PELASTAKA KOIVISTO-adressi on Satakunnan Kansan Verkko Birgitin keskustelupalstalla "Mitä mieltä Reposaaren asuntomessuista"- aiheen sivulla 170!
Tutustu aiheeseen ja lähde pelastamaan Suomen suurinta Suomessa rakennettua purjelaivaa!
Tutustu aiheeseen ja lähde pelastamaan Suomen suurinta Suomessa rakennettua purjelaivaa!
Vastaukset 27
Vanhimmat
Adressi täällä: http://www.adressit.com/romuttakaa-kk
"Romuttakaa Koivisto"- adressin levittäjä ei ole tainnut ymmärttää meri- tai purjelaivakulttuurin arvoista alkuunkaan. Tarkoitan tällä jokseenkin samaa kuin halveksisi sotiemme veteraaneja siitä työstä, jonka tekivät maamme itsenäisyyden eteen!
Kaarlo Pulli oli Karjalan Koiviston nk. "SUURI LAIVAMESTARI JA -MIES". Hän suunnitteli ja rakensi Koivistolla suurimmat ja kauneimmat purjealukset, joista yksi on jäljellä: Koiviston saaren nimikkolaiva KOIVISTO!
Myöhemmin, kun Koiviston runko oli saatu pelastettua jatkosodan jaloista evakkoon, sama mies oli perustamassa Raumalle Hollmingin telakkaa, ensin kuunari Koivistoa varten ja myöhemmin sotakorvauskuunareille rakennuspaikaksi. Niitä tehtiin kuunari Koiviston mallin mukaan kaikkiaan 93! Yksi niistä on enää romuna jäljellä Pietarsaaressa!Ja emolaiva kuunari Koivisto toistaiseksi ehjänä Reposaaressa!
Koivisto on suojattu jälkipolvia ja pohjolan kovia olosuhteita varten jäitä ja säitä kestävällä ferrobetonilla.
Koivisto on tämän pakkasenkestävän, mutta hengittävän suojakuoren sisällä turvassa ja kaikkien uteliaiden käsin kosketeltavissa myös tulevaisuudessa. Asin voi muuttaa vain haudanryöstäjiin verrattavat merirosvot tai "ROMUTTAKAA KOIVISTO" - kahjot.
Toivottavasti eivät kuitenkaan pääse tekemään enää enempää tuhoa tässä arvokkaassa laivassa.
Mielestäni arvokkaan karjalaisen laivanrakennuskirjallisuuden, -tiedostojen ja -työkalujen ryöstö on jo riittävä osoitus siitä, miten vähän mainitut kahjot merihistoriaa ymmärtävät. Ovat nuoria kokemattomia "ikkunankivittäjiä" ja arvojen murskaajia, joilla ei ole mitään vastuuta esi-isiemme osaamisesta eikä muuta tavoitetta kuin ROMUTTAA ja tuhota kaikki vastaan tuleva! Oli se sitten vanhaa tai uutta.
"Ikkunankivittäjät" pystyvät romuttamaan ja rikkomaan, mutta eivät rakentamaan. Kaikki osaavat rikkoa. Se ei ole taito. Säilyttäminen ja korjaaminen on taitolaji, jota kyseisen "romupojan" kannattaisi harjoitella.
vain yhteiskunnalle, mutta myynnissä todellinen arvo oli taulu-TV:n luokkaa.
Totta on, arvokkaaksi on tullut meille porilaisille. Varoja on uponnut verorahoja ym. kaikkinensa reilusti yli 3 milj.mk., tähän on laskettuna kusetetut pankkilainat ym. turhat työllistämiset ym. ym. kalliit lupaukset sekä ilmaiset satamapaikat 20 vuotta. Muista häätö ym kuluista nyt puhumattakaan mitä tässä on yhteiskunnan varoja mennyt kun Heikolan ei saanut vuodessa romujaan liikkeelle kun viimeinen uhka tuli.
Hyvä että lähtee! Ja hyvä että menee romuksi. On se sellainen perkeleellinen irvikuva.
kanssa tuolla betonimöhkäleellä ei ole mitään yhteistä.
Perinnettäkään siinä ei ole,hyvä kun tehdään täytemaata.
Tällä osastolla pitäisi keskustella laivoista ja merenkulusta. Tällä piimäisellä aloitteella ei ole tekemistä kummankaan kanssa. Huuhaa- palsta on muualla.
Ainoa Suomessa rakennettu suuri purjelaiva on laiva siinä missä muutkin.
Piimämäisellä sitkeydellä vaadin hiukan kunnioitusta "vanhaa rouvaa " kohtaan, vaikka muutama väittääkin sitä hyvlyksi haukkuukin.
katso http://kuunarikoivisto.info
Kuule piimä jos Wasa Tukholmassa olisi betonoitu se ei nyt häviäisi mutta voin vakuuttaa että ei sille hallia olisi silloin rakennettu eikä sitä kukaan olisi käynyt katsomassa.
Kun sinusta tuli maanmittausinsinööri mikset pysynyt lestissäsi.
Miksi lopetit pikku vastoinkäymisistä. Teithän kunniallisen työn Turun kaupungille kartoittaessasi pienvensatamia vaikka julkaisitkin kirjan itse.
Historiaa voi säilyttää vaan sellaisenaan ei lisäämällä.
Ei puinen kuunari ole betoni kuunari.
Jos Fidel Gastro betonoidaan ei se ole Fidel Gastro vaikka se kauempaa näyttäisi.
Jos kaikki Kansallsmuseon lahoavat puiset esineet betonoitaisin ne olisivat arvottomia.
Anteeksi että kiihdyin, en todella tarkoittanut edellisiä sanojani.
Asiallinen kirjoitus, filunkimies JH ollut muutenkin. Eniten hamrittaa varmaan JH:aa se, että, mennetti ilmaisena sunnon jossa on asunut vuokratta jo ties kuinka kauna porilaisten maksaessa kulut. Olikohan edes laillista asia siellä? Tuskin, sillä JH ei paljoa laillisuudesta perusta. Sellainen se on, tuttu rikospoliisipiireiussä ja alioikeuksissa. Ja aina sama laulu; kustusta venekaupoissa ja vilunkipeliä, nyt vaan on laivakaupoissa.
Vilunkimies, mutta senhän kaikki jo täällä tietääkin.
Tosiaan, lähdin V-S Seutukaavaliitosta v.1980 Turun Maalarinammattikoulun venerakennuslinjan kutsutuksi opettajaksi. Työ oli luovalle persoonalle kamala, koska aikatauluista oli pidettävä kiinni!
Betoni- statiikan kostruktioinsinöörinä(en maanmittausinsinöörinä)"uitin" ensi töikseni yöllä venehalliin betonisen Trollö 20:n Aurajoesta kunnostettavaksi.
Siitähän vasta hälyn nostivat "kuttaperkkamiehet", mutta Trollö 20 kunnostettiin koulutus- ja opetystyönä hälystä huolimatta. Olin jo silloin rakentanut parisataa betonivenettä ja suunnitellut veneitä 30 vuotta!
Yhdyskuntasuunnittelijana ollessani tein tosiaan yhdessä edesmenneen taiteilija(kuvitus)Jukka Salmisen kanssa Suomen ensimmäiset venesatama- ja reittijulkaisut Varsinais Suomesta ja Ahvenenmaalta jo 70-luvulla, se on totta. Weilin Göös oli kustantaja. Sitten tein Jouko Heikolan Venepiirustusoppaan, jota on painettu 10 000 kpl ja joka on kaikissa kirjastoissa.
Lähdin Kuntainliiton hyväpalkkaisesta virasta, koska en jaksanut enää ryypätä. Lopetin -80 ja sikarinpolton -90. Sen jälkeen olen omistautunut laivojen ja veneiden suunnitteluun, korjaamiseen ja kirjojen tekemiseen omalta alaltani, jossa olen viihtynyt hyvin.
Kuunari Koivisto on iso referenssityö ferrobetonitekniikan alalta. Maailman suurin ferrobetonoitu puualus!
Tähän Suomessa kehitettyyn puun pinnoitus suojausmenetelmään kannattaisia jokaisen suomalaisen tutustua paremmin.
Muistutan, että viime sodan jälkeen rapatut "ferrobetonitalot"(kanaverkolla rapatut ulkosivut) voivat vuosista huolimatta hyvin vielä tänäkin päivänä. Juttu on sama kuin nykyaikaisessa ferrobetonissa, jossa käytetään huomattavasti lujempia teräksiä tai verkkoja(tarpeen mukaan) ja erikoisbetonia(suolankestävää ja kvartsia hiekan sijasta)
Linkissä http://www.kuunarikoivisto.info
on lisää tietoa
JH
Kannattaisin tutustumista "filunkimieheen" paremmin klikkaamalla:
http://www.kuunarikoivisto.info
niin ei tarvitse jauhaa paskaa kun ei asioista ole tietoa.
Tuosta entisöinnistä voidaan olla niin montaa mieltä että en edes viitsi siihen keskusteluun vaivautua, mutta käyttäisin kuitenkin selvyyden vuoksi sanaa KÄYTTÖENTISÖITY, sillä varauksella että se on ns. entisöity käyttöön (nykymenetelmin).
Nythän se ei ole entisöity (se oli rakennettaessa puuta, ei betonia) eikä sen enempää käyttöentisöitykään (ei ole käyttökuntoinen), vaan se on edelleen pelkkä projekti ja sellaiseksi se taitaa jäädä. Harmi homma kaikkinensa.
En yhtään epäile sitä etteikö Koivisto olisi saatu käyttöentisöityä ja kulkukuntoon, mutta epäilen sen mahdollisuutta saada ao. katsastusta MKL:lta. Mutta se ei välttämättä ole pääasia jos sillä ei tehdä liikennettä josta saapi fyffaa. Olisi se ollut mahdollista.
Mutta jotakin on todellakin tapahtunut siitä, että ko. laivan saama imnnoistus ym. on kääntynyt tekijöitä vastaan. Oma osuutensa on varmaan ollut jatkuva känä asiasta jos toisesta, sekä talousepäselvyydet jotka ovat langenneet viime kädessä Porin piikkiin ja maksettavaksi.
Olisi Koivisto ollut pelastettavissa jos siihen olisi saatu sellainen mies/nainen vetämään projektia joka nauttii luottamusta myös Porin suuntaan. Nyt sellainen mahdollisuus ei ollut kun Heikola oli ruorissa. Vetäjän vaihto ois vinut pelastaa tilanteen ratkaisevasti, mutta käytäntö ja historia kertoo että Heikolan vuorovaikutustaidot ovat alakoululuokkaa.
Heikola voi valittaa vain tapahtunutta, sillä jokaisella on oikeus luottaa tai olla luottamatta mihin tahtoo. Heikollaan ei luotettu koskaan, vaan luottamus oli edellisellä toimija RY:llä, ei Heikolalla, ja sekin vain siihens aakka kun huomattiin että oli mljoonat vaihtaneet omistajaa ja POri maksoi viulut.
Kun Heikola alkoi hommaa vemä eteenpäin, ei hän koskaan saanut Porila sen enempää lupauksia kuin luottamustakaan, kosoa oli tuon rahaväännön yksi arkkitehdeista, jonka siis kiistää vaikka käytäntö osoittaa selvästi toista. Ottaisi edes miehekkäästi vastuuta teoistaan, mutta ei.
Miten tuollaiseen voi luottaa?
Vaikka Heikola kuinka rehellisyyttään ja vilpittömyyttää todistelee monisanaisestikin - joka lienee ollut virhe, eivät vaan ole Porin isät uskoneet. Ja ihmekös tuo. Heikola syyttää laivaprojekti Ihanaa, mutta syyt ovat jo aikaa ennen Ihanaa, sillä ongelma on ollut Porilla jo likimain 20 vuotta. Ongelma, jonka on muodostanut Koivisto, ei Porin kaupunki.
Ikävää Koivoston kannalta, mutta nyt on Heikolan turha rypistellä kun on paskat housussa. Ja kuka muu Heikolan huosuun paskoo kuin Heikola itse?
Samalta varmaan on tuntunut niistä monista jotka ovat rahansa sijoittaneet/tilanneet sinun valmistamaan veneeseesi, jotka ovat saaneet nuolla näpejän ja hävinneet rahansa. Myös se 500.000 FIM maksanut betonivene joka ei koskaan noussut eden kölikorjeuteen, ja josta em. summa oli rahalla maksettu. Miksiköhän se ei koskaan valmistunut, eu voi ainakaan sanoa että ostajalta loppui rahat kesken :) Kova hinta kölistä, joka nyt pölynä ilmassa.
Jouko, sitä niittää mitä kylvää!
Asiakirjoista saan lukea syntymäajaksesi 5.2.1943. Ilmoitat, että vuoteen 1980 mennessä olet suunnitellut veneitä jo 30 vuotta. Tästä saadaan sekä Elon että Ojalan laskuopin mukaan selville se seikka, että olet aloittanut veneiden suunnittelun vuonna 1950, jolloin olit seitsenvuotias. Kukapa poijjanjulli ei olisi siinä iässä veneitäkin piirustellut. Suunnitteluksi sitä sinun lisäksesi muut ei nimitä. Surullista on vain se, että piirtelyn taso jäikin sittemmin lähes sille asteelle, kun edes asian perusteiden omaksumiseen ei näytä jääneen aikaa.
>>Työ oli luovalle persoonalle kamala, koska aikatauluista oli pidettävä kiinni!
Todettu on.
>>Lähdin Kuntainliiton hyväpalkkaisesta virasta, koska en jaksanut enää ryypätä.
Tämä on uutta tietoa; ettäkö todella on niin, että ryyppääminen on tuollaisen homman edellytys.
Ei Koivistoa ole koskaan aiottukaan entisöidä tai käyttöentisöidä!
Koivisto oli kunnostettu nuorten toimintakeskukseksai ja puuveneverstaaksi. Suojattiin hoitovapaalla ferrobetonilla ja karjalaisille luvattiin perustaa aito puulaivamuseo ruumaan. Se on siellä, vaikka ei ulos näykkään. Ei muistakaan museoista paljon ulos näy.
Koiviston "lippujuhla" eli tupaantulijaiset oli tarkoitus pitää parin kuukauden kuluttua, mutta Porin kaupunki esti hankkeen tuhoamalla kaiken tehdyn työn viime vuonna ja loput Joululahjaksi!
Mottoni on aina ollut:
Jokainen osaa hajottamisen, mutta harva rakentamisen ja korjaamisen! On korjaus sitten entisöintiä, käyttöentisöintiä tai näyttely- ja työtilojen rakentamista vanhaan purjelaivan runkoon, mitä me teimme.
Sen sanon "monta mieltä" kaverille, joka ei näköjään asioista ole perillä yhtään, että Porissa meni kaikki hyvin ja "vetäjä" Heikola oli suosittu ja pätevä vetäjä Koivistolle vuoteen 2004 saakka vuodesta 1990!
Mitä sitten tapahtui? Porin johto käänsi JL:n herjakirjeen jälkeen täysin "takkinsa" ja vanhat taistolaiset tulivat puikkoihin(kannattaisi ottaa selvää, kuka on tuo mystinen JL).
Tuli loma-asuntomessut, uusi kaupunginjohtaja ja luvialainen "Ihana"-puupurkkiprojekti, johon Porin luvialainen apujohtaja halusi sijoittaa Porin EU-rahat. Koivistosta oli päästävä eroon hinnalla milla hyvänsä! Nettikirjoittajiksi "palkattiin" kokopäiväiset(ja -öiset) Heikolan ja Koiviston haukkujat.
Mietihän "monta mieltä"-veikkonen, miltä tuntuisi kun koko elämäntyö tuhopoltettaisiin, rajäytettäisiin tai hävitettäisiin keinotekoisilla tekosyillä ja nk. hallinollisilla päätöksillä kaatopaikalle. Tuntuisiko hyvältä, kun koko kotisi, lastesi, lastenlastesi, vaimosi, vanhempiesi ja isovanhempiesi rakas omaisuus roudattaisi Joululomalla ollessasi kaatopaikalle. Et pysty edes kuvittelemaan, koska ei sellaista voi Suomessa tapahtua-sanovat kaikki! Porissa voi kun punaketju niin päättää!
Katso: http://www.kuunarikoivisto.info
on on.
Etkö jo ymmärtänyt, että sinuasta muodostaa mieliteen muut kuin sinä itse. Kirjoituksesi on vain ja ainaoastaan sinun näkemyksesi, ei muiden. Huomaa että EI MUIDEN.
Kukaan ei yhdy kirjoitusiisi/mielioiteisiisi. Olet siinäkin yksin, koska vääristelet totuutta ja valehtelet.
Pitää paikkansa(pahoissakin paikoissa)!
Ensimmäiset omat veneeni rakensin jo suunnittelutöiden jälkeen 8 vuotiaana; Tein sen Kokkosen kaupan roskiksesta löytämistäni israelilaisista Jaffa-laatikoiden puulaudoista.
Veneen alkuperäiset makulatuurille piirretut piirustukset ovat Porin antamien tietojen perusteella nykyään Porin Hngassuon kaatopaikalla.
Vene oli pieni puinen jolla,jonka kastoin "Hessu"- nimiseksi. Veneeni sai kuljetuksen isäni mustan polkupyörän selässä Uittamolle Turun työväen Uimarien uimalaitokselle, jossa alkoi pellehyppykisat.
Pellet ostivat veneeni 50 markalla hyppynäytökseen. Se oli ensimmäinen venebisnekseni.
Seuraavan veneen piirsin ja rakensin seuraavana talvena, en silloinkaan kovin vanhana, öljykarkaistusta kovalevystä. Äitini ompeli siihen purjeet jokamiehen lakanakankaasta ja nimeksi tuli "vedenneito".
Molemmista veneistä oli toimistossamme Reposaaressa alkuperäiset valokuvat ovaaliraameissa kunniapaikalla, mutta lienevät nykyään Hangassuon kaatopaikalla "arvottomana romuna", kuten kaikki muukin!
Lisää töistäni: http://www.kuunarikoivisto.info
>>> Suojattiin hoitovapaalla ferrobetonilla ja karjalaisille luvattiin perustaa aito puulaivamuseo ruumaan. Se on siellä, vaikka ei ulos näykkään.
Oli ainaki sellainen museo että ei ihan heti huomannut museoksi edes sisältä :)
>>> Koiviston "lippujuhla" eli tupaantulijaiset oli tarkoitus pitää parin kuukauden kuluttua,
Eikäs teillä ollyt häätö päällä mm sen takia, että näitä "tupaantuliaisia" on ollut vähän väliä. Heh, heh.
>>> Jokainen osaa hajottamisen, mutta harva rakentamisen ja korjaamisen!
-- Kyllä ne betonialan todeliset ammattilaiset ovat sanoneet, että Heikola osaa veneitä suunnitella mutta sitä ei saa päästää 100m lähemmäs työmaata. Itse et ammattmiesten mukan lukeudu tuohon väittämääsi.
>>> Heikola oli suosittu ja pätevä vetäjä Koivistolle vuoteen 2004 saakka vuodesta 1990!
-- En ole koskaan porilaisena kuullut että olisit suosittu? En koskaan! Päinvastoin! Epäsuosiosta ja huijarin maineesta ole ttunnettu.
>>> miltä tuntuisi kun koko elämäntyö tuhopoltettaisiin, rajäytettäisiin tai hävitettäisiin keinotekoisilla tekosyillä ja nk. hallinollisilla päätöksillä kaatopaikalle.
-- Tuo on toki kamalaa ja se saa tuomion minultakin, mutta se ei tee sinusta syytöntä. Olet siitä huilimatta filunkimies ja epärehellinen. Se ei sitä tilannetta muuta, paitsi antaa säälipisteitä.
Ota yhteys Karpoon, ja jos tuossa mittakaavassa olet kaltoin kohdeltu, niin varmaan hän puuttuu asiaan. Mutta todennäköisesti tutkimusissaaan totetaa että olet filunkimies, ja asia jää silleensä.
Vahvistit käsitykseni, kiitos siitä.
Kun tämä keskusteluyhteys nyt syntyi, niin kertoisitko vielä ihan vain näin meidän kesken, että mikä se sinun kesäpaikkasi osoite Haapsalussa on. Siitähän puhuttiin jossakin näissä ketjuissa. Ja että sinnekö sillä Koivistolla oli määrä seuraavaksi seilaa. Voisin vaikka poiketa moikkaamassa, jos joskus tulisi sinne päin asiaa.
"Mietihän "monta mieltä"-veikkonen, miltä tuntuisi kun koko elämäntyö tuhopoltettaisiin, rajäytettäisiin tai hävitettäisiin keinotekoisilla tekosyillä ja nk. hallinollisilla päätöksillä kaatopaikalle. Tuntuisiko hyvältä, kun koko kotisi, lastesi, lastenlastesi, vaimosi, vanhempiesi ja isovanhempiesi rakas omaisuus roudattaisi Joululomalla ollessasi kaatopaikalle. Et pysty edes kuvittelemaan, koska ei sellaista voi Suomessa tapahtua-sanovat kaikki! Porissa voi kun punaketju niin päättää!"
Parahin Jouko, eikö sinulle annettu vuosi aikaa siirtää "koko kotisi, lastesi, lastenlastesi, vaimosi, vanhempiesi ja isovanhempiesi rakas omaisuus" parempaan talteen.
Jos vuokraan asunnon ja myöhemmin asunnon omistaja haluaakin vaikka myydä asunnon pois, tulee minun siirtää irtisanomisaikana tavarani pois asunnosta. Eikö vain? Luulisi aikamiehen tämän ymmärtävän. Ymmärrätkö?
Nyt pääsee nekin katsomaan Koivistoa ja Perinnevenetelakkaa sisältä, jotka eivät koskaan kehdanneet tulla tai muuten käyneet. Solvasivat ja sorvasivat juttujansa:
http://www.kuunarikoivisto.info
Mikset vastannut kysymykseeni vaan laitoit vain linkin sivuillesi, kenties kymmenettä kertaa tällä foorumilla?
Yritetäänpä uudestaan;
eikö sinulle annettu vuosi aikaa siirtää "koko kotisi, lastesi, lastenlastesi, vaimosi, vanhempiesi ja isovanhempiesi rakas omaisuus" parempaan talteen?
Vielä esimerkiksi vertaus, mikäli äskeistä kysymystä on vaikea hahmottaa:
Jos vuokraan asunnon ja myöhemmin asunnon omistaja haluaakin vaikka myydä asunnon pois, tulee minun siirtää irtisanomisaikana tavarani pois asunnosta. Eikö vain? Luulisi aikamiehen tämän ymmärtävän. Ymmärrätkö?
Olen vähän huolissani tämän Heikolan henkisestä terveydentilasta. Heikola on paljon kirjoitellut eri keskustelupalstoílle, usein esiintyen jollain muulla nimimerkillä. Varsin nopeasti nämä nimimerkit ovat kuitenkin paljastuneet ja tämä on aina pistänyt Heikolan pasmat sekaisin; hän kirjoittaa itsestään milloin ensimmäisessä, milloin kolmannessa persoonassa ihan miten sattuu. Tämä yhdistettynä neuroottisen kiivaaseen kirjoitustyyliin on jo aika huolestuttavaa...
Kyllä kantti kestää. Eihän sellaisesta voi mieli mitenkään järkkyä, jos koti poltetaan, räjäytetään tai ryöstetään viimeistä hammastikkua myöden ja elämäntyö, perinnöt ja lastenlasten tavarat roudataan kaatopaikalle Porin kaupungin toimesta joululoman aikana. Sitähän tapahtuu kaikkialla. Paitsi tietysti Suomessa ainoastaan ja vain Porissa!
Auta kaveri mieluummin niitä sössöjö tietokonenörttejä, jotka täällä jauhavat turhaa paskaa. Niistä nuorista kolmanneksella on mielenterveysvaivoja. Suomen nuorilla muuten EU:n ennätys!
Eikä muuten kannata Jussi L:n levittämiä "mielenterveysjuttuja" uskoa. Sillä on itsellä nimittäin aika pimeä "vinttihuone".
Nyt pääsee nekin, jotka eivät ole kehdanneet tai uskaltaneet käydä Kuunari Koiviston Perinnevenetelakalla kurkistamaan, mikä on totuus. Olemme avanneet nimittäin totuussivut osoitteessa:
http://www.kuunarikoivisto.info
>>> Olemme avanneet nimittäin totuussivut osoitteessa:
Ensinnnäkin, puhut monikon 1. persoonassa, joka ei varmaankaan ole totta. Pitää sanoa "minä avasin..."
Toiseksi, Heikola hyvä, sulla ei ole edes orastavaa käsitystä siitä mitä tarkoittaa totuus.
Älä sano sen sanan nimeä, koska se myrkyttyy.
Jouko, etkä ymmärrä että kaikki häpee sua. Sun lapset ja lapsenlapsetkin häpee sua!
Tässä vähän aarretta! Hah hah, pelkkää paskaa! Ei sitten historiaa yhtään, hometta, märäntynyttä puuta ja pelkkää PASKAA, PASKAA, PASKAA!
Tässä sulle totuussivu sun aarteesta:
http://www.remonttimake.net/main/reposaari.html
Muutamia huomioita:
Reposaaren telakka oli melkoinen romuvarasto. Romunkerääjiä on maailmassa monenlaisia, monessa mittakaavassa. Ihmiset keräävät pihoilleen vanhoja autonromuja, vanhoja laivanhylkyjä kasaantuu syrjäiselle telakalle. En näe tässä sinänsä mitään pahaa. Joutomaat ja romuvarastot tekevät ympäristöstä astetta mielenkiintoisemman. Hirveää olisi maa jossa kaikki olisi samaa putipuhtoista beessiä omakotitaloaluetta.
Siitä voidaan tietysti keskustella oliko tämä romuvarasto tällä kertaa oikeassa paikassa. Tai onko se, mitä paikalle tulee, sen parempaa - ei ainakaan romuromantiikan kannalta.
Joukon kaunaa poliittista vasemmistoa kohtaan en ymmärrä. Perinteisesti vasemmalta laidalta on enemmän löytynyt sympatiaa moniarvoiselle ympäristölle - vrt esim. tarra- ja graffitikeskustelu. Oikeistoa taas äänestetään paljon seuduilla kuten esim. Espoon Westend, vaikea sinne olisi kuvitella Koivistoa telakoineen?
Näin ihan julkisen tilan, politiikan ja individualismin näkökulmasta.
Rötöstely ja huijaus on sitten asia erikseen, jos sellaista on ilmennyt. Sitä tuskin kukaan jaksaa pidempään katsella.
Kun löydän vanhan neuvostoliiton aikaisen sinisen Mosse- merkkisen polkuauton metallinkeräysroskiksesta niin joku on heittänyt sen romuna menemään.
Toinen löytää saman polkuauton museo- keräily- tai muuten aarteena. Sama koskee vanhoja autoromuja jotka mätänevat ja ruostuvat pusikoissa. Toisten mielestä romuina , toisten mielestä korvaamattomina aarteina. Sama koskee myös vanhoja veneitä, venemoottoreita, laivaosia ja laivojen vanhoja valokuvia, tauluja esitekirjoja tai vaikka Bore IV:n ruokalistaa vuodelta 1954.
Kysymys on aina osaamisesta, arvoista ja ammattitaidosta, mutta myös kulttuurin ja historian ymmärtämisestä. Joka ei sitä ymmärrä pitää kaikkea muuta paitsi nykyaikaista esineistöä romuna!
Sellaista on romunkeräys ja sellaista se oli Reposaaren Perinnevenetelakalla: Ammattitaidolla ja kokemuksella etsittyjä arvokkaita vene- tai konevanhuksia, joita kunnostettiin nuorten kanssa ja yritettiin opettaa heille kierrätyksen ja vanhan säilyttämisen arvoja.
Myös kuunari Koiviston koko korjaustoimi perustui etsimiseen, löytämiseen ja sen jälkeen asentamiseen. Tämä antoisa työ vei vuosia, mutta Porin hävitystyö vain Joulunpyhien väilipäivät. Siinä onkin tiivistettynä osaamisen ja "osaamisen" ero: Rakentaminen on vaivalloista vaatien ammattitaitoa ja neuvokkuutta, hajottaminen ei kumpaakaan!