Kärry Saksasta

Tuskin kärryb tuominen Saksasta on kauhean kannattavaa ei ainakaan montaa euroa säästy. Lauttamatkat kärry perässä maksaa noin 500 € enemmän ja polttoainetta kuluu 3-4 litraa enemmän per 100 km. Myöskään Saksasta ei saa minkäänlaisia siirtokilpiä vaan pitää ostaa jo kerran Saksassa rekisteröity vaunu. Tarvitset kärryn rekisteröintiin Suomessa valmistajan todistuksen, jarrulaskelmat, vetoaisan tyyppihyväksyntäpaperit jne. Ja katsastus ja kilpi maksavat noin 100 €. Takuuasiat on vaikea hoitaa Saksaan. Perävaunu on liian halpa tuotavaksi yhtenä kappaleena. Autonkin pitää olla jo aika kallis ennekuin sekään kannattaa ja kun sitten vielä ottaa huomioon että tuontiautosta ei vaihdossa saa samaa hintaa kuin Suomi autosta. Saksassa kun ei tunnu kilometrit pitävän paikkaansa yhdessäkään matkamittarissa. Nopeilla Saksan moottoriteillä kun kilometrejä kertyy ihan toiseen malliin kuin Suomessa autoihin. Ja Saksalainen kun ei vielä huolla autoaan eikä vaunuakaan vaan myy sen pois aina muutaman vuoden päästä. Eli osta Suomesta - hintaero Saksan hintoihin on todella pieni ja on helpompi kääntyä myyjän puoleen takuuasioissa.

autoja tuonut kirjoitti:

Tuskin kärryb tuominen Saksasta on kauhean kannattavaa ei ainakaan montaa euroa säästy. Lauttamatkat kärry perässä maksaa noin 500 € enemmän ja polttoainetta kuluu 3-4 litraa enemmän per 100 km. Myöskään Saksasta ei saa minkäänlaisia siirtokilpiä vaan pitää ostaa jo kerran Saksassa rekisteröity vaunu. Tarvitset kärryn rekisteröintiin Suomessa valmistajan todistuksen, jarrulaskelmat, vetoaisan tyyppihyväksyntäpaperit jne. Ja katsastus ja kilpi maksavat noin 100 €. Takuuasiat on vaikea hoitaa Saksaan. Perävaunu on liian halpa tuotavaksi yhtenä kappaleena. Autonkin pitää olla jo aika kallis ennekuin sekään kannattaa ja kun sitten vielä ottaa huomioon että tuontiautosta ei vaihdossa saa samaa hintaa kuin Suomi autosta. Saksassa kun ei tunnu kilometrit pitävän paikkaansa yhdessäkään matkamittarissa. Nopeilla Saksan moottoriteillä kun kilometrejä kertyy ihan toiseen malliin kuin Suomessa autoihin. Ja Saksalainen kun ei vielä huolla autoaan eikä vaunuakaan vaan myy sen pois aina muutaman vuoden päästä. Eli osta Suomesta - hintaero Saksan hintoihin on todella pieni ja on helpompi kääntyä myyjän puoleen takuuasioissa.

Lue lisää

Mene sinä myymään niitä suolassa kuorretettuja, kivien hakkaamia, kylmäkännistyksiä kokeneita 10 vuotta vanhoja paskakasoja, ja anna ihmisten ostaa autonsa ihan mistä haluavat. Saksalaisissa autoissa kulkee esim rekisteriotteessa auton jokaisen aikaisemmin omistaneen nimi. Missä kaikki suomalaiset vanhat taksit on, kun ei niitä näy missään.Saksassa mtkamittarin ruuvaaminen on rangaistavaa, toisin kuin suomessa.Ja eiköhän moottoritie ajo kuluta autoa vähemmän kuin suomalainen taajama ajo.

Potaskaa kirjoitti:

Mene sinä myymään niitä suolassa kuorretettuja, kivien hakkaamia, kylmäkännistyksiä kokeneita 10 vuotta vanhoja paskakasoja, ja anna ihmisten ostaa autonsa ihan mistä haluavat. Saksalaisissa autoissa kulkee esim rekisteriotteessa auton jokaisen aikaisemmin omistaneen nimi. Missä kaikki suomalaiset vanhat taksit on, kun ei niitä näy missään.Saksassa mtkamittarin ruuvaaminen on rangaistavaa, toisin kuin suomessa.Ja eiköhän moottoritie ajo kuluta autoa vähemmän kuin suomalainen taajama ajo.

Lue lisää

Minun puolestani kuka tahansa voi tuoda autonsa Saksasta. Yli 100 autoa olen sieltä itse tuonut ja lähes kaikissa on matkamittaria vuorenvarmasti ruuvattu. Nykyisin tuon itse autoja vain Ruotsista. Rahti on paljon halvempi ja matka lyhyempi. Ja mittarilukemat pitävät paikkansa.
Hinnat ovat Ruotsissa samoja. Ja kun tuon Volvoja niin murheita ei ole kun lämmityslaitteet ja pakoputket yms. ovat samoja kuin Suomessakin. Noita paskoja saksasta tuotuja Bemareita täällä on jo tarjolla ihan tarpeeksi. Yleensä loppuun ajettuja romuja. Toin muuten Saksasta diesel Passatin vuosimallia 2002 viime kesänä ja mittarissa oli 113 000 km ja kun vein korjaamoon Volkkariliikkeeseen Suomeen niin korjaamon tietokone näytti että tällä autolla oli ajettu 440000 km. Ja ostin sen muuten Volkkariliikkeestä Essenistä. Soitin myyjälle ja kerroin asiasta sanoi että tuo tänne niin saan rahat takaisin mutta kun olin jo verotkin maksanut niin en enää viisinyt. Eli osta sinäkin autosi Ruotsista.

autoja tuonut kirjoitti:

Tuskin kärryb tuominen Saksasta on kauhean kannattavaa ei ainakaan montaa euroa säästy. Lauttamatkat kärry perässä maksaa noin 500 € enemmän ja polttoainetta kuluu 3-4 litraa enemmän per 100 km. Myöskään Saksasta ei saa minkäänlaisia siirtokilpiä vaan pitää ostaa jo kerran Saksassa rekisteröity vaunu. Tarvitset kärryn rekisteröintiin Suomessa valmistajan todistuksen, jarrulaskelmat, vetoaisan tyyppihyväksyntäpaperit jne. Ja katsastus ja kilpi maksavat noin 100 €. Takuuasiat on vaikea hoitaa Saksaan. Perävaunu on liian halpa tuotavaksi yhtenä kappaleena. Autonkin pitää olla jo aika kallis ennekuin sekään kannattaa ja kun sitten vielä ottaa huomioon että tuontiautosta ei vaihdossa saa samaa hintaa kuin Suomi autosta. Saksassa kun ei tunnu kilometrit pitävän paikkaansa yhdessäkään matkamittarissa. Nopeilla Saksan moottoriteillä kun kilometrejä kertyy ihan toiseen malliin kuin Suomessa autoihin. Ja Saksalainen kun ei vielä huolla autoaan eikä vaunuakaan vaan myy sen pois aina muutaman vuoden päästä. Eli osta Suomesta - hintaero Saksan hintoihin on todella pieni ja on helpompi kääntyä myyjän puoleen takuuasioissa.

Lue lisää

ei pidä paikkaansa, tämä soosi

autoja tuonut kirjoitti:

Tuskin kärryb tuominen Saksasta on kauhean kannattavaa ei ainakaan montaa euroa säästy. Lauttamatkat kärry perässä maksaa noin 500 € enemmän ja polttoainetta kuluu 3-4 litraa enemmän per 100 km. Myöskään Saksasta ei saa minkäänlaisia siirtokilpiä vaan pitää ostaa jo kerran Saksassa rekisteröity vaunu. Tarvitset kärryn rekisteröintiin Suomessa valmistajan todistuksen, jarrulaskelmat, vetoaisan tyyppihyväksyntäpaperit jne. Ja katsastus ja kilpi maksavat noin 100 €. Takuuasiat on vaikea hoitaa Saksaan. Perävaunu on liian halpa tuotavaksi yhtenä kappaleena. Autonkin pitää olla jo aika kallis ennekuin sekään kannattaa ja kun sitten vielä ottaa huomioon että tuontiautosta ei vaihdossa saa samaa hintaa kuin Suomi autosta. Saksassa kun ei tunnu kilometrit pitävän paikkaansa yhdessäkään matkamittarissa. Nopeilla Saksan moottoriteillä kun kilometrejä kertyy ihan toiseen malliin kuin Suomessa autoihin. Ja Saksalainen kun ei vielä huolla autoaan eikä vaunuakaan vaan myy sen pois aina muutaman vuoden päästä. Eli osta Suomesta - hintaero Saksan hintoihin on todella pieni ja on helpompi kääntyä myyjän puoleen takuuasioissa.

Lue lisää

Kauhiaa potaskaa!!! paremmassa kunnossa ja vähemmän suolalla höystettyjä eikä ole sorateillä hiekkapuhallettu saksalaiset autot! Saksassa ruuvaillaan mittareita varmana vähemmän ku suomessa se on siellä kiellettyä ! Suomessa ei
perävaunut on halvempia ja jos vähän osat puhua saat kaikki paperit ????
jos se hakureissu jää siitä kiinni että peräkärrin kanssa polttoaineen kulutus kasvaa ni ei kyllä kannata lähteä ! Loppu !

Olisin kiinnostunut mistä Saksasta voi ostaa skootterin kuljettamiseen peräkärryn kantavuus n 250 kg uusi tai käytetty tai sitten Espanjasta.

Japi kirjoitti:

Olisin kiinnostunut mistä Saksasta voi ostaa skootterin kuljettamiseen peräkärryn kantavuus n 250 kg uusi tai käytetty tai sitten Espanjasta.

KVG, vaikka otsikolla "Motorradanhänger". Ei ollut tarkoitettu naljailuksi mutta jos et osaa selvittää, mistä noita voi etsiä, et liene kykenevä tuollaista kärryä itse hakemaankaan.

Mitkä alvit? Saatanan torpeedo..