Carinan kestävyys?

onhan noita carinoita ollut,hyvin vähän vikoja.iskarit ja koiranluut,muu normaalia kulumista.sitten on tää britti malli josta ei kokemusta. on ollut 2l e caarina ja hyvä peli ,nyt 1.6 ja e malli japanin ajettu 156tonaa ei mitään merkittävää. joskus oli nissanikin ,mutta ei vedä vertoja toyotalle,primerat ruostuu tankin alta alle aikayksikön ja muutenkin toivoton pirssi.perushuollot kuntoon niin autoa pitkäksi aikaa.

Vesipummppu on lyhytikäinen ja ainakin kaikissa omistamissani carinoissa oli, samoin kaikissa alkoi öljyvuoto paineanturin rakenteesta. samoin pakoputken joutui uusimaan kaikkiin. Nämä siis välillä 100tkm-200tkm. 3 carinaa olen aikoinaan omistanut.

lyhytikäine kirjoitti:

Vesipummppu on lyhytikäinen ja ainakin kaikissa omistamissani carinoissa oli, samoin kaikissa alkoi öljyvuoto paineanturin rakenteesta. samoin pakoputken joutui uusimaan kaikkiin. Nämä siis välillä 100tkm-200tkm. 3 carinaa olen aikoinaan omistanut.

Lue lisää

kyllä brittimallissa ruostumatonta terästä, tosin siihen jouduin vaihtamaan etuputken: jousto nivelestä resonoi niin saata.., kuulemma tyyppivika: uusi tuli erilaisella nivelellä.

lyhytikäine kirjoitti:

Vesipummppu on lyhytikäinen ja ainakin kaikissa omistamissani carinoissa oli, samoin kaikissa alkoi öljyvuoto paineanturin rakenteesta. samoin pakoputken joutui uusimaan kaikkiin. Nämä siis välillä 100tkm-200tkm. 3 carinaa olen aikoinaan omistanut.

Lue lisää

ensimmäisen kerran 210 000 km:n huollossa, kun nokkahihna vaihdettiin.
Pakoputki rosteria, tarvinneeko koskaan vaihtaa.
Kaksi teknistä vikaa autossa ollut tähän mennessä. Nyt lisänä kyljen muovilista poikki, mutta ei ole vaihdettu. Parkkipaikalla joku paukautti toisen auton ovella.

ABS-anturi 165 000km:n kohdalla, maksoi jotain 60 euroa, vaihdettu itse.

Koiranluu oikealle taakse 225 000km:n kohdalla, maksoi 20 euroa, vaihdettu itse.

Mittarissa nyt 235 000 km, mm. jarrupalat kaikki vielä alkuperäisiä.

lyhytikäine kirjoitti:

Vesipummppu on lyhytikäinen ja ainakin kaikissa omistamissani carinoissa oli, samoin kaikissa alkoi öljyvuoto paineanturin rakenteesta. samoin pakoputken joutui uusimaan kaikkiin. Nämä siis välillä 100tkm-200tkm. 3 carinaa olen aikoinaan omistanut.

Lue lisää

vm 93 japsi carina e:ssä 420 tkm joten aika kestävä, tiedän tämän koska kun ostin auton oli siinä 30 tkm, pois vaihdettaessa lähes 600 tkm,
iskarit on todella pitkäikäiset ekat kaikki 4 kesti 250 tkm ja taakse joutui uudet laittaan sitten n. 500 tkm kohdalla, eteen ei vielä tässä vaiheessa. vain yhdet jarrupalat tartti vaihtaa samoin kengät, levyt olivat alkuperäiset, laturin hiilet loppui 510 tkm kohdalla, akkuja meni 2kpl.
pakoputkelle ei tarvinnut tehdä miään, polttoaineen täyttöputki uusittiin 560 tkm kohdalla samoi pätkä polttoaine paluu putkea vaihdettiin kumiseen jostain puolesta välistä tankkii asti.

ne sieltä kosahtaa.., mutta jos sinulla lämmin säilytyspaikka = esim tehostin kestää pitempään, oletkos vilkaissut oven alareunoja sisäpuolelta tarkemmin: omassa oli pikku kuplia, kynnellä rapsaisi niin lähti maalit ja alta ruosteessa: ei ole kaksinen sinkitys..., kaverilla samanlainen carina ja kylläpä samt viat ollut siinäkin kuin itsellä, ainakin kolme varmaa: kytkin naukuu, pakoputki resonoi, vaihteensiirto takertelee: kakkonen jäykkä meneen päälle ja kolmoselle vaihtaessa narahtaa kuulemma tyypivika synkrot ei kestä.

Hmm. Tarkotatko tällä resonoinnilla sellasta mörreetä ääntä jossain tietyssä kierosluvussa kun jarruttaa vaihteella?

Itselläni oli mikä vaihde tahansa ja jarruttaa koneella niin kun sattuu 2400rpn/min niin sillä kodalla hetkellisesti kuuluu joka ikinen kerta möree murina. En tiedä mistä johtune mutta katsastuksesta meni hyvillä arvoilla ainakin läpi.

Putkessa kirjoitti:

Hmm. Tarkotatko tällä resonoinnilla sellasta mörreetä ääntä jossain tietyssä kierosluvussa kun jarruttaa vaihteella?

Itselläni oli mikä vaihde tahansa ja jarruttaa koneella niin kun sattuu 2400rpn/min niin sillä kodalla hetkellisesti kuuluu joka ikinen kerta möree murina. En tiedä mistä johtune mutta katsastuksesta meni hyvillä arvoilla ainakin läpi.

Lue lisää

Mulla tuo resonointi on lähinnä tyhjäkäynnillä kuuluvaa putken ylimääräistä ääntä.. Välistä aika ilkeen kuulosta kolinaa. Kun jalalla painaa putken päästä, niin resonointi lakkaa. Oon vaihtanu kaikki kannatin kumit, joten niistä resonointi ei ainakaan johtunut. Ilmeisesti putken alkuosa pitäis vaihtaa...

E-Carina-97 kirjoitti:

Mulla tuo resonointi on lähinnä tyhjäkäynnillä kuuluvaa putken ylimääräistä ääntä.. Välistä aika ilkeen kuulosta kolinaa. Kun jalalla painaa putken päästä, niin resonointi lakkaa. Oon vaihtanu kaikki kannatin kumit, joten niistä resonointi ei ainakaan johtunut. Ilmeisesti putken alkuosa pitäis vaihtaa...

Lue lisää

Se on pakoputken etupäässä oleva "nivel" mikä resonoi. Kuulemma tyyppivika. Sama homma itsellä, pitäs vaihtaa kun jaksais...

Jaaka kirjoitti:

Se on pakoputken etupäässä oleva "nivel" mikä resonoi. Kuulemma tyyppivika. Sama homma itsellä, pitäs vaihtaa kun jaksais...

Onkohan se nivel siinä ennen putken alkua, vai etu ja väli putken välissä? ei kehtaa tuonne pakkaseen mennä auton alle selvittelemään...

paremminkin luotettavuudessa AUDI!!!!!!!!!!

Mainitset tuulilasin hakkautumisesta. Tarkoitatko uurteita jotka pyyhkijät ovat lasiin kuluttaneet? Mulla kanssa -90 280tkm ajetussa moisia uurteita ja sulat metelöi kun pyyhkii lasia. Miten tuon olet korjannut?

Matti36 kirjoitti:

Mainitset tuulilasin hakkautumisesta. Tarkoitatko uurteita jotka pyyhkijät ovat lasiin kuluttaneet? Mulla kanssa -90 280tkm ajetussa moisia uurteita ja sulat metelöi kun pyyhkii lasia. Miten tuon olet korjannut?

Lue lisää

Jo .

AudiA41,8t kirjoitti:

Jo .

Paalaa persreikä ja postia se vagina konserniin heh, aulikki. 1.8 d öljyvuoto.

Auliki kirjoitti:

Paalaa persreikä ja postia se vagina konserniin heh, aulikki. 1.8 d öljyvuoto.

aulghy uuuyp kedgjrg dfggfjtyuvgn

Auliki kirjoitti:

aulghy uuuyp kedgjrg dfggfjtyuvgn

Mullakin on käytössä 4 tuollaista 1,6-litraista mallia -88, -89,-90 ja -90. Kaikilla ajettu yli 300000km ja hyvin liikkuvat. Ilo on ajaa.

että sillai kirjoitti:

Mullakin on käytössä 4 tuollaista 1,6-litraista mallia -88, -89,-90 ja -90. Kaikilla ajettu yli 300000km ja hyvin liikkuvat. Ilo on ajaa.

"Ilo on ajaa."
Taidat olla masokisti kun haluat ajella tuollaisilla röttelöillä.

AudiA6mann kirjoitti:

"Ilo on ajaa."
Taidat olla masokisti kun haluat ajella tuollaisilla röttelöillä.

elämän suuri nautiskelija, Carinat ovat hienoja autoja.

zöf kirjoitti:

elämän suuri nautiskelija, Carinat ovat hienoja autoja.

Itsellä oli carina2 89 ajettu 280tkm korjaukset pakoputki,jarrupalat eteen startin hiilet,iskarit
kori kunnossa ruostesuojattu harmittaa vieläkin kun möin pois 3vuotta sitten
työkaverin pojalle ja on ollut tyytyväinen tuli ostettua "premiun" A6 99 no onneksi
pääsin vime syksyllä eroon .. ja tilalle tietenkin T.A 06 ei tartte korjailla niin kuin Audia
200tkm niin laukee joka puolelta..

PS: Nimimerkki AudiA6mann on pelle taitaa ajella A4 88 1.6 ruostekasalla

EX Audi6mann kirjoitti:

Itsellä oli carina2 89 ajettu 280tkm korjaukset pakoputki,jarrupalat eteen startin hiilet,iskarit
kori kunnossa ruostesuojattu harmittaa vieläkin kun möin pois 3vuotta sitten
työkaverin pojalle ja on ollut tyytyväinen tuli ostettua "premiun" A6 99 no onneksi
pääsin vime syksyllä eroon .. ja tilalle tietenkin T.A 06 ei tartte korjailla niin kuin Audia
200tkm niin laukee joka puolelta..

PS: Nimimerkki AudiA6mann on pelle taitaa ajella A4 88 1.6 ruostekasalla

Lue lisää

carina2 -90 mittarissa 470.000 hyvin pelittää eikä paljoo ole tarvinnu korjailla tai ostella varaosia

twincami kirjoitti:

carina2 -90 mittarissa 470.000 hyvin pelittää eikä paljoo ole tarvinnu korjailla tai ostella varaosia

jarrupalat kestää 200tkm:ehkä 3 palat auton elinikänä,miksi lasken vähintään 500 tkm

kauppa50 kirjoitti:

jarrupalat kestää 200tkm:ehkä 3 palat auton elinikänä,miksi lasken vähintään 500 tkm

Varmaan typerin keskustelu Suom24.llä

HÄÄÄÄHHÄÄÄH kirjoitti:

Varmaan typerin keskustelu Suom24.llä

Kaverin Carina E hajosi ja kone oli ihan loppu 354tkm. Ei kannattanut enään laittaa kuntoon vaan myydä osiksi. Oli jo ostaessa kone loppu ilmeisesti. Mutta osti sen ilmastoinnin takia. Kerkesi ajella 30tkm, kun auto sanoi sopimuksen irti. Varmaan oli revitelty autoa,kun kone oli niinkin loppu. Ohi vuodot oli suuret.
Mutta itsekin suosin Toyotaa ja olen suunnitellut,että jos seuraava auto olisi Toyota.Japsit osaa rakentaa kestäviä pelejä ja ovat tarkkoja auton tekijöitä.

TOyo power kirjoitti:

Kaverin Carina E hajosi ja kone oli ihan loppu 354tkm. Ei kannattanut enään laittaa kuntoon vaan myydä osiksi. Oli jo ostaessa kone loppu ilmeisesti. Mutta osti sen ilmastoinnin takia. Kerkesi ajella 30tkm, kun auto sanoi sopimuksen irti. Varmaan oli revitelty autoa,kun kone oli niinkin loppu. Ohi vuodot oli suuret.
Mutta itsekin suosin Toyotaa ja olen suunnitellut,että jos seuraava auto olisi Toyota.Japsit osaa rakentaa kestäviä pelejä ja ovat tarkkoja auton tekijöitä.

Lue lisää

Ei ollut huonosti pidetty vaan tavallinen Toyo eivät Toyon moottorit enempää kestä,
kunnon autot ovat noilla kilometreillä huippukunnossa.

............ kirjoitti:

Ei ollut huonosti pidetty vaan tavallinen Toyo eivät Toyon moottorit enempää kestä,
kunnon autot ovat noilla kilometreillä huippukunnossa.

Itsellä ollut jo neljä toyotaa: Tercel 1,5 ja 1,3 A-sarjan 8v-koneella, Corolla 1.6 4a-f 16-v koneella ja Carina e 2.0. Terskoilla ajettiin yli 350 k, ja myytiin teknisesti aivan virheettöminä edelleen ajoon, tuo corolla on edelleen nuoren tytön ajossa, mittarissa on 455 k, ei vuotoja eikä mitää ongelmaa.
Carinassa on vastaa 330k mittarissa, käynti ja päästöt kuin uutena. Koppa samaten aivan ruosteeton. Maantiellä vie 6,3 l/100 km ja kulkee kuin ajatus.
Tojossa oli jo yli 20 vuotta sitten täysin tietokoneohjattu sytytys, suihkutus ja moottorinohjaus. Useimmat eurot olivat alkeellisilla Boschin tai Lucasin laitteilla varustettuja, useat peräti yksipistesuihkuja; tuon ajan perusautojen bosch motronic oli puolestaan epäluotettava kalleimpia mersuja, bemuja ja audeja lukuunottamatta. Toyotalla (Denso)oli jo silloin paljon kehittyneempi ja ennenkaikkea täysin pomminvarma rakenne niin oheislaitteissa kuin moottorin sisälläkin. Valmistusmateriaalit, suunnittelu ja toteutus ovat todella korkealuokkaisia ihan millä mittarilla tahansa mitattuna. Tähän on syynä japanilaisten tapa tehdä homma kerralla kuntoon. Eikä se ole tänä päivänä muuksi muuttunut.
Tojo vaatii tuossa kuosissa pysyäkseen vain perushuollon ja asialllista käyttöä.
Kulutusosaa menee kaikissa autoissa, eli jakoremmiä, jarrupalaa, rengasta, suodatinta jne.
Kaikki tekniset laitteet, jopa toyotankin, saa rikki jättämällä nuo toteuttamatta.
Muuten voin sanoa omasta ja tuntemieni tojotistien puolesta, että niillä ajaa juuri niin pitkään kuin autonsa kanssa viihtyy, tekninen kestävyys kun ei TODELLAKAAN tule vastaan.
On se vaan niin humoristista, kuinka 60-luvulta on aina löytynyt tuo " ****:n japsipaska" - hokemaa toistava luiskaotsien klaani. No, toki onhan se harmillista kun joillekuille on valjennut jo ajat sitten laatuesineen omistamisen ilo: hyvä kun kestää käytössä ja vaatii vain vähän turhaa huomioita. Tästäpä syystä soitan esimerkiksi japsifenderillä. Se kun on vieläkin laadukkaampi kuin jenkkiveljensä.
Tietenkin oman egon korostaminen jollakin "seksikkäämmällä" merkillä on sallittua, mutta vanhalla tojolla ajava on realisti ja omaa terveen itsetunnon.
Eikä housuissakaan ole ekstension tarvetta.

Mahtiprole kirjoitti:

Itsellä ollut jo neljä toyotaa: Tercel 1,5 ja 1,3 A-sarjan 8v-koneella, Corolla 1.6 4a-f 16-v koneella ja Carina e 2.0. Terskoilla ajettiin yli 350 k, ja myytiin teknisesti aivan virheettöminä edelleen ajoon, tuo corolla on edelleen nuoren tytön ajossa, mittarissa on 455 k, ei vuotoja eikä mitää ongelmaa.
Carinassa on vastaa 330k mittarissa, käynti ja päästöt kuin uutena. Koppa samaten aivan ruosteeton. Maantiellä vie 6,3 l/100 km ja kulkee kuin ajatus.
Tojossa oli jo yli 20 vuotta sitten täysin tietokoneohjattu sytytys, suihkutus ja moottorinohjaus. Useimmat eurot olivat alkeellisilla Boschin tai Lucasin laitteilla varustettuja, useat peräti yksipistesuihkuja; tuon ajan perusautojen bosch motronic oli puolestaan epäluotettava kalleimpia mersuja, bemuja ja audeja lukuunottamatta. Toyotalla (Denso)oli jo silloin paljon kehittyneempi ja ennenkaikkea täysin pomminvarma rakenne niin oheislaitteissa kuin moottorin sisälläkin. Valmistusmateriaalit, suunnittelu ja toteutus ovat todella korkealuokkaisia ihan millä mittarilla tahansa mitattuna. Tähän on syynä japanilaisten tapa tehdä homma kerralla kuntoon. Eikä se ole tänä päivänä muuksi muuttunut.
Tojo vaatii tuossa kuosissa pysyäkseen vain perushuollon ja asialllista käyttöä.
Kulutusosaa menee kaikissa autoissa, eli jakoremmiä, jarrupalaa, rengasta, suodatinta jne.
Kaikki tekniset laitteet, jopa toyotankin, saa rikki jättämällä nuo toteuttamatta.
Muuten voin sanoa omasta ja tuntemieni tojotistien puolesta, että niillä ajaa juuri niin pitkään kuin autonsa kanssa viihtyy, tekninen kestävyys kun ei TODELLAKAAN tule vastaan.
On se vaan niin humoristista, kuinka 60-luvulta on aina löytynyt tuo " ****:n japsipaska" - hokemaa toistava luiskaotsien klaani. No, toki onhan se harmillista kun joillekuille on valjennut jo ajat sitten laatuesineen omistamisen ilo: hyvä kun kestää käytössä ja vaatii vain vähän turhaa huomioita. Tästäpä syystä soitan esimerkiksi japsifenderillä. Se kun on vieläkin laadukkaampi kuin jenkkiveljensä.
Tietenkin oman egon korostaminen jollakin "seksikkäämmällä" merkillä on sallittua, mutta vanhalla tojolla ajava on realisti ja omaa terveen itsetunnon.
Eikä housuissakaan ole ekstension tarvetta.

Lue lisää

Kyllä Toyoterot ovat sitten niin sekaisin että niitä ei enää auta
pakkohoitokaan.

Pena Bimmeri kirjoitti:

Kyllä Toyoterot ovat sitten niin sekaisin että niitä ei enää auta
pakkohoitokaan.

Pena Bimmerin on näköjään pakko tulla keulimaan tänne kun housuissa ei mikään keuli. xD

Mun eka auto oli 2.0 Sierra vm.-90.
Läpimätä, johon olis pitänyt upottaa 2000€ jos sen olis seuraavasta katsastuksesta läpi halunnut. Vaikka kosla oli mätä, on mulla silti sitä "ikävä", koska sillä oli niin hauskaa leikkiä talvella.

Takaveto on kyllä yliveto!

Minä oon Carinalla ajannu ainaski 7000000000000000000000000000000000 km eikä oo tarvinnu korjata.