Super Cayman vs

Porsche Cayman on perusversio Caymanistä, S sen sijaan on huomattavasti kalliimpi, iskutilavuutta ja tehoja myöten suuremman moottorin kuin perusCayman omaava erikoisversio.

Camaro SS:iä on tehty kymmeniä tuhansia kappaleita, itseasiassa pelkästään Cayman kaikkine versioineen on suorastaan harvinaisuus verrattuna Camaro SS:ään.

matalapaineturbo kirjoitti:

Porsche Cayman on perusversio Caymanistä, S sen sijaan on huomattavasti kalliimpi, iskutilavuutta ja tehoja myöten suuremman moottorin kuin perusCayman omaava erikoisversio.

Camaro SS:iä on tehty kymmeniä tuhansia kappaleita, itseasiassa pelkästään Cayman kaikkine versioineen on suorastaan harvinaisuus verrattuna Camaro SS:ään.

Kiitos tiedoistasi...

Joo, Cayman S on nopeampi kuin "perus-Cayman", mutta ei se silti ole mikään "erikoisversio".

Voisikohan tuo Camarojen suuri valmistusmäärä johtua siitä, että niitä on tehty jo 60-luvulta lähtien, myöskin SS-versioita..? Caymaneja ei ole käsittääkseni tehty ihan niin kauaa, vai olisiko sinulla kenties parempaa tietoa asiasta..?

Toisaalta, Porsche ei ole muutenkaan mikään massatuote, toisin kuin Camaro, tai ainakin se on sitä enemmän.

Mutta joka tapauksessa SS ei missään nimessä ole mikään perus-Camaro, kuten tämän viestiketjun aloittaja väitti. Ja toisaalta Cayman S ei ole mikään erikoistehoversio, vai miten se sanamuoto tässä ketjun aloituksessa olikaan.

Eri asia on sitten kokonaan tuo viestiketjun aloittajan linkittämä videonpätkä, jossa Camaro SS voittaa kiihdytyskilpailussa Cayman S:n. Käsittääkseni tämä palsta on tarkoitettu urheiluautokeskusteluun, sikäli kun palstan nimikin on Porsche-palsta. Kiihdytysautoille luulisi olevan sitten omakin palsta. Kyllä kai jokainen autoista ymmärtävä tajuaa, kumpi on urheiluautoille tarkoitetussa ympäristössä nopeampi, Camaro SS vaiko Cayman S. Tuo kiihdytyskoe onkin varmaan osa-alue, jossa Camaro on omimmillaan. Ja paljonhan on kiinni kiihdyttäjän omasta osaamisesta.

Pecos Bill kirjoitti:

Kiitos tiedoistasi...

Joo, Cayman S on nopeampi kuin "perus-Cayman", mutta ei se silti ole mikään "erikoisversio".

Voisikohan tuo Camarojen suuri valmistusmäärä johtua siitä, että niitä on tehty jo 60-luvulta lähtien, myöskin SS-versioita..? Caymaneja ei ole käsittääkseni tehty ihan niin kauaa, vai olisiko sinulla kenties parempaa tietoa asiasta..?

Toisaalta, Porsche ei ole muutenkaan mikään massatuote, toisin kuin Camaro, tai ainakin se on sitä enemmän.

Mutta joka tapauksessa SS ei missään nimessä ole mikään perus-Camaro, kuten tämän viestiketjun aloittaja väitti. Ja toisaalta Cayman S ei ole mikään erikoistehoversio, vai miten se sanamuoto tässä ketjun aloituksessa olikaan.

Eri asia on sitten kokonaan tuo viestiketjun aloittajan linkittämä videonpätkä, jossa Camaro SS voittaa kiihdytyskilpailussa Cayman S:n. Käsittääkseni tämä palsta on tarkoitettu urheiluautokeskusteluun, sikäli kun palstan nimikin on Porsche-palsta. Kiihdytysautoille luulisi olevan sitten omakin palsta. Kyllä kai jokainen autoista ymmärtävä tajuaa, kumpi on urheiluautoille tarkoitetussa ympäristössä nopeampi, Camaro SS vaiko Cayman S. Tuo kiihdytyskoe onkin varmaan osa-alue, jossa Camaro on omimmillaan. Ja paljonhan on kiinni kiihdyttäjän omasta osaamisesta.

Sinulla oli tuossa hyviä pointteja. Tosiaan paljon on kiinni kuskistakin miten saa auton kiihtymään,toisaalta herää kysymys kun sitä Caymäniä eivät saa kiihtymään edes autoja vuosikymmeniä testanneet alan toimittajat lähellekään Porschen väittämiä lukuja,että missä tosiaan mennään.

Aivan, Cayman S on tehokkaampi ja isommalla koneella varustettu kuin perus Cayman.

Toisaalta joudun esittämään myös hieman kirjoituksestasi ilmenevästä kannastasi poikkeavan näkemyksen,nimittäin mielestäni nopea kiihtyvyys on tärkeä ominaisuus urheiluautoille tarkoitetussa ympäristössä(olkoon se sitten vaikka moottorirata,mikä kelvannee sinulle, nimittäin nopeat mutkista poistumiset tuppaavat parantamaan kierrosaikaa huimastikin).

Itseasiassa luulenpa että tasaväkisemmän keskustelun saamme aikaan jos jatkossa vertaisimmekin keskenään Porscheja ja amerikkalaisten ns."muskeli"-luokan autoja,kuten Trans Ameja ja Camaroita,sen verran tuo Vette tuntuu kaikkien faktojen valossa painelevan omia menojaan.

matalapaineturbo kirjoitti:

Sinulla oli tuossa hyviä pointteja. Tosiaan paljon on kiinni kuskistakin miten saa auton kiihtymään,toisaalta herää kysymys kun sitä Caymäniä eivät saa kiihtymään edes autoja vuosikymmeniä testanneet alan toimittajat lähellekään Porschen väittämiä lukuja,että missä tosiaan mennään.

Aivan, Cayman S on tehokkaampi ja isommalla koneella varustettu kuin perus Cayman.

Toisaalta joudun esittämään myös hieman kirjoituksestasi ilmenevästä kannastasi poikkeavan näkemyksen,nimittäin mielestäni nopea kiihtyvyys on tärkeä ominaisuus urheiluautoille tarkoitetussa ympäristössä(olkoon se sitten vaikka moottorirata,mikä kelvannee sinulle, nimittäin nopeat mutkista poistumiset tuppaavat parantamaan kierrosaikaa huimastikin).

Itseasiassa luulenpa että tasaväkisemmän keskustelun saamme aikaan jos jatkossa vertaisimmekin keskenään Porscheja ja amerikkalaisten ns."muskeli"-luokan autoja,kuten Trans Ameja ja Camaroita,sen verran tuo Vette tuntuu kaikkien faktojen valossa painelevan omia menojaan.

Sinähän vitsiniekka olet. Ettet vain olisi tällä palstalla esiintynyt aiemmin jollain muullakin nimimerkillä..? Esim. T:llä alkavalla...

No, vertaile sinä vaan niitä Trans Amejasi Porsheen. Alun perin oli puhe 911 vs. Corvette-keskustelusta, mutta jos argumentit alkavat olla niin vähissä sen suhteen, niin voidaan me verrata vaikka juustohöylää ja Corvetteakin. Ihan sama. Samaa pelleilyä tämä kuitenkin on.

matalapaineturbo kirjoitti:

Sinulla oli tuossa hyviä pointteja. Tosiaan paljon on kiinni kuskistakin miten saa auton kiihtymään,toisaalta herää kysymys kun sitä Caymäniä eivät saa kiihtymään edes autoja vuosikymmeniä testanneet alan toimittajat lähellekään Porschen väittämiä lukuja,että missä tosiaan mennään.

Aivan, Cayman S on tehokkaampi ja isommalla koneella varustettu kuin perus Cayman.

Toisaalta joudun esittämään myös hieman kirjoituksestasi ilmenevästä kannastasi poikkeavan näkemyksen,nimittäin mielestäni nopea kiihtyvyys on tärkeä ominaisuus urheiluautoille tarkoitetussa ympäristössä(olkoon se sitten vaikka moottorirata,mikä kelvannee sinulle, nimittäin nopeat mutkista poistumiset tuppaavat parantamaan kierrosaikaa huimastikin).

Itseasiassa luulenpa että tasaväkisemmän keskustelun saamme aikaan jos jatkossa vertaisimmekin keskenään Porscheja ja amerikkalaisten ns."muskeli"-luokan autoja,kuten Trans Ameja ja Camaroita,sen verran tuo Vette tuntuu kaikkien faktojen valossa painelevan omia menojaan.

http://ahvenistonfanisivut.com/kierrosajat.html

vertaa:

http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=1500000000000041&posting=22000000023276683

Eli siis Superhyper-ZR1 tuo erikoismallien erikoismalli lasikuitupulkasta nimeltä korvette HÄVIÄÄ radalla sellaisille "urheiluautoille" kuin Lada 1600 ja Honda Civic... Ruahahaha... Onkos tämä nyt sitä "ameriikan voimaa"?

Mitäs piippolan vaari tähän kommentoi?