Audi lähtee lentoon

häkkikauppiaalla....vepsäläisen vieressä.

kehä III kirjoitti:

häkkikauppiaalla....vepsäläisen vieressä.

...vanha tuttu provo heräs iltapäiväunilta. ja nyt vastailee monen ketjun viesteihin älyttömyydellään.

jos sua koskee edelleen päähän, niin voisit vähentää niiden nappien ja alkoholipitoisten "juomien" sekakäytön.

ja menisit töihin...

shrinkki kirjoitti:

...vanha tuttu provo heräs iltapäiväunilta. ja nyt vastailee monen ketjun viesteihin älyttömyydellään.

jos sua koskee edelleen päähän, niin voisit vähentää niiden nappien ja alkoholipitoisten "juomien" sekakäytön.

ja menisit töihin...

menehän katsomaan sinne (taitaa olla vaihtokartano) kehälle ja tule sitten paviaani uudestaan vittuilemaan.

ei siis ollut provo saatanan idiootti.

minä taas kirjoitti:

menehän katsomaan sinne (taitaa olla vaihtokartano) kehälle ja tule sitten paviaani uudestaan vittuilemaan.

ei siis ollut provo saatanan idiootti.

taitaa sen verran sattua pojua päähän, että minä määrään sinulle vkl parin päivän perskänniputken sellaisella alkoholimäärällä, ettei sinusta ole palstoille kirjoittajaksi.

nimittely ja apinantasoinen käytöksesi todistaa sen, että ÄO:si on todellakin pienempi kuin kengännumerosi.

niihin poistumisiin löytyi ihan siitä ratin ja etuistuimen välistä, suuri osa silloin uuden TT:n
ostajista siirtyi 60-75 heppaisesta etuveto Golffista nelivetoisen 225 hevosvoimaisen auton vietäväksi, ei kuljettajaksi.

syyllinen kirjoitti:

niihin poistumisiin löytyi ihan siitä ratin ja etuistuimen välistä, suuri osa silloin uuden TT:n
ostajista siirtyi 60-75 heppaisesta etuveto Golffista nelivetoisen 225 hevosvoimaisen auton vietäväksi, ei kuljettajaksi.

If you’ve forgotten, the Audi TT was first released without a rear spoiler. Just eyeballing the rear of the TT shows some high lift surfaces and yes, that’s exactly what happened. Initially Audi denied any problems but when a former champion rally driver was killed when his TT spun at high speed, suspension modifications and a rear spoiler were retrofitted fitted to all cars.

http://autospeed.drive.com.au/cms/article.html?&A=2978

http://youtube.com/watch?v=T29kItw3WXE

Tuossa pätkässä sama ongelma aiheuttaa spinnin 200 km/h lasissa. Toisen auton imu auttaa pyörähdystä samalla kun keulaan vaikuttaa vinottain ajoviiman patopaine. Takapään heikko pito yhdessä aerodynaamisen nosteen kanssa viimeistelee tuhon.

Ei se spoileri siellä RS6:en perässä turhaan ole ;)

http://automobile.2405.com/automobile_gallery/Audi/RS6_Plus_2/13_Audi_RS6_Avant_2405.jpg

...lue vähän tästä .... kirjoitti:

If you’ve forgotten, the Audi TT was first released without a rear spoiler. Just eyeballing the rear of the TT shows some high lift surfaces and yes, that’s exactly what happened. Initially Audi denied any problems but when a former champion rally driver was killed when his TT spun at high speed, suspension modifications and a rear spoiler were retrofitted fitted to all cars.

http://autospeed.drive.com.au/cms/article.html?&A=2978

http://youtube.com/watch?v=T29kItw3WXE

Tuossa pätkässä sama ongelma aiheuttaa spinnin 200 km/h lasissa. Toisen auton imu auttaa pyörähdystä samalla kun keulaan vaikuttaa vinottain ajoviiman patopaine. Takapään heikko pito yhdessä aerodynaamisen nosteen kanssa viimeistelee tuhon.

Ei se spoileri siellä RS6:en perässä turhaan ole ;)

http://automobile.2405.com/automobile_gallery/Audi/RS6_Plus_2/13_Audi_RS6_Avant_2405.jpg

Ensimmäinen ohjaa maksulliselle sivustolle ja A6:n
kolarivideo on kolarivideo, ei muuta...Miten muuten
190km/h muuttuukin sun kirjoituksessasi 200km/h?

linkit... kirjoitti:

Ensimmäinen ohjaa maksulliselle sivustolle ja A6:n
kolarivideo on kolarivideo, ei muuta...Miten muuten
190km/h muuttuukin sun kirjoituksessasi 200km/h?

Tarkoittaako 190 km/h ja ottaa eteen vai jotain muuta?

Tuohon kaupalliseen sivustoon pääsee sisälle menetelmällä KVG "audi aerodymamics"

Jos termi KVG outo niin se tarkoittaa "kato vittu googlesta"

Hakutulos tämännäköinen

AutoSpeed - Car Aerodynamics Have StalledPerhaps it was the Audi TT that really highlighted the decline. That’s especially sad as the TT was the product of a company whose aerodynamic development ...
www.autospeed.com/A_2978/article.html - 33k - Välimuistissa - Samankaltaisia sivuja

Ei maksa mitään se lysti.

190 and going up kirjoitti:

Tarkoittaako 190 km/h ja ottaa eteen vai jotain muuta?

Tuohon kaupalliseen sivustoon pääsee sisälle menetelmällä KVG "audi aerodymamics"

Jos termi KVG outo niin se tarkoittaa "kato vittu googlesta"

Hakutulos tämännäköinen

AutoSpeed - Car Aerodynamics Have StalledPerhaps it was the Audi TT that really highlighted the decline. That’s especially sad as the TT was the product of a company whose aerodynamic development ...
www.autospeed.com/A_2978/article.html - 33k - Välimuistissa - Samankaltaisia sivuja

Ei maksa mitään se lysti.

Eivät toimi suoraan, miksi siis linkität?
Pöllö.

Ja vieläkään ei 190km/h ole sama kuin 200km/h...

linkkejä... kirjoitti:

Eivät toimi suoraan, miksi siis linkität?
Pöllö.

Ja vieläkään ei 190km/h ole sama kuin 200km/h...

Ei ole tarkoitus vittuilla ko asialla vaan tuoda se esiin jottei tule turhia raatoja.

Kerrankin on hyvä syy laittaa se spoileri sinne luukkuun muutenkin kuin huvin vuoksi. Totta myös sekin ettei Suomessa sallituilla nopeuksilla ongelmaa ilmene. Onpahan kuitenkin ilmeistä että vauhtivaroja kokeillaan joskus kuitenkin. Kun tiedostaa ongelman ei käpy pääse käymään.

Senverran tiedoksi että maksullisetkin sivustot aukeaa googlelle kun näkee vähän vaivaa. TT:n tapaus todella nolo tehtaalle .... vähin äänin pantiin spoileri kaikkiin autoihin sekä muutettiin alustaa. Ihan vaan huvikseen ? Tuskinpa!

Videosta näkee vaudin kasvavan selvästi ohituksen jälkeen ... rekan imu auttaa siinä. Paluussa samalle kaistalle auto spinnaa ilman selvää syytä se ei osu mihinkään. Ainoa järkevä selitys on takapään sivuttaispidon katoaminen.

pöllö täällä. kirjoitti:

Ei ole tarkoitus vittuilla ko asialla vaan tuoda se esiin jottei tule turhia raatoja.

Kerrankin on hyvä syy laittaa se spoileri sinne luukkuun muutenkin kuin huvin vuoksi. Totta myös sekin ettei Suomessa sallituilla nopeuksilla ongelmaa ilmene. Onpahan kuitenkin ilmeistä että vauhtivaroja kokeillaan joskus kuitenkin. Kun tiedostaa ongelman ei käpy pääse käymään.

Senverran tiedoksi että maksullisetkin sivustot aukeaa googlelle kun näkee vähän vaivaa. TT:n tapaus todella nolo tehtaalle .... vähin äänin pantiin spoileri kaikkiin autoihin sekä muutettiin alustaa. Ihan vaan huvikseen ? Tuskinpa!

Videosta näkee vaudin kasvavan selvästi ohituksen jälkeen ... rekan imu auttaa siinä. Paluussa samalle kaistalle auto spinnaa ilman selvää syytä se ei osu mihinkään. Ainoa järkevä selitys on takapään sivuttaispidon katoaminen.

paljon "aitoja suomi"-TT malleja joissa ei ole tuota lisäspoileria.

Paljon sinullakin riittää energiaa Audin "nolon"
tapauksen esilletuomiseen, paneudutko muidenkin automerkkien "noloihin" tapauksiin yhtä innolla?

A6:n kolarista vielä, niinkauan kun ei asianosaisilta näy mitään kommenttia on kaikki spekulaatiota.
Minusta taas autosta meni takarengas ja siksi lähti pito takaa.
Ihan yhtä arvokas spekulatio kuin oma väittämäsi.

Miten muuten A6:n kolari liittyy TT:hen?

näkee kirjoitti:

paljon "aitoja suomi"-TT malleja joissa ei ole tuota lisäspoileria.

Paljon sinullakin riittää energiaa Audin "nolon"
tapauksen esilletuomiseen, paneudutko muidenkin automerkkien "noloihin" tapauksiin yhtä innolla?

A6:n kolarista vielä, niinkauan kun ei asianosaisilta näy mitään kommenttia on kaikki spekulaatiota.
Minusta taas autosta meni takarengas ja siksi lähti pito takaa.
Ihan yhtä arvokas spekulatio kuin oma väittämäsi.

Miten muuten A6:n kolari liittyy TT:hen?

Molempien mallien sivuprofiiili samanlainen. Poikkileikkaus siivenmuotoinen vai mitä? Mikäli ilmaa pääsee korin alle samalla kun yläkautta virtaus kiihtyy syntyy noste. Tätä nostetta vähennettiin spoilerilla takana sekä alustaa modifoimalla.

(Se ettei tehdas lähtenyt väittelemään juupas/eipäs vaan teki mitä piti oli fiksua)

Koko ongelmaa ei esiinny kun ajelee max 120 km/h.

Noloja juttuja on kaikilla merkeillä niistä vain ei puhuta. Viimeinen paikka missä ongelma myönnetään on merkkiliike/tehdas.

Parikymmentä vuotta olen autoalaan perehtynyt ja tutkintokin löytyy.

Audia en ole koskaan omistanut ajanut jonkinverran vakio sekä alustasarjalla ennen ja jälkeen. Sekä A6Q ja A4-sarjalaisella ajotuntuma parani selvästi painopisteen pudotessa. Tuttavilleni suosittelen etupäässä VW-malleja.

Mikäli autovero poistuu Audi RS6 Avant on kolmen kärjessä hankintalistalla. Nykymerkistäni ei aitoa nelivetoa a´la Quattro löydy.

On totta että rengasrikkokin tai vajaapaineinen rengas voi aikaansaada spinnin. Auto meni senverran rikki vähän jokapuolelta että on vaikea sanoa lopullista syytä. Todennäköisesti vähän sitä sun tätä yhdessä ;)

http://www.youtube.com/watch?v=3WwNXrCw0ko

Tuo ei ollut vahinko sai Mark Webber vähän elämyksiä. Auton suunnittelijat tiesivät ongelmasta vaan "sivuuttivat" sen. Lopputulos koko projektin alasajo. Onneksi Markilta ei henki mennyt.

What a Specialist...

Ei Audi, vaan sekoitit jenkkiautoon.