Todella järkevää porukkaa Fiateilla ajavat. Autot ei ole ylisuuria, ja muutenkin taloudellisia pitää.Tähän suomessa pitäisi verotuksen voimalla pyrkiäkin, että isoista autoista maksettaisi myös kunnon haittaverotkin. Ei suomen teillä tarvitse isompikoneisia autoja, mitä Fiatit on.Pienten autojen verotusta alas, ja isoille moninkertaiset verot päälle.Silloin olisi tietkin turvallisempia kulkea, kun saataisi nuo "elvistelevät" suurten rotteloiden käyttäjät pois teiltämme, jotka ohittelevat ihan älyttömiä turhia ohituksia näyttäessään muille miten mennään.
Fiatit järkiautoja
city
201572
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
En yleensä lue tätä palstaa, mutta aiheen otsikko pisti silmiin. Siis kyllähän tuo kirjoittamasi on totta, mutta asialla on toinenkin puoli, nimittäin pikkuautoissa kuolee ja loukkaantuu paljon enemmän ihmisiä kuin isoissa autoissa. Toiseksi eivätkö suzukilla tai vastaavilla ajavat ole järkeviä ihmisiä? No, ehkä olen lievästi Fiat-vastainen, mutta ei mitään kuulopuheita tai naapurin juttuja vaan omien kokemusteni kautta.
Omat kokemukseni fiatista jäivät yhteen yksilöön 80-luvun lopulle eivätkä ne kokemukset olleet lainkaan hyviä. Ostin uuden Uno Firen ja ajoin sillä n 3 kk. Sen jälkeen myin sen pois, sillä ei yksinkertaisesti tehnyt mitään, ainakaan pakkasella. Jos johonkin koskit, meni se rikki. Laatu lienee (toivottavasti) vähän parantunut, ainakin vaimon veli ei uskonut varoituksiani vaan meni ostamaan kakkosautoksi vaimolleen punton.
Mikä unossani silloin niin mätti: -20 Asteessa ovet eivät menneet kiinni, huolto sanoi, että on niin huonot öljyt ovissa, osta kunnon rasvaa ja ruiskuta sitä saranoihin, lukkokielekkeeseen ja lukkoon. Tein sen ja vika väheni, ei poistunut.
Oli sitten n kuukausi auton ostosta ja -32 pakkasta. Vedin ovea kiinni, ei mennyt. No, oven oikkuihin tottuneena avasin oven ja vedin voimakkaammin. Ovi meni kiinni mutta kahva jäi käteen! Siis se pyöreä putki on vain n 1 mm vahvuista muovia, josta ovi kiinni vedetään. Korjasin ongelman väliaikaisesti ruuvaamalla koko metrisen kädensija-hökötyksen ovesta irti ja laitoin tilalle 100A-datsunin tavallisen kahvan.
Sitten piti lähteä pitempää reissua ajamaan, pakkasta n -15. Kas kummaa n 50 km ajon jälkeen vitonen hyppäsi pois päältä vapaalle, siis ihan itsekseen. No laitoin sen uudelleen päälle. Ei hyppäsi 10 sekunnissa taas vapaalle. Siinä ajettiin se toinen 50 km ja 100 km takaisin käsi vaihdekepissä pitäen vitosta päällä ja italianojen romuihin sortumistani manaten. Vitonen pysyi taas seuraavalla viikolla päällä, kun auto oli ollut yön lämpimässä tallissa.
Vein sitten auton merkkiliikkeeseen ja vaadin korjaamaan nuo ongelmat. Hah, ne nauroivat, että kyllähän kaikki autot pakkasessa oikkuilevat. Suutuin tosta niin, että myin auton samalla reissulla ja ostin golfin. Hävisin fiatin kanssa 4000 mk mutta sen päätin, että minun nimiini ei enää yhtään italianoa rekisteröidä, oli se sellainen opetus. Kaikilla autoilla ennen Fiatia ja sen jälkeen olen ajanut vähintään 2 vuotta ja yhtä lukuunottamatta yli 200tkm.
Tällaista kilometrimäärää kun tahkoaa, siis yli 100tkm/vuosi, pikkuautossa tulee vain ahtaan paikan kammo. Toki, vaikka mersun olisin saanut, en huolinut. Tein puoli-egologisen ratkaisun ja hankin diesel-pösön (406). On vähäruokainen (n 5,1/100km), turvallinen, hyvä ajaa mutta ei ole "pröystäilyauto".
Mites on pösö kestänyt kasassa? Nimittäin itselläni 406 kaksilitraisella bensakoneella ei ole kestänyt.Vaihtuu johokin muuhun merkkiin tänä keväänä. Vikaa ollut liikaa hintaan nähden.
Serkkuni sattuu olemaan taksisuhari ja tällä oli 406 farmari parisen vuotta. Syksyllä kyllästyi remontteihin ja vaihtoi automerkkiä. Mainitsi, ettei Pösöön koske enää tikullakaan.
Mitä tästä opimme? No, ainakin sen, että viatonta autoa ei ole olemassakaan ja suotakoon jokaiselle oikeus ajella millaisella kotterolla haluaa.
Vaimollani on Punto, jota ei ainakaan vielä ole tarvinnut remontoida. Hyvä pikkuauto.
no joo..sun huonot kokemukset kyllä uskotaan, olet niin monesti jaksanut niistä kirjoittaa. Itselläni on reilusti yli 200 000 km ajettu vanha uno..ja jos ei kolinoista välitä, niin ei kyllä tarvitse pelätä ettetkö aamulla sillä töihin pääse. Luotettavaa tekniikkaa ja halpaa ajoa.
Mietin kerran jätkien kanssa kapakassa pikkutinoissa tätä auto-mies- kompeksia. MIksi joillain ei kestä jonkun merkkinen auto ja toisilla taas ei ole siitä mitään pahaa sanottavaa. Onko autolla sielu, onko niin, että autolla ja tietyillä ihmisillä vain synkkaa keskenään tavallista paremmin? En tiedä. Uskoisin kuitenkin että kyse on enemmän käyttötavasta. Saksalaiset kestävät kovempaa kohtelua (joo, yleistys, mutta kuitenkin...), ranskalaisilla on mukava ajaa (yleistys sekin), Ford-tauti periytyy isältä pojalle (yleistys) jne.
Itse olen omistanut seuraavia autoja: Datsun 100A (eka autoni, mittariin tuli 496tkm, alkuperäinen kone, ei edes kantta ole avattu kertaakaan, muuten ruostui ajokelvottomaksi), Datsun Cherry (mainio perusauto, oli pakko myydä inttiin lähtiessä), Fiat Uno (täydellinen fiasko-ostos, upouusi auto ja 3 kk talvipakkasia olivat italiaanolle liikaa, ei koskaan enää), VW Golf (kuten Cherry, perusauto, kansiremppoja tehtiin pari kappaletta), Audi 100 (hulpea ajettava, mutta koko ajan jossain jokin rikki), MB 190 (sopi tien päälle kuin pipo päähän, yllättävän paljon ongelmia varsinkin vaihteisto/voimansiirto - puolella), Renault 19 TXE (Paras bensa-autoni, tehoja hyvin, kiva ajaa, superlämmin myös -50 asteen pakkasissa, ei mitään isompaa korjattavaa, myin mutsille kun tuli 400tkm täyteen, kulkee edelleen ongelmitta), Peugeot 405 ( tee se itse miehen farkkuviritelmä talbotin 1,9D-koneella, pelasi suht hyvin, taka-akseli-ongelma potutti ja tuli kalliiksi, muuten pelasi ok, mittariin yli 500tkm eikä syönyt edes öljyä vielä!, kulkee jossain eteläpohjanmaalla vieläkin), Peugeot 406 (nykyinen, paras tähän astisista, mittarissa nyt 300tkm eikä mitään isompaa huolta, venttiiliremppa tehtiin kuukausi sitten hihnanvaihdon yhteydessä, uskomattoman kiva ajaa, 180km/h eikä ratti tutise tippaakaan!, matka ei rasita).
Enpä ole palstallannekaan käynyt kuukausiin. Miten niin monesti. Muistan kyllä kirjoittaneeni fiatin ongelmista kerran johonkin, mutta minne, ei tule mieleen. Ei ole tarkoitus häiriköidä tai murskata kenenkään rakkautta fiatiin, mutta mihin näitä palstoja tarvittas, jos kaikki olis aina yhtä mieltä kaiken ihanuudesta... :)
On varmaan ollut suuria vaikeuksia vitosvaihteen kanssa, kun sellaista ei 80-luvun Uno Firessä edes ollut. Ainakaan vauhti ei ole päätä huimannut vaihteiston rattaiden pyöriessä "tyhjää". Muistanet mallin väärin?
Kyllä se oli muistaakseni 87 tammikuussa, kun silloiselta hankkijalta ko. auton hankin. Ja auto oli Uno Fire, punainen. On nykyisin liikenteessä jossain pk-seudulla, ainakin autorekisterikeskuksen kännykkäpalvelun mukaan.
Se siitä asiantuntemuksesta :)
tuonikäisessä Uno Firessä oli 4 vaihdetta. Viisi vaihdetta sai vain isompien moottorien yhteydessä ja silloinkin vain paremmin varustellussa versiossa.
ihmeessä on noin kylmää?
... viitosvaihteeseen kiinnitin minäkin huomiota, koska aikanaan perheessä oli kakkosautona vm.-88 Uno Fire eikä siinä, samoin kuin muissakaan Fireissa, ollut viitosvaihdetta.
Toinen seikka mihin huomion kiinnitin oli kirjoittajan ajamat kilometrit: kuka ostaisi Uno Firen ajaakseen sillä 100 tkm/vuosi?!? Luulenpa, että kirjoittaja on taas kerran mennyt fiktion puolelle. Hauska huomata kuinka Fiiua tai vaikkapa Alfaa täytyy koettaa morkata keksityilläkin jutuilla. Olisi mielenkiintoista tietää motiivit moiselle. :-)
... viitosvaihteeseen kiinnitin minäkin huomiota, koska aikanaan perheessä oli kakkosautona vm.-88 Uno Fire eikä siinä, samoin kuin muissakaan Fireissa, ollut viitosvaihdetta.
Toinen seikka mihin huomion kiinnitin oli kirjoittajan ajamat kilometrit: kuka ostaisi Uno Firen ajaakseen sillä 100 tkm/vuosi?!? Luulenpa, että kirjoittaja on taas kerran mennyt fiktion puolelle. Hauska huomata kuinka Fiiua tai vaikkapa Alfaa täytyy koettaa morkata keksityilläkin jutuilla. Olisi mielenkiintoista tietää motiivit moiselle. :-)
mukava ohitella pikkufiateja kun on tehokas iso Mersu alla.
Se on vielä dieseli, nimittäin 200d.
Tuollaisella ei pääse kuin korkeintaan Fiat-merkkisestä traktorista ohi, sittenkin ennakoimalla ja pitkässä alamäessä...
jokainen sellainen kestää 20 vuotta vanhanakin pidempään kuin yksikään uusi fige.
kestää ja kestää...
Tietenkin kestää pitempään ajaa korjaamolle tai paalaamon pihaan.
Hankalampi hinatakin sellaista painavaa romukasaa.
Se on niin hidas että sillä ajaminen kestää sen takia pitempään.
.
Asiallisestihan asiasi esitit, mutta valitettavasti vailla minkäänlaisia perusteluja. Kerro siis:
Miten fiatilla ajava erityisesti järjevämpi kuin vastaavan kokoisella muun merkkisellä autolla ajava?
Jos tarkoitat nyt todellakin pikkuautoja, niin kuinka siirrät esim. puntolla viisi henkisen perheen lemmikkeineen ja tavaroineen kesämökille taloudellisesti?
Jos edellisessä kohdassa tarviikin hankkia suurempi Fiatti, millä tapaa se on parempi vaihtoehto saman kokoiselle tai suuremmalle jopa mahdollisesti vähemmän kuluttavalle merkille?
Autoilijatkin ovat yksilöitä, eikä "älyttömät" ohitukset ole auton ominaisuus. Älytön ohi on mielestä esim. edellä kuvailtu punto viiden hengen, lemmiekkien ja kuukauden retkivarusteiden kanssa kinnaamassa kilometrikaupalla vastaantulevien kaistalla.
"Elvistelijät" eivät kustannuksia nostamalla katoa. Saavatpahan vielä enemmän "elvisteltävää".
Ja jos ympäristöä ajattelit samalla säästää haittaveroa ehdottaessasi, niin loputa autoilu ja pyöräile. Pysyy kuntokin parempana, etkä kuluta yhteiskunnan rahoja turhilla sairaalapäivillä.