Haussa on grand voyager vm 1999-2000. Saksan ja Ruotsin hintataso näyttää olevan sitä luokkaa, että auto kannattaisi hakea jommasta kummasta maasta.
Grand Voyagerin tuonti Saksasta tulee suunnilleen yhtä kalliiksi kuin Ruotsistakin, kun lasketaan yhteen matkakulut, autonhinta ja verot.
Saksassa grandit näyttävät yleensä olevan LX-versiota ja kilometrejä hieman vähemmän kuin ruotsalaisissa. Ruotsista taas voisi auton käydä hakemassa vähemmällä vaivalla ja se olisi valmiiksi varusteltu pohjoisen oloihin.
Onko perusteltuja kommentteja kummasta maasta auto kannattaisi tuoda?
Grand Voyagerin tuonti Saksasta tulee suunnilleen yhtä kalliiksi kuin Ruotsistakin, kun lasketaan yhteen matkakulut, autonhinta ja verot.
Saksassa grandit näyttävät yleensä olevan LX-versiota ja kilometrejä hieman vähemmän kuin ruotsalaisissa. Ruotsista taas voisi auton käydä hakemassa vähemmällä vaivalla ja se olisi valmiiksi varusteltu pohjoisen oloihin.
Onko perusteltuja kommentteja kummasta maasta auto kannattaisi tuoda?
Vastaukset 3
Vanhimmat
tuli mieleen et älä hae kummastakaan.
En ole tuonut kummastakaan, mutta ajatuksissa pidän Ruotsia parempana. Saksasta saa varmaankin vähemmillä mittarin lukemilla ja vähemmän suolassa ajettuja, mutta Ruotsista taas varmemmin sellaisia, joilla ei ole ajettu suuria nopeuksia baanalla. Jos ajattelet automaattia, on mielestäni juuri Saksasta suurempi mahdollisuus saada sellainen, jonka rikkoontuminen vanhetessa on todennäköisempää kuin Ruotsissa rauhallisemmin ajetun auton. Ajatuksissani kallistun myös siihen, että Ruotsista on epätodennäköisempää saada sellainen, jonka mittaria on ruuvattu. Automaattivojaa etsiessäsi etsi sellainen, missä ei ole vetokoukkua. Sellaisella tuskin on vedetty painavaa perävaunua D-asennnossa.
Joka sinulle saksan suolattomuudesta puhuu ei ole siellä käynyt talvi aikaan . Kun keski euroopassa suolataan niin sitä suolaa löydään monta kertaa enemmän kuin kotomaassa. Sitä myös laitetaan herkemmin kuin Suomessa ja osa syy siihen on heidän renkaissaan. Heidän kitkarenkaat ovat siis nopean ajon kitkarenkaat eivät talvi olosuhteiden kitka renkaat kuten meillä .
Toki on myös totta että siellä pestään enemmän autoja kuin täällä .
Vinkki , Saksassa kilometri muutokset sallittuja lailla mutta ei Ruotsissa . Ajattele miksi joku hankkisi ison auton ajaakseen vain alle 10 000 km / vuosi maassa jossa lähes kaikki lähtee viikonloppuisin johonkin matkalla ja kun etäisyydet tunnetaan niin että kun saksasta esim Ranskaan tai Italiaan ajaa muutamassa tunnissa (4-10h) ja ne myös käyvät paljon kyseisissä maissa. Jos tuon ikäinen auto ilmoitetaan Saksassa alle 100 000 km ajetuksi niin epäilen mutta toki yksilöitäkin aina on . Jos Ruotsissa olisi moinen niin enemmän siihen luotan jos se on alkuperäinen Ruotsi auto.
Helppoa ei tule olemaan mutta veikkaanpa että Ruotsin autoissa pienempi riski .
P.S. Itsellä Sveitsi versio voikku