Seat vs Porsche

Jotain porssesta niiden romujen takalasissa lukee.

Tomppa Turmiola kirjoitti:

Jotain porssesta niiden romujen takalasissa lukee.

lähinnä otsikko.

Jaa että siitä ollaan valmiita maksamaan mitä vain. No eikös Porschen omistajien kannattaisi laittaa tehtaat kiinni ja muuttaa firman toimialaksi konsultointi? Näin saataisiin kulut minimiin ja rahaa tulisi ikkunoista ja ovista.

köyhäperusautokuski kirjoitti:

Jaa että siitä ollaan valmiita maksamaan mitä vain. No eikös Porschen omistajien kannattaisi laittaa tehtaat kiinni ja muuttaa firman toimialaksi konsultointi? Näin saataisiin kulut minimiin ja rahaa tulisi ikkunoista ja ovista.

vuosikymmeniä ennenkuin alkoi valmistamaan autoja edes. Ehkäpä toi autojen valmistus toimii sen verran hyvänä käyntikorttina että sitä rahaa tosiaan tulee kuin ovista ja ikkunoista. Konsultointia ja moottorisuunnittelua on tehty Volvolle, Opelille, Volkswagenille, Audille, Seatille. Firman laatuun on luotettu lisäksi niin että Audi (RS2) ja Mercedes-Benz (500E ja E500) ovat teettäneet supermallejaan Porschen tehtaalla.

Porsche on maailman tuottavin autotehdas ja ainoa velaton sellainen tällä hetkellä. Lisäksi pikkufirmana näyttänyt mallia ostamalla Euroopan suurimmasta autonvalmistajasta, VAG:sta 30% siinä missä yleensä VAG:n kokoiset firmat ostelevat pieniä erikoisautovalmistajia.

tekninen konsultointitoimisto kirjoitti:

vuosikymmeniä ennenkuin alkoi valmistamaan autoja edes. Ehkäpä toi autojen valmistus toimii sen verran hyvänä käyntikorttina että sitä rahaa tosiaan tulee kuin ovista ja ikkunoista. Konsultointia ja moottorisuunnittelua on tehty Volvolle, Opelille, Volkswagenille, Audille, Seatille. Firman laatuun on luotettu lisäksi niin että Audi (RS2) ja Mercedes-Benz (500E ja E500) ovat teettäneet supermallejaan Porschen tehtaalla.

Porsche on maailman tuottavin autotehdas ja ainoa velaton sellainen tällä hetkellä. Lisäksi pikkufirmana näyttänyt mallia ostamalla Euroopan suurimmasta autonvalmistajasta, VAG:sta 30% siinä missä yleensä VAG:n kokoiset firmat ostelevat pieniä erikoisautovalmistajia.

Kyllähän se Porsse on tullut tunnetuksi siitä että lainaa muiden konsultaatiota, malli 356 oli teknisesti 1:1 VW kupla ja myöhemmät 924:t saivat tekniikan Audin perheautoilta(tosin sillä löysimmällä 2 litrasella koneella tietty).

VAG-tyyliin kirjoitti:

Kyllähän se Porsse on tullut tunnetuksi siitä että lainaa muiden konsultaatiota, malli 356 oli teknisesti 1:1 VW kupla ja myöhemmät 924:t saivat tekniikan Audin perheautoilta(tosin sillä löysimmällä 2 litrasella koneella tietty).

Chevrolet Corvette on 1:1 sama kuin Lada Niva, jonka tekniikka jouduttiin ostamaan kun eivät katot pysyneet autoissa kiinni. Corvetten kone on Chevroletin pakettiautosta, tosin saasteversiona.

Suosittelen että menet nyt autotalliin, suljet ovet huolellisesti ja kokeilet sellaista puolen tunnin tyhjäkäyttöä. Ettei vaan tiivisteet kuivu enempää.

Tapastikokselta, taas kirjoitti:

Chevrolet Corvette on 1:1 sama kuin Lada Niva, jonka tekniikka jouduttiin ostamaan kun eivät katot pysyneet autoissa kiinni. Corvetten kone on Chevroletin pakettiautosta, tosin saasteversiona.

Suosittelen että menet nyt autotalliin, suljet ovet huolellisesti ja kokeilet sellaista puolen tunnin tyhjäkäyttöä. Ettei vaan tiivisteet kuivu enempää.

Porsche on suunnitellut lukuisia muun merkkisiä autoja ennen kuin alkoi valmistaa autoja omalla nimellään. Porsche sai mm. rojalteja kaikista valmistuneista kupla volkkareista vielä 1990 luvulla kun etelä amerikassa tehtiin edelleen perinteistä kuplaa. Myöhäisempien aikojen konsultaatiosta voidaan mainita Seatin System Porsche koneet. Mieluimmin unohtaisin Porschen roolin Lada Samaran suunnittelussa. Porschella on myös GM kytkös tänä päivänä. Koreassa valmistettavien Chevrolettien; oliko se malli merkintä nyt captiva, joka tapauksessa se sedan malli, kyseisen auton suora kutonen on Porschen suunnittelema. Samaa autoa myydään jenkeissä Suzukina, joka valmistetaan myös Koreassa.
Porsche suunnitteli myös sodan aikana Saksan armeijalle kaikkia mahdollisia kulkuneuvoja kübelwagenista Tiger pansserivaunuihin

VAG-tyyliin kirjoitti:

Kyllähän se Porsse on tullut tunnetuksi siitä että lainaa muiden konsultaatiota, malli 356 oli teknisesti 1:1 VW kupla ja myöhemmät 924:t saivat tekniikan Audin perheautoilta(tosin sillä löysimmällä 2 litrasella koneella tietty).

Kupla ja 924 olivat (ja ovat) Porschen suunnittelemia!
Opettelepa joskus ottamaan edes hiukan asioista selvää.

VAG-tyyliin kirjoitti:

Kyllähän se Porsse on tullut tunnetuksi siitä että lainaa muiden konsultaatiota, malli 356 oli teknisesti 1:1 VW kupla ja myöhemmät 924:t saivat tekniikan Audin perheautoilta(tosin sillä löysimmällä 2 litrasella koneella tietty).

mutta onneksi poika on vieläkin löyhemmällä, kaksilitraisella perhekusipäällä varustettu.

Audilla ei ollut vuonna 1976 2-litraista autoa. Ottaisit edes jostain, edes joskus selvää, voisivat provosi olla toimivampia. Nyt ne lähinnä säälittävät.

Jenkkivalmistajien "tietotaito" ei kelpaa kenellekään. :)
Päinvastoin, USAssa ostavat autoilun tietotaitoa muualta maailmasta.

Jaa missä Porscheissa?

Pecos Bill kirjoitti:

Jaa missä Porscheissa?

Luin parturissa GT-magazinea ja sen mukaan uuden 911-Porschen pakosarjat ovat käytännössä modifioidut Skodan Favorit -mallin.

Myönnettäköön myös, että olen ajanut vuokratulla 914 Porschella joskus 1980-luvun puolivälissä Etelä-Ranskassa. Se oli näpsäkkä ja terhakka peli ja ainoa Porsche, jonka itselleni huolisin.

Sanotaan vielä myös sekin, etten pidä Porscheja huonoina autoina. En vain aina oikein ole ymmärtänyt heidän teknisiä ratkaisujaan. Corvetten tekniikka taas on minulle jossain määrin selkeämpää ja yhdenmukaisempaa.

Tomppa Turmiola kirjoitti:

Luin parturissa GT-magazinea ja sen mukaan uuden 911-Porschen pakosarjat ovat käytännössä modifioidut Skodan Favorit -mallin.

Myönnettäköön myös, että olen ajanut vuokratulla 914 Porschella joskus 1980-luvun puolivälissä Etelä-Ranskassa. Se oli näpsäkkä ja terhakka peli ja ainoa Porsche, jonka itselleni huolisin.

Sanotaan vielä myös sekin, etten pidä Porscheja huonoina autoina. En vain aina oikein ole ymmärtänyt heidän teknisiä ratkaisujaan. Corvetten tekniikka taas on minulle jossain määrin selkeämpää ja yhdenmukaisempaa.

yksinkertaisen miehen. Niin se vaan on, pojaaaaaaaaaaat.

Tomppa Turmiola kirjoitti:

Luin parturissa GT-magazinea ja sen mukaan uuden 911-Porschen pakosarjat ovat käytännössä modifioidut Skodan Favorit -mallin.

Myönnettäköön myös, että olen ajanut vuokratulla 914 Porschella joskus 1980-luvun puolivälissä Etelä-Ranskassa. Se oli näpsäkkä ja terhakka peli ja ainoa Porsche, jonka itselleni huolisin.

Sanotaan vielä myös sekin, etten pidä Porscheja huonoina autoina. En vain aina oikein ole ymmärtänyt heidän teknisiä ratkaisujaan. Corvetten tekniikka taas on minulle jossain määrin selkeämpää ja yhdenmukaisempaa.

No aika asiantuntematon on tuo mainitsemasi lehti siinä tapauksessa.

Olet kyllä oikeassa siinä, että Corvettessa on yksinkertaista tekniikkaa, eikä siinä periaatteessa välttämättä mitään pahaa olekkaan. On varmasti ihan järkevää, että pitäydyt yksinkertaisissa asioissa niin autojen, kuin muidenkin elämän osa-alueiden suhteen. Hyvää jatkoa.