakarvaan, lamellit kuluu vinoiksi, jolloin jarrutettaessa on tämä terävä reuna auttaa, jos ette usko nii kokeilkaa. Tästä syystä kitkoihin paras pito tulee vasta n. 2000 km ajettuna uutena pito on huonompi.
Pitääpä kokeilla kunhan noista ylimääräisistä lumista pääsee taas eroon... Renkaaseen tarttuva lumi tuntuu olevan pahempi liukkautta aiheuttava tekijä kuin tiestön jäätyminen. :)
Mutta kuulostaa loogiselta selitykseltä.
Kitka- ja nastarengas luistaa aina uutena renkaan valmistuksessa käytettävien öljyjen ja liukasteiden takia. Pito paranee, kun renkailla ajetaan ja liukasteet ovat kuluneet/haihtuneet.
Pitää varmasti paikkansa.Tosiaankin kiihdytettäessä pito on paljon heikompi kuin jarruttaessa,mutta mielestäni erittäin turvallinen ominaisuus.
Tulipa viime viikon lopulla melkein ajettua papparaisen yli! Ajoin laillista 50 kmh nopeutta suht vilkkaalla päätiellä. Loivassa mutkassa yhtäkkiä lähtee papparainen kävelemään suojatien yli! Ei todellakaan katsonut sivuilleen kun lähti. Pakko oli lyödä jarrut pohjaan ja toivoa että pysähtyy. Ja olipahan liukas tie.
Äijä kaiken lisäksi huomasi tuloni vasta kun lähestyin sitä n. 5-10 metrin päästä jarrut pohjassa!
Siihen se sitten pysähtyi puolen metrin päästä äijästä. Ei se edes älynny alta pois juosta, jäi vain seisomaan siihen. Kättä nosti lopulta tyyliin että hengissä ollaan!
Kyllä kirosin että pikkasen vois kattoa millon lähtee yli. Vaikka kuinka on jalankulkijalla oikeus ylittää tie niin järkeä ja aisteja voisi käyttää.
No, tulipahan testattua ABSien toiminta, hyvin pelaa...
Tosiaan autossa on nastat eikä kitkoiksi vaihdu. Kitkat tai huonompi auto jos ois ollu niin papparainen makaisi sairaalassa...tai...no en tohdi veikata. Onneksi ei nastat irronnu mutta ei tuommonen niille hyvääkään tietenkään tee. Ja korostan vielä että onneksi papan henki säilyi. Se oli se tärkein asia.
Kattokaa tarkkaan tien varsia. Sieltä voi tulla mitä tahansa alle, milloin tahansa!
Jos on niin liukasta, ettet ehdi pysätyä ennen suojatietä kun sille astuu joku, ajat liian kovaa. Onko se niin vaikeaa ymmärtää?
Kyllähän sitä pääkatua pystyisi kesällä yksinään ajaa vaikka satasta, mutta muiden liikkujien kanssa voisi tulla ongelmia...
Tosiaan, suojatietä voi käyttää kuka tahansa, milloin tahansa. Se on sitä varten. Muista ajaa niin että pystyt väistämään. Olet väistämisvelvollinen. Tähän asti olet sovittanut nopeutesi niin, että oletat jalankulkijan väistävän.
Se jalankulkija ei voi tielle astuessaan tietää, onko seillä liukasta vai ei. Pyörätiellä on yleensä hyvät hiekat tai kuivaa lunta.
Meilläpäin on suojatieiden ja risteysten lähialueet hoidettu, että kitkat pitää niissä kuin tauti, eikä tarvitse pidon puutetta pelätä! Toisin on jarrutettaesssa takakenoon taittuvien nastojen (lue:luistimien)kanssa..
oli siis Tampereella. Ei minullakaan pysähtymisen kanssa ole ollut vaikeuksia, mutta nuo risteyskaarteet täytyy otta tosi varovasti!
Kuluneet nastarenkaat ilman nastoja pelittää apsin kanssa muuten hyvin-tarkennetaan siis kysymystä: Kumpi olisi parempi liukkaankelin kaarreajoon, uusi kitka vai nasta?
Auto lipsuu melkein joka mutkassa. Tilanne tuntuu kyllä täysin hallinnassa olevalta ohjaamossa eikä tien leveyden kanssa ole ongelmia. Tiedä sitten miltä se muista tien käyttäjistä näyttää, kun auto on irti.
Liikkeelle lähdöt on hieman hankalia, jarrutuksessa kyllä pysähtyy hyvin. Sikäli samanlaisia tuntemuksia kuin muillakin kitkojen käyttäjillä.
Kitkapellethän ne ostaa sahankin missä ei oo niitä"piikkejä".Sahahan on kuin luistin niiden piikkien kanssa.Kyllä muuten piikitön saha puuhun paremmin puree kuin se piikillinen.Kokeiltu on sanoo kitkapelle.
Renkaalla ei ole tarkoitus murentaa tietä, vaan liikkua tien pinnalla.
Renkaalla varsinkin talvirenkaalla on tarkoitus pitää tienpinnalla eikä liukua niinkuin kitkat.Piikitön saha liukuu samanlailla puunpinnalla kuin kitka tiessä.Kitkapellet syö myös piikittömillä haarukoilla.Silloinhan on kyse PIDOSTA (mistä kitkapellet ei mitään tiedä)jos tiekin alla murenee.En sua ala neuvoon et ymmärrä kuitenkaan.Ajele vaan niillä liukasteilla.
Piikitön haarukka kulkee nimellä lusikka.
Lusikalla voi vaivatta syödä niin soppaa kuin perunoitakin, mutta yritä syödä soppaa haarukalla...
Kitkan puute aiheuttaa tienpinnalla liukumista, ei kitkat.
Poista siitä vanhasta pokasahasta piikit ja päälystä se sen sijaan kumilla. Kokeile sahata. Liukuuko hyvin? Sahaako puuta?
Hiuksesikin varmaan kampaat sitten lusikalla kun kammassa ei voi piikkejä olla.
Kyllä kammassa piikit on!
Ja kyllä, käytän hiusteni kampaamiseen kampaa tai viisipiikkistä (satunnaisesti harjaakin), en kuitenkaan haarukkaa enkä lusikkaa.