Eli ensi kesänä olisi tarkoitus lähteä käymään tallinnassa, pikku purkkarilla. Vene on tähän ihan käypä jos vaan lähtee sopivalla tuulella. Mutta ihmetyttää vain mitä papereita tähän tarvitaan?
Miehistöluettelo ja passit ja huviveneenkuljettajankirja on mietitty.
Mutta mitä papereita veneestä pitää olla. Veneessä ei ole purjenumeroita ja tämä vähän ihmetyttää että jos joku alkaa kyseenalaistamaan veneen omistajaa miten pystyn tämän todistamaan? kauppakirjat on toki olemassa mutta suomenkielellä.
Tuntuu vain vähän heppoiselta tuo kauppakirja vaikka onkin laadittu ihan sääntöjen mukaisesti. Kyllähän siinä veneen nimi ja moottorin sarjanumero jne komeilee mutta onko tämä riittävä jos pahimman skenaarion mukaan asiaa pohditaan.
100€ purjenumerot ~100€ ei nyt tässä purjehtian budjetissa mikään hirveä ole mutta onko täysin turha?
Miehistöluettelo ja passit ja huviveneenkuljettajankirja on mietitty.
Mutta mitä papereita veneestä pitää olla. Veneessä ei ole purjenumeroita ja tämä vähän ihmetyttää että jos joku alkaa kyseenalaistamaan veneen omistajaa miten pystyn tämän todistamaan? kauppakirjat on toki olemassa mutta suomenkielellä.
Tuntuu vain vähän heppoiselta tuo kauppakirja vaikka onkin laadittu ihan sääntöjen mukaisesti. Kyllähän siinä veneen nimi ja moottorin sarjanumero jne komeilee mutta onko tämä riittävä jos pahimman skenaarion mukaan asiaa pohditaan.
100€ purjenumerot ~100€ ei nyt tässä purjehtian budjetissa mikään hirveä ole mutta onko täysin turha?
Vastaukset 16
Vanhimmat
ei sinun kannata miettiä omistussuhteita. kukaan ei kysele koskaan mitään. käytännössä tarvitset vain miehistöluettelon kahtena kappaleena ja passit. ohjeet löytyy netistä. mitään hupivenelupakirjoja ei tarvita eikä purjenumeroita.huvimieltä ja pysyvää korkeapainetta kyllä veneestäsi päätellen.suomen lippu vain perään ja tullin kautta menoksi.
Ennen tarvittiin neljä viime vuonna kolme, onko nyt tippunut kahteen?
jokin muu virallinen matkustusasiakirja. Suomen kansalaisille tämä tarkoittaa passia tai 1.3. 1999 jälkeen myönnettyä henkilökorttia.
EU maan kansalainen pärjännee samalla dokumentilla kuin on Suomeen tullutkin mutta EU:n ulkopuolinen saattaa tarvita passin lisäksi viisumin Viroon. Riippuu täysin kansalaisuudesta joten jos otan ulkomaaneläviä mukaan niin kannattanee tarkistaa.
Ymmärtääkseni Suomessa/toisessa EU-maassa myönnetty muukalaispassi tai pakolaisen matkustustusasiakirja ovat myös ihan käypiä matkustusasiakirjoja.
t. Mie
Syksyllä vene pitää joka tapauksessa rekisteröidä, tee se jo nyt niin ei tule epäselvyyksiä omistuksesta ja samalla voit unohtaa SPL:n rekisteröinnin.
Syksyllä tosiaan tulee tuo rekisteröintipakko. En silti lähtisi vielä rekisteröimään, koska nyt se on maksullista. Syksyllä (ja koko siirtymäajan) on ainakien lupauksien mukaan maksutonta.
Viroon mennessä et tosiaan tarvitse muuta kuin 3 miehistöluetteloa (yksi jää lähtiessä Suomen rajalle, toinen Viroon, ja kolmatta näytät sitten palatessasi) ja passit. Varmuuden vuoksi voit toki ottaa kauppakirjan mukaan, mutta enpä ole koskaan kuullut, että jonkun olisi pitänyt veneen omistussuhteita selvitellä.
Eli tuo rekisteröinti on nyt sitten tulossa?
Voisi sitten tuota odotella, ja rekisteröidä sitten kun on pakko. Jos en sitten tuota ole jo vaihtanut isompaan tätä ennen. SPL rekisteröinti taitaa näillä kommentein jäädä tekemättä. Jos haluaisin tuon rekisteröidä jo nyt ei siis SPL niin mistä saisin lisäinfoa?
tietoa http://www.maistraatti.fi/
jos nyt haluaa rekisteröidä veneen ennen lain voimaantuloa se maksaa 27,- , SPL:n rekisteröinti 100,-.
en tarkoittanutkaan, että kannattaisi laittaa vene SPL:n rekisteriin, vaan jättää rekisteröinti kokonaan syksyyn. Ei Viron reissulla veneen tarvitse olla rekisterissä, ei varsinkaan SPL:n eli harrastelijaryhmän epävirallisessä rekisterissä. Sillä kun ei ole mitään virallista merkitystä.
Jos kyseessä on "harrastelijaryhmän epävirallinen rekisteri", niin sittenhän sinä voinet liimata omavalintaisen numeron purjeeseen, vaikka FIN-1, tee numero spinnuteipillä, ykkönen on hyvä, koska siihen menee vähiten teippiä ja näin säästät kustannuksissa ja materiaa jää purjeenkorjauksiin jos sattuu myräkkä repimään rättejä Suomenlahdella.
Käytännössä tulla purjenumerolla on merkitystä, sen perusteella hoidetaan rajavalvontaa, epävirallisen harrastajaryhmän numero kelpaa viranomaiselle eli kaikkinen maiden rajavartiostoille veneen yksilöintitunnukseksi. Jos numeroa ei ole, niin partiovene saattaa käydä aluevesirajan tuntumassa kysymässä nimeä ja määräsatamaa.
Aikoinaan kaikilla rajavyöhykkeellä (esimes väylä Hurpun ohi) liikkuvilla veneillä piti olla numerotunnus, jos vene ei ollut rekisterissä niin siihen laitettiin muu numerotunnus, joka ilmoitettiin rajavartiostolle.
Liekö tämä vaatimus poistunut?
Valvonnan kannalta oikeastaan erikoista, että kansainväliseen huviveneliikenteeseen Suomesta tai Suomeen, ei vaadita mitään veneen yksilöintitunnusta. Bensaa palaa turhaan kun merivartijat kumppareillaan käyvät vilkaisemassa, jotta mikäs paatti se valvontakamerassa näkyi...
Kaikissa tapauksissa purjetunnuksen avulla ei voi tunnistaa veneen omistajaa. Tunnus voi puuttua rekisteristä omistajanvaihdoksen tai katsastuksen laiminlyönnin vuoksi tai tunnus voi olla purjeessa vuosikymmeniä vaikkei veneen (uusi) omistaja kuulu mihinkään pursiseuraan. Missä päin Suomea noin tiukka valvonta on että kumiveneellä tullaan kyselemään?
Purjetunnus yksilöi veneen, sitä voi verrata merivartiostolle lähtöselvityksessä annettuihin tietoihin.
Viimeeksi tultiin kumiveneellä kyselemään kun ajelimme Hankoon sisään, pläkässä purjeet alhaalla. Tulimme Sandhamnista.
Aika vähän olet liikkunut Suomenlahdella, jos ei ole käynyt kukaan vastassa Suomen vesialueille saavuttuasi. Tämän tietysti välttää sillä, että ilmoittaa VHFllä ajoissa tulostaan, tai on VHF kuuntelulla ja vastaa kun tiedustellaan lähestyvän aluksen tietoja.
Suomenlahdella siis on tiukka valvonta, myös idässä Orrengrundin tai Haapasaaren väylillä, tosin Hesaan tullessa ei koskaan ole kukaan kysellyt mitään merellä, hyvä että saa Suomenlinnassa merivartijat herätellyksi jos saapuu aamutuimaan.
"Jos kyseessä on "harrastelijaryhmän epävirallinen rekisteri", niin sittenhän sinä voinet liimata omavalintaisen numeron purjeeseen,"
Aivan niin. Voin myös pitää vanhat purjenumerot purjeissani, vaikkei veneeni olisi enää SPL:n rekisterissä.
"Käytännössä tulla purjenumerolla on merkitystä, sen perusteella hoidetaan rajavalvontaa, epävirallisen harrastajaryhmän numero kelpaa viranomaiselle eli kaikkinen maiden rajavartiostoille veneen yksilöintitunnukseksi."
Tokihan rajavartiat voivat käyttää tunnistamisen apuna mitä tahansa tuntomerkkiä, vaikkapa sitten sitä purjeeseen laitettua numeroa, oli SPL:n rekisterissä tai ei. Merkitäänhän miehistöluetteloon tuntomerkiksi veneen värikin.
"Valvonnan kannalta oikeastaan erikoista, että kansainväliseen huviveneliikenteeseen Suomesta tai Suomeen, ei vaadita mitään veneen yksilöintitunnusta."
Niin että moottoriveneisiinkin koko kyljen peittävä rekisteritunnus, jotta näkyy kamerassa?
Nimimerkki "virallisuus" keksi hyvän ajatuksen: "Niin että moottoriveneisiinkin koko kyljen peittävä rekisteritunnus, jotta näkyy kamerassa?"
Tuollaisista ihan kansan keskuudesta nousseista aloitteista viranomainen tykkää!
Mutta, rajavyöhykkeen valvonnassakin normaali rekisterinumero oli muistaakseni riittävä. Sen näkee ilmavalvonnalla ja kait merivartioston valvonnalla on aika hyvät optiikat kameroissaan joita on ulkomeren äärellä majakoissa ja luodoilla. Ei pidä moottoriveneilijöitä körmyyttää, hyi sinua arvoisa virallisuus.
Jeee... vene onkin tosi helppo yksilöidä kun tiedetään sen olevan valkoinen :-)
Oikean tiedon lähteille.
Pistänpä perustiedon tähän näkyviin:
"Lyhyesti
Rekisteröitävän veneen omistajan on ennen veneen käyttöönottoa tehtävä veneestä rekisteri-ilmoitus kotikuntansa maistraattiin. Rekisteri-ilmoituksen voi jättää myös mille tahansa maistraatille tai sen palveluyksikölle.
Moottorivene pitää rekisteröidä, kun sen teho ylittää 15 kilowattia, tai sisä- tai sisäperämoottorin teho ylittää 37 kilowattia. Vene, jossa on tätä pienempitehoinen moottori, voidaan myös rekisteröidä. Rekisteröintivelvollisuus koskee myös muita koneellisia vesikulkuneuvoja, mm. vesiskoottereita joissa rekisteröintiraja on sisämoottoreiden 37 kilowattia.
Apumoottorilla varustettua purjevenettä sekä moottoripurjevenettä ei tarvitse rekisteröidä.
Rekisteröidyn veneen kuljettajan tulee olla viisitoista vuotta täyttänyt."
Eipä siis ole purjehtijoilla mitään aihetta käytyyn keskusteluun!
se laki purjeveneiden rekisteröintipakosta tulee voimaan vasta syksyllä, siksi sitä ei vielä ole siellä Maistraatin sivuilla.