Taitaa mennä vähän off-topic-touhuiksi, mutta liitty sentään Mersuihin...
Tulikos kukaan muu katselleeksi päivä-pari sitten DW-kaapelikanavaa? Siinä oli juttua Intiasta ja Saksalaisten firmojen puuhailusta siellä (esim. Bosch). Haastattelussa oli Daimler-Benzin Intian jaoksen toimitusjohtaja. Komeita mersuja poijjat kokosivat sielläkin, ja lähes alusta loppuun käsipelillä osista, joista suurin osa tuodaan Saksasta. Ilmeisesti työvoima on niin halpaa, että ei kannata investoida robotteihin yms. Jutun mukaan kun mersuja kokoava intialainen tienaa noin 300 euroa kuussa...
Daimler-Benz oli kuulemma lähtenyt Intiaan sillä meiningillä, että "valmistetaan täällä vähän näitä vanhempia malleja", kun siellä ei edes rikkaat kuulemma juuri pysty kalleimpia mersuja ostelemaan. Se sitten kuulemma oli vikatikki, koska varakkaat intialaiset toki tietävät, missä maailmalla mennään. Nyttemmin sitten sielläkin tehdään aivan samoja mersuja kuin muualla maailmalla.
Ai että mitä tästä? No ajattelinpa vain kirjoitella aikani kuluksi... ;-)
Tulikos kukaan muu katselleeksi päivä-pari sitten DW-kaapelikanavaa? Siinä oli juttua Intiasta ja Saksalaisten firmojen puuhailusta siellä (esim. Bosch). Haastattelussa oli Daimler-Benzin Intian jaoksen toimitusjohtaja. Komeita mersuja poijjat kokosivat sielläkin, ja lähes alusta loppuun käsipelillä osista, joista suurin osa tuodaan Saksasta. Ilmeisesti työvoima on niin halpaa, että ei kannata investoida robotteihin yms. Jutun mukaan kun mersuja kokoava intialainen tienaa noin 300 euroa kuussa...
Daimler-Benz oli kuulemma lähtenyt Intiaan sillä meiningillä, että "valmistetaan täällä vähän näitä vanhempia malleja", kun siellä ei edes rikkaat kuulemma juuri pysty kalleimpia mersuja ostelemaan. Se sitten kuulemma oli vikatikki, koska varakkaat intialaiset toki tietävät, missä maailmalla mennään. Nyttemmin sitten sielläkin tehdään aivan samoja mersuja kuin muualla maailmalla.
Ai että mitä tästä? No ajattelinpa vain kirjoitella aikani kuluksi... ;-)
Vastaukset 7
Vanhimmat
... on se, joka Nussczeidizhjikyrbutanin pensa-asemalla laittaa kuntoon sipanneen ajonestoelektroniikan tai vaikkapa vain myy patterit älyavaimeen ;)
Siis ne intialaiset, joille ainakin teknisesti ajateltuna tandooriuuni on monimutkaisin tekninen laite, tulevat parhaimmin toimeen W123-dieseleiden (vain rikkaille) ja kaasarikoneisten W116-mallien (vieläkin rikkaammille) kanssa.
Ne todella ökyrikkaat sulttaanit hakevat huippu-Mersunsa joka tapauksessa ulkomailta. Kansanautoista Hindustan on edelleen kova sana, eikös konstruktio ole jo 50-luvulta, Austin/Morris Oxford -perustainen. Jos huoltotoiminta on standardoitu tämän mallin teknisten vaatimusten perusteella, ei Mersujenkaan tule olla monimutkaisempia. :D :D
Jatkoa Mersujen halvoille hinnoille ja ylitsepursuavalle tarjonnalle. Suomen 2. suurimman päivälehden lauantain numerossa oli n. 250 vaihtoautoa.
Niistä peräti kahdeksan oli Mersuja, joista kaksi uusiotuonteja '96 ja 2001, hinnat 15-26 t€. Yksi W116 280SE '75 4200€. Yksi 190E '90 8900€, yksi C200CDI '99 29 t€, yksi E230 230 '96 27t€ jne.
Ylitarjontaa polkuhintaan? No ei tärpännyt ainakaan viikonloppuna tai sitten Mersuja ei kannata edes ilmoitella, kun eivät kuitenkaan käy kaupaksi :D :D :D
Ihmemies Intiasta...
... on se, joka Nussczeidizhjikyrbutanin pensa-asemalla laittaa kuntoon sipanneen ajonestoelektroniikan tai vaikkapa vain myy patterit älyavaimeen ;)
Siis ne intialaiset, joille ainakin teknisesti ajateltuna tandooriuuni on monimutkaisin tekninen laite, tulevat parhaimmin toimeen W123-dieseleiden (vain rikkaille) ja kaasarikoneisten W116-mallien (vieläkin rikkaammille) kanssa.
Ne todella ökyrikkaat sulttaanit hakevat huippu-Mersunsa joka tapauksessa ulkomailta. Kansanautoista Hindustan on edelleen kova sana, eikös konstruktio ole jo 50-luvulta, Austin/Morris Oxford -perustainen. Jos huoltotoiminta on standardoitu tämän mallin teknisten vaatimusten perusteella, ei Mersujenkaan tule olla monimutkaisempia. :D :D
Jatkoa Mersujen halvoille hinnoille ja ylitsepursuavalle tarjonnalle. Suomen 2. suurimman päivälehden lauantain numerossa oli n. 250 vaihtoautoa.
Niistä peräti kahdeksan oli Mersuja, joista kaksi uusiotuonteja '96 ja 2001, hinnat 15-26 t€. Yksi W116 280SE '75 4200€. Yksi 190E '90 8900€, yksi C200CDI '99 29 t€, yksi E230 230 '96 27t€ jne.
Ylitarjontaa polkuhintaan? No ei tärpännyt ainakaan viikonloppuna tai sitten Mersuja ei kannata edes ilmoitella, kun eivät kuitenkaan käy kaupaksi :D :D :D
W 124-korista tehdään vieläkin Koreassa Ssangyong Chairman nimellä ja sitä ei tuoda eurooppaan.
.
Niille jotka eivät jaksa/osaa kaivaa infoa Googlella:
http://www.geocities.com/MotorCity/Downs/9323/sych600.htm
Jonkun fanin näkemys asiasta
http://www.motortrader.com.my/aceauto/ssangyong_chairman.htm
Olikohan tämä tehtaan virallinen sivu?
http://www.elnaael.com/ssangyong/chairman/
Qatarissa ovat kovaa valuuttaa
Pakko myöntää että lopultakin on löytynyt "riisikippo" joka kelpaisi meikäläisellekin ilman mitään nurinoita.
Henkka
"yawn"
Niille jotka eivät jaksa/osaa kaivaa infoa Googlella:
http://www.geocities.com/MotorCity/Downs/9323/sych600.htm
Jonkun fanin näkemys asiasta
http://www.motortrader.com.my/aceauto/ssangyong_chairman.htm
Olikohan tämä tehtaan virallinen sivu?
http://www.elnaael.com/ssangyong/chairman/
Qatarissa ovat kovaa valuuttaa. Täällä eniten kuvia ja infoa.
http://autozine.kyul.net/html/Ssangyong.htm
Vielä yksi :-)
Pakko myöntää että lopultakin on löytynyt "riisikippo" joka kelpaisi meikäläisellekin ilman mitään nurinoita.
Henkka
"yawn"
Voisikin saada jännän face-liftin aikaiseksi kun päivittäisi keulan osat ssangyongin vastaavilla...