luin lämmittimen toiminta periaatteen, ja mielestäni siinä ilmastointilaitteen toimisuunta vai vaihdetaan, elikkä talvella siirretään lämpöä lämpöpumpulla ulkoa sisälle, ja kesällä päinvastoin, ihan sama periaate kuin taloon asennettavissa ilmalämpöpumpuissa joilla kesällä voi jääähdyttää sisäilmaa ja talvella lämmittää.
Tällaisen järjestelmän hyötysuhde on n. 3X parempi kun esim. lämminvesikanavaan sijoitetun sähkövastuksen, joita on esim VW:dieseleissä.
elikkä 1000W teholla saadaan 3000W ja kun kompressoria pyöritetään mekaanisesti ei tarvita niin suurta laturia kuin VW:n dieseleissä joissa on vastus, lisäksi polttoaineen kulut / lämmitys kW on tietysti 3X pienempi.
Tällaisen järjestelmän hyötysuhde on n. 3X parempi kun esim. lämminvesikanavaan sijoitetun sähkövastuksen, joita on esim VW:dieseleissä.
elikkä 1000W teholla saadaan 3000W ja kun kompressoria pyöritetään mekaanisesti ei tarvita niin suurta laturia kuin VW:n dieseleissä joissa on vastus, lisäksi polttoaineen kulut / lämmitys kW on tietysti 3X pienempi.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Oli golopallo 2.0TDI 1kW PTC vastuksella ja nyt uusi honda tiisseli. Käytännössä volsu alkaa puhaltamaan nopeammin ja enemmän lämmintä ilmaa.
ole, mutta vw pasuunasta (-06) on. Mielestäni ei kyllä mitenkään ihmeen nopeasti lämpene. Huono juttu jos Honda lämpenee vielä hitaammin. Sitten on autolehtien jutut olleet taas kerran shittiä.
lämpenee nopeaan kokemusta on 30 pakkasessakin tarkenee ja halvat kilometrit ennen meni bensaan 300e kuussa nyt riittää naftaan 150e eli puolet on halvempi ajaa tänään tuli verolappu 618e on ilo maksaa kun ei tarvi kallista bensaa ostaa enää 9300 kun ajaa vuodessa on dieselvero kuitattu
Aivan samoin kuin lämpöpumpuissa yleensä, hyötysuhde tippuu rajusti kun mennään oikeisiin pakkaslukemiin ja jo -22 asteen lämpötilassa ollaan hyötysuhteessa
Miksi ostiitte nuo autot.
Joku vanha volvo vm-70 on yhtä varma ja paljon lämpimämpi. ja tulee halvemmaksi ajaa.