Moottoripyörään apupyörät

Ei tuosta kannata leikkiä laskea, se oli arkitodellisuutta 50-luvulla ja perustui todelliseen tarpeeseen. Silloin ei tosin ollut kyse pyöristä vaan suksista, jotka sojottivat menopelin kahta puolta tarkoituksella estää kaatuminen liukkailla, ja hyvin ne tehtävänsä toteuttivatkin :)
Parhaimmillaan ne olivat talvisella lumikelillä, jolloin moottoripyörä oli hutera sekä taka että etupäästään, nastarenkaita ei ollut eivätkä olisi auttaneet, autotkin käyttivät paljolti lumiketjuja jotka puettiin renkaitten päälle tarpeen vaatiessa :(

Setä muistaa nähneensä niitä suksia ainakin ICssä ja BMWssä, jotka olivatkin lähestulkoon yleisimpiä työmatkapyöriä Suomessa silloin.

old_profile_32464 kirjoitti:

Ei tuosta kannata leikkiä laskea, se oli arkitodellisuutta 50-luvulla ja perustui todelliseen tarpeeseen. Silloin ei tosin ollut kyse pyöristä vaan suksista, jotka sojottivat menopelin kahta puolta tarkoituksella estää kaatuminen liukkailla, ja hyvin ne tehtävänsä toteuttivatkin :)
Parhaimmillaan ne olivat talvisella lumikelillä, jolloin moottoripyörä oli hutera sekä taka että etupäästään, nastarenkaita ei ollut eivätkä olisi auttaneet, autotkin käyttivät paljolti lumiketjuja jotka puettiin renkaitten päälle tarpeen vaatiessa :(

Setä muistaa nähneensä niitä suksia ainakin ICssä ja BMWssä, jotka olivatkin lähestulkoon yleisimpiä työmatkapyöriä Suomessa silloin.

mä nistä apupyöristä kirjoitin:)

Mut kuules setä,nyt eletään vuotta 2007,aika entinen ei koskaan enää palaa:)

Suksita en ole mp.n sivuilla koskaan kuullut,mut ketjuista kyllä.

Autojen lumiketjuista myöskin.

Voishan se tietysti olla kivaa kokeilla suksia mp;n sivuilla ja painua metrin hankeen ajelee,mut mä luulen et se jäis vaan haaveeksi ainakin mulla.

VOi kun en oo syntynyt 40 saati 50 luvulla,mulla on kaikki kiva jäänyt kokematta:)))

Otetaan vaan vakavasti ne apupyörät,säilyy sopukin paremmin.

Mut kuules setä,mites ne sit ennen keuli niiden suksien kanssa?

Joopa joo:)))

old_profile_32464 kirjoitti:

Ei tuosta kannata leikkiä laskea, se oli arkitodellisuutta 50-luvulla ja perustui todelliseen tarpeeseen. Silloin ei tosin ollut kyse pyöristä vaan suksista, jotka sojottivat menopelin kahta puolta tarkoituksella estää kaatuminen liukkailla, ja hyvin ne tehtävänsä toteuttivatkin :)
Parhaimmillaan ne olivat talvisella lumikelillä, jolloin moottoripyörä oli hutera sekä taka että etupäästään, nastarenkaita ei ollut eivätkä olisi auttaneet, autotkin käyttivät paljolti lumiketjuja jotka puettiin renkaitten päälle tarpeen vaatiessa :(

Setä muistaa nähneensä niitä suksia ainakin ICssä ja BMWssä, jotka olivatkin lähestulkoon yleisimpiä työmatkapyöriä Suomessa silloin.

"Setä muistaa nähneensä niitä suksia ainakin ICssä ja BMWssä, jotka olivatkin lähestulkoon yleisimpiä työmatkapyöriä Suomessa silloin."

BMW oli kyllä TODELLA harvinainen pyörä Suomessa silloin. IC oli kyllä yleinen, Jawa taisi olla se yleisin.

..niin kirjoitti:

"Setä muistaa nähneensä niitä suksia ainakin ICssä ja BMWssä, jotka olivatkin lähestulkoon yleisimpiä työmatkapyöriä Suomessa silloin."

BMW oli kyllä TODELLA harvinainen pyörä Suomessa silloin. IC oli kyllä yleinen, Jawa taisi olla se yleisin.

Jawa oli yleisin pyörä ja niissä kyllä käytettiin "suksia". Siihen aikaan teitä ei hiekoitettu, eikä suolattu niinkuin nykyisin ja tämä "suksiviritys" oli tehty pitämään pyörä pystyssä liukkaalla tiellä. Se toimi hyvin ja ajoi täysin asiansa. Ei ne sukset olleet sitä varten että pyörällä olisi päässyt umpihankeen niinkuin tuo tyttö oletti.

niin, kirjoitti:

Jawa oli yleisin pyörä ja niissä kyllä käytettiin "suksia". Siihen aikaan teitä ei hiekoitettu, eikä suolattu niinkuin nykyisin ja tämä "suksiviritys" oli tehty pitämään pyörä pystyssä liukkaalla tiellä. Se toimi hyvin ja ajoi täysin asiansa. Ei ne sukset olleet sitä varten että pyörällä olisi päässyt umpihankeen niinkuin tuo tyttö oletti.

Kun olin suunnilleen jauhesammuttimen kokoinen joskus 50-luvun lopulla, näin talvisin näitä suksijawoja useammankin. Ilmeisesti tekniikka kiinnosti jo silloin, koska muistan aika yksityiskohtaisesti niiden suksien rakenteen ja toiminnan.

Sukset olivat suunnilleen minisuksen kokoiset, ne oli asennettu kiinteästi jotenkin jalkatappeihin kiinni. Mekanismi toimi jotenkin niin, että kun jalat oli tapeilla jousivoima nosti sukset selvästi irti maasta. Sukset sai painettua maahan kiinni kun jalat laitettiin tapeilta suksien päälle.

Zekit ovat aina olleet teräviä keksimään kaikenlaisia mekanismeja, tästä en tosin tiedä vaikka olis suomalaisen insinöörin kehittämät. Mutta jokatapauksessa näillä saatiin pyörän talvisia käyttöominaisuuksia parannettua kovastikin.

Pitää muistaa, että silloin harvempi sinänsä harrasti moottoripyöräilyä. Se oli monelle käytännössä se ainoa kulkupeli, jonka sai järkevällä hinnalla hankittua itselleen. Autoja kun ei säännöstelyn takia aina saanut vaikka olis ollut rahaakin. Ja tiet olivat talvella monesti sellaisessa kunnossa, että auto olis ollut hyödytön peli.

Kra kirjoitti:

Kun olin suunnilleen jauhesammuttimen kokoinen joskus 50-luvun lopulla, näin talvisin näitä suksijawoja useammankin. Ilmeisesti tekniikka kiinnosti jo silloin, koska muistan aika yksityiskohtaisesti niiden suksien rakenteen ja toiminnan.

Sukset olivat suunnilleen minisuksen kokoiset, ne oli asennettu kiinteästi jotenkin jalkatappeihin kiinni. Mekanismi toimi jotenkin niin, että kun jalat oli tapeilla jousivoima nosti sukset selvästi irti maasta. Sukset sai painettua maahan kiinni kun jalat laitettiin tapeilta suksien päälle.

Zekit ovat aina olleet teräviä keksimään kaikenlaisia mekanismeja, tästä en tosin tiedä vaikka olis suomalaisen insinöörin kehittämät. Mutta jokatapauksessa näillä saatiin pyörän talvisia käyttöominaisuuksia parannettua kovastikin.

Pitää muistaa, että silloin harvempi sinänsä harrasti moottoripyöräilyä. Se oli monelle käytännössä se ainoa kulkupeli, jonka sai järkevällä hinnalla hankittua itselleen. Autoja kun ei säännöstelyn takia aina saanut vaikka olis ollut rahaakin. Ja tiet olivat talvella monesti sellaisessa kunnossa, että auto olis ollut hyödytön peli.

Etupyörään myös pakolliseksi polkimet,
on kiva peruuttaa tallista ulos!

..niin kirjoitti:

"Setä muistaa nähneensä niitä suksia ainakin ICssä ja BMWssä, jotka olivatkin lähestulkoon yleisimpiä työmatkapyöriä Suomessa silloin."

BMW oli kyllä TODELLA harvinainen pyörä Suomessa silloin. IC oli kyllä yleinen, Jawa taisi olla se yleisin.

BMWeehen sai lisävarusteena venttiilikoppia joihin oli muotoiltu valmiiksi sukset.

Oli se menoa,kun savottaan mennessä kanttasi oikein kunnolla mettäteillä,kevensi suksi takapyörää niin,että pito tahtoi loppua,vaikka oli siipiratas takarenkaan paikalla.

Kurvissa lensi 30-metrin lumisuihku taakse kun se oikein ruopas..kyllä nykäs välillä komeesti.

Siinä rytinässä oli villasukassa sanomalehteen kääritty kahvimaito sellasessa puistatuksessa,että
perillä sai juoda vaahtokahvia.

Moottorisaha selässä sai olla varovainen kun terä hakkasi takaraivoon ja karvahattu meni aina silmille.Siinä sokaistu joskus niin,että moni lipes karsimaan jo matkalla kuusikkoa...oli se aikaa.

70vee kirjoitti:

BMWeehen sai lisävarusteena venttiilikoppia joihin oli muotoiltu valmiiksi sukset.

Oli se menoa,kun savottaan mennessä kanttasi oikein kunnolla mettäteillä,kevensi suksi takapyörää niin,että pito tahtoi loppua,vaikka oli siipiratas takarenkaan paikalla.

Kurvissa lensi 30-metrin lumisuihku taakse kun se oikein ruopas..kyllä nykäs välillä komeesti.

Siinä rytinässä oli villasukassa sanomalehteen kääritty kahvimaito sellasessa puistatuksessa,että
perillä sai juoda vaahtokahvia.

Moottorisaha selässä sai olla varovainen kun terä hakkasi takaraivoon ja karvahattu meni aina silmille.Siinä sokaistu joskus niin,että moni lipes karsimaan jo matkalla kuusikkoa...oli se aikaa.

ei tosin vielä silloin ollut, pokasahat vain. Ja hatutkin oli ns. kirnunnuolijan hattuja eli lentäjänlakkeja, Voi niitä aikoja tosiaan!

Yritin eilen etsiä kuvaa mp;suksista ,mut en löytänyt.

Sen verran kiinnostaa myöskin vanhat mp:t.

Ajat tosin on muuttuneet,mullakin on muutama valokuva mun vanhemmista Jawan kyydissä.


Kysellä isältä en kuitenkaan enää voi,onhan mulla sentään ne valokuvat:)

Kiitos kuvasta!

Tuo vastaa hyvinkin minun vanhaa mielikuvaa aiheesta.

BW: Miksei suksen tilalla vois yhtä hyvin olla se apupyöräkin jos sellainen joskus tulee pakolliseksi (toivottavasti ei koskaan huh...). Vois olla hyvä apu persjalkasille (=lyhytjalkaisille) Toimis paljon luotettavammin kuin joku sähköllä toimiva hässäkkä.
Sähkötoimisella systeemillä tulis melkosen varmasti paljon nemmän kaatoja kuin ilman appareita nykyään.

Tekniikan ensimmäinen perussääntö: Mitä ei ole se ei voi mennä rikki!